Bankrutuje amerykański producent elektryków. Druga porażka słynnego projektanta

We wniosku złożonym w stanie Delaware spółka wykazała aktywa o wartości od 500 mln do 1 mld dol. oraz zobowiązania na kwotę 100-500 mln dol. To zgłoszenie ma za zadanie ochronę Fiskera przed wierzycielami, podczas gdy firma opracowuje plan spłaty długów.

Pozostała część artykułu pod materiałem wideo

Zobacz także: Elektryki popadły w niełaskę. Ostre spadki sprzedaży w 20 krajach w tym w Polsce

Fisker jest drugą firmą produkującą samochody typu plug-in założoną przez Henrika Fiskera — słynnego projektanta samochodów sportowych BMW i Aston Martin — która kończy żywot bankructwem. Początek końca wcześniejszego przedsięwzięcia, Fisker Automotive, datuje się na 2013 r.

"Fisker poniósł klęskę z własnej winy. Startup wszedł na giełdę w 2020 r. wraz z falą innych podobnych firm, które skorzystały z boomu" — przypomina Bloomberg.

Zwraca uwagę, że podczas gdy produkcja pojazdów sportowo-użytkowych Fisker Ocean rozpoczęła się zgodnie z harmonogramem w listopadzie 2022 r., pierwszym SUV-om brakowało podstawowych funkcji. Błędy w oprogramowaniu spowolniły produkcję na wiele miesięcy, co skłoniło Fiskera do wielokrotnego obniżania prognoz.

Fisker wyprodukował w zeszłym roku 10193 samochodów, ale dostarczył klientom tylko 4929 pojazdów. W lutym Fisker ostrzegł, że istnieją poważne wątpliwości co do jego zdolności do kontynuowania działalności.

Zobacz także: Sądne dni dla Izery. Chińczycy tracą cierpliwość do polskiego elektryka

Bankructwo Fiskera pojawia się w momencie, gdy producenci pojazdów elektrycznych walczą o dostosowanie się do spowolnienia sprzedaży w USA i w dużej części Europy.

Fisker nie jest pierwszy i ostatni. Wcześniej podobny los spotkał: Charge Enterprises, Lordstown Motors, Proterra i Electric Last Mile Solutions.