Boris Weletzky, dyrektor regionalny na Wielką Brytanię, Europę i Centralną Azję w Rolls-Royce Motor Cars, przyznaje, że marka musi stawiać na elektryfikację swojego portfolio. Najnowszy model, Spectre, jest odpowiedzią luksusowego brandu na obecne realia i wymagania rynku. — Naszym zdaniem redefiniuje ultraluksusową motoryzację — mówi w rozmowie z Business Insiderem.
- Rolls-Royce Spectre jest pierwszym w pełni elektrycznym modelem marki
- Wykorzystanie systemu Decentralised Intelligence w Spectre zwiększa dokładność i szybkość reakcji pojazdu z trzykrotnie większą ilością sygnałów nadawczo-odbiorczych
- Nowa wersja systemu zawieszenia Planar zapewnia lepszą reakcję na działania kierowcy i warunki drogowe
- Spectre idealnie wpisuje się w styl życia naszych klientów, którzy rocznie przejeżdżają średnio 6000 km w swoim obecnym samochodzie marki — mówi Boris Weletzky
- Dodaje, że dalsza droga Rolls-Royce'a nie kończy się na elektrycznym napędzie. Chodzi także o trwałość samochodów. — Około 80 proc. wszystkich Rolls-Royce'ów zbudowanych od 1904 r. nadal jest w kondycji nadającej się do jazdy — zapewnia Weletzky
- Więcej informacji o biznesie znajdziesz na stronie Businessinsider.com.pl
Grzegorz Kubera: Rolls-Royce kojarzy się z luksusem, ale nie z elektrykami. Co sprawiło, że zdecydowaliście się na model Spectre i w jaki sposób odzwierciedla on wizję firmy na nadchodzącą elektryczną erę w motoryzacji?
Boris Weletzky, dyrektor regionalny na Wielką Brytanię, Europę i Centralną Azję w Rolls-Royce Motor Cars: Uważamy, że pierwszy w pełni elektryczny Rolls-Royce powinien budzić prawdziwe emocje. Być czymś, co pokazuje, że technologia napędu elektrycznego może spełnić obietnicę wielkiego, uwodzicielskiego i przekonującego stylu. Jako pierwsze elektryczne super coupé, Spectre naszym zdaniem redefiniuje ultraluksusową motoryzację.
Samochód ma system o nazwie Decentralised Intelligence. Jak wpływa on na zachowanie pojazdu?
Spectre to najbardziej zaawansowany technologicznie Rolls-Royce, jaki do tej pory powstał. System Decentralised Intelligence pozwolił naszym inżynierom dostroić napęd z podwoziem w najdrobniejszych detalach. Samochód ma trzy razy więcej układów nadawczo-odbiorczych niż jakikolwiek poprzedni Rolls-Royce, a dane są przetwarzane bliżej swojego źródła, nie zaś obsługiwane w całości przez pojedynczą centralną jednostkę przetwarzającą. Wysyłając bardziej zaawansowane pakiety danych, samochód może zaś reagować na wszystko szybciej niż kiedykolwiek wcześniej.
Czytaj także w BUSINESS INSIDER
Jest też system zawieszenia Planar. Czym różni się od poprzednich wersji?
System jest ewolucją nagradzanego systemu Planar wprowadzonego w modelu Ghost. Jest zestawem elementów z precyzyjnie zdefiniowanymi odpowiedziami na działania kierowcy i warunki drogowe.
Planar korzysta z zestawu nowych komponentów sprzętowych, a dodatkowo zwiększona sztywność skrętna Spectre sprawia, że inne elementy sprzętowe stają się zbędne.
Jak Spectre utrzymuje ikoniczne dla marki wrażenia z jazdy określane "lotem na magicznym dywanie" po przejściu na napęd całkowicie elektryczny?
Spectre reprezentuje erę po silniku spalinowym. Wiele rozwiązań technologicznych odpowiedzialnych za te odczucia, bezproblemową dostawę mocy i wrażenie jednego nieskończonego biegu, nie są już rozwiązaniami mechanicznymi. Wrażenia jednak pozostały.
A jak Spectre wypada na tle innych luksusowych pojazdów elektrycznych na rynku pod względem mocy i zasięgu?
Wierzymy w tworzenie prawdziwego luksusowego doświadczenia, wiemy, że Spectre idealnie wpisuje się w styl życia naszych klientów, którzy rocznie przejeżdżają średnio 6000 km w swoim obecnym samochodzie marki Rolls-Royce. Nasi klienci mają do wyboru siedem samochodów na każdą okazję. Możliwości zapewniane przez Spectre wpisują się w pełni w ich potrzeby.
To teraz przejdźmy do testów. Jak wyglądały testy Spectre, zanim samochód trafił do produkcji i sprzedaży? Skąd pewność, że tak duży i ciężki pojazd poradzi sobie z różnorodnymi warunkami drogowymi na całym świecie?
Nie możemy zdradzić szczegółów naszych wewnętrznych testów. Mogę natomiast powiedzieć, że Spectre zakończył program testowy na poziomie 2,5 mln przejechanych kilometrów, symulujący ponad 400 lat użytkowania, co stanowi najbardziej wymagający program rozwoju w 119-letniej historii marki.
Macie państwo platformę SPIRIT, która zapewnia funkcje cyfrowe w samochodzie. Tych jest natomiast dość sporo. Jak to rozwiązanie poprawia doświadczenie kierowcy czy pasażerów?
SPIRIT to całkowicie przeprojektowana architektura cyfrowa. Pozwala naszym klientom być bardziej połączonymi ze swoim samochodem. SPIRIT nie tylko zarządza funkcjami samochodu, ale jest również bezproblemowo zintegrowany z aplikacją Whispers, pozwalając właścicielom na zdalną interakcję z samochodem.
Czy w samochodzie nie ma przypadkiem za dużo cyfrowych rozwiązań, biorąc pod uwagę, że Państwa samochody są raczej adresowane do starszych kierowców, którzy mogą nie być aż tak obeznani w nowinkach technologicznych?
Nasze bliskie relacje z klientami dają nam głębokie zrozumienie, czym jest luksus. Z tej perspektywy wiemy, że luksus jest pochodną prostoty, bezproblemowości (określonej przez nas jako effortless), a także, że ma osobisty wymiar. Nie zajmujemy się tworzeniem technologii dla samej technologii. Naszą odpowiedzialnością, w relacji z klientami, jest zastosowanie tylko tych technologii, które są znaczące dla ich doświadczenia, bezpieczeństwa i komfortu jazdy.
Przejdźmy zatem do samej aplikacji Whispers. Co ciekawego oferuje ona klientom?
Whispers to najbardziej ekskluzywny Klub Członkowski na świecie, wykraczający daleko poza aplikację. Przez Whispers Rolls-Royce daje swoim klientom dostęp do niezwykłej kolekcji luksusowych ofert, doświadczeń, ekskluzywnych zapowiedzi Rolls-Royce’a, inspirujących historii i przemyśleń, nieodkrytych miejsc i — co najważniejsze — możliwość bezpiecznego kontaktu i prywatnej komunikacji z niektórymi z największych umysłów świata.
Spectre to najbardziej skomunikowany Rolls-Royce, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, i w tym kontekście Whispers pozwala naszym klientom czerpać korzyści z jego technologii zdalnie lub w samochodzie. Podam przykład: klienci mogą stworzyć Plan Wyjazdu, zapewniając, że wymagane naładowanie samochodu, preferowana temperatura wnętrza i pożądane miejsce docelowe są wczytane do Spectre na długo przed wyruszeniem w trasę.
Rolls-Royce nie uniknie konieczności spełniania norm związanych ze zrównoważonym rozwojem. Jakie działania środowiskowe wzięliście pod uwagę przy projektowaniu Spectre?
Zrównoważony rozwój wpisuje się już w każdy aspekt naszej działalności, włącznie ze spełnianiem międzynarodowych standardów zarządzania środowiskowego i systemów zapobiegania zanieczyszczeniom. Nasz zakład produkcyjny w Goodwood został zaprojektowany od samego początku w taki sposób, aby mieć jak najmniejszy wpływ na środowisko. Cała elektryczność używana na naszym terenie w Goodwood jest pozyskiwana w 100 proc. z odnawialnych źródeł energii.
Spectre jest kolejnym znaczącym krokiem w podróży Rolls-Royce'a do zrównoważonego rozwoju i nie kończy się na elektrycznym napędzie. Chodzi także o trwałość samochodów. Około 80 proc. wszystkich Rolls-Royce'ów zbudowanych od 1904 r. nadal jest w kondycji nadającej się do jazdy. Musimy więc tak rozwijać naszą markę obecnie, aby spełniać maksimum norm środowiskowych i traktować zrównoważony rozwój jak najbardziej poważnie.
Jakie są długoterminowe cele Rolls-Royce?
Spectre reprezentuje nową erę dla Rolls-Royce: początek odważnej ery elektrycznej. Buduje on fundamenty dla pełnej elektryfikacji portfolio samochodów Rolls-Royce do końca 2030 r. Nasze auta traktujemy natomiast jak dzieła sztuki, które mają służyć klientom przez długi czas i spełniać najwyższe wymagania.
— Rozmawiał Grzegorz Kubera
Dziennikarz Business Insider Polska. Technologie i AI, inwestowanie, biznes
Więcej artykułów tego autora