Autoindustrie: Aktuelle News & Nachrichten - WELT

In Bargteheide vor den Toren Hamburgs hat sich der Familienbetrieb Topmotive durch die Entwicklung von spezialisierter Software zu einem Marktführer in der Automobilbranche entwickelt – eine nunmehr preisgekrönte Erfolgsgeschichte.

Die psychologischen Folgen der gestrichenen Förderprämie für E-Autos waren bei Käufern verheerend. Bei seinem Besuch bei Mercedes-Benz in Stuttgart konnte Robert Habeck nun dennoch punkten. Denn eine neue Subvention aus dem Haushaltskompromiss kommt hier besonders gut an.

Auf dem deutschen Markt sind die Neuzulassungen für E-Autos im ersten Halbjahr abgesackt. Im Hersteller-Ranking kommt es zu großen Änderungen, wie eine Auswertung zeigt. Der bisherige Marktführer erleidet einen fulminanten Einbruch – und macht Platz für einen neuen.

Ladesäulen-Betreiber beklagen zunehmend Engpässe bei Anschlüssen ans Stromnetz. Selbst bereits fertig gebaute Standorte können nicht eingeschaltet werden, weil es keinen Anschlusstermin gibt. Auch die Bundesnetzagentur beobachtet Verzögerungen.

Im Jahr 2023 kamen 2838 Menschen bei Straßenverkehrsunfällen ums Leben – 51 Personen mehr als im Vorjahr. Die Zahl der Unfälle, bei denen Alkohol im Spiel war, sank um vier Prozent.

Die EU verhängt vorläufige Zölle gegen E-Autos aus China. Zudem stellt die Kommission Details ihrer Untersuchung vor. Pekings Diplomaten reagieren überraschend zahm. Sie wollen die Zölle in Verhandlungen abwenden.

Die EU führt vorläufige Strafzölle auf den Import von Elektroautos aus China ein. „Es geht nicht darum, einen Handelskrieg zu beginnen, sondern, dass wir in konkreter Verhandlung mit den Chinesen eintreten“, so David McAllister, Mitglied im Europaparlament im WELT-Interview.

Die EU führt vorläufige Strafzölle auf den Import von Elektroautos aus China ein. Das geht aus dem EU-Amtsblatt hervor. Die Strafzölle treffen unter anderem das Unternehmen BYD, das derzeit im großen Stil die Fußball-Europameisterschaft sponsert.

Die EU-Kommission setzt auf Strafzölle für chinesische E-Autos. Europas Autoindustrie solle so vor unfairer Konkurrenz geschützt werden. Die Hersteller lehnen das geschlossen ab. Sie fürchten die Reaktion Chinas – und das zurecht, wie aktuelle Exportzahlen zeigen.

Die EU wird diese Woche wohl Zölle auf chinesische Elektroautos verhängen. Das darf nicht zur Abschottung vor Innovation und Preiswettbewerb führen. Das zeigt die Misere der Bundespost in den 1980er-Jahren.

Der Milliarden-Deal mit Rivian steht sinnbildlich für die neue Welt, in die Oliver Blume Volkswagen gerade führt. Für das alte System des größten deutschen Industriekonzerns hat der Manager eine neue Formel gefunden. Seine Strategie hat bisher erstaunlichen Erfolg.

China ist der weltgrößte Verarbeiter von Seltenen Erden. Die Erze enthalten wichtige Elemente für die Antriebstechnologie von Elektroautos. Der Staat hat nun eine Art Lieferkettengesetz für die enthaltenen Minerale beschlossen – zeitgleich denkt die EU über Strafzölle nach.

Für fünf Milliarden Dollar beschafft sich der Volkswagen-Konzern Technologie vom US-Elektroautohersteller Rivian. Dahinter steckt das Eingeständnis, dass der deutsche Großkonzern es nicht allein schafft, Anschluss an den Stand der Technik zu finden. Nun kommt es zum großen Strategieschwenk.

Der Autobauer Volkswagen möchte mehrere Hundert Studenten nach ihrem Bachelor-Abschluss übergangsweise in der Produktion einsetzen. „Eine gute Sache“, findet der Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer.

Deutschlands Autoriesen steigen in ein Wettrennen mit Tesla um den besten Fahrassistenten für die Massennutzung ein. Für die Entwicklung nutzen Bosch und die Volkswagen eine riesige Testflotte. Dennoch ist der große Konkurrent beim entscheidenden Faktor einen Schritt voraus.

In den ersten Bundesländern beginnen jetzt die Sommerferien – und damit die große Reisesaison. Wer mit dem Auto unterwegs ist, stellt sich auch die Frage nach der richtigen Tank-Taktik. WELT erklärt, auf welchen Wegen sich am meisten sparen lässt und was E-Auto-Besitzer beachten sollten.

Elektroautos aus China nehmen einen immer größeren Anteil an den deutschen Importen ein. Sowohl die Anzahl als auch der Wert der Einfuhren ist gewaltig gestiegen. Die EU-Kommission um Ursula von der Leyen dürfte sich in ihrer Zollstrategie bestätigt fühlen.

Gesamtmetall-Chef Stefan Wolf rechnet gnadenlos mit der Standort-Politik der Ampel-Regierung ab. Er zeigt Verständnis, dass Unternehmen als Alternative wieder auf China setzen. Und plädiert für eine Mindestlohn-Reform für eine Arbeitnehmer-Gruppe.

Obwohl man die eigene Industrie eigentlich vor Chinas subventionierten Billigautos schützen will, wird der Zoll-Vorstoß der EU-Kommission am Ende vor allem deutschen Autobauern und Autofahrern schaden. Zumal das Hauptargument hinkt.

Die EU kündigt Strafzölle auf den Import von Elektroautos aus China an. Sie fallen höher aus als gedacht. Brüssel beweist damit zwar Stärke, riskiert aber auch einen Handelskrieg. Auch unter deutschen Autobauer ist die Sorge groß. Sie werden kräftig zur Kasse gebeten.

Die EU macht es den USA nach und plant zum 4. Juli die Einführung von Strafzöllen auf E-Autos aus China. Besonders heftig soll es den Volkswagen-Partner SAIC treffen. China hatte Brüssel zuvor eindringlich vor dem Schritt gewarnt.

Die Beratungsgesellschaft EY erstellt seit 2011 einen Bericht zur Lage der weltweiten Autoindustrie. Zwar erwirtschafteten die deutschen Hersteller dreißig Prozent des weltweiten Quartalsumsatzes laut dem aktuellen Bericht, doch die Konkurrenz aus Asien ist im Aufwind.

Die Chefin der EU-Kommission ließ sich einst für ihre Klimapolitik feiern. Doch nach der Wahl ist ihr Green Deal in Gefahr. Wichtigen Projekten von der Leyens droht das Aus. WELT erklärt, welche das sind – und wie Brüssels Wirtschaftspolitik nun weitergeht.

Nach der teilweisen Legalisierung von Cannabis kommen auch neue Vorgaben für Autofahrer. Der Bundestag beschloss ein Gesetz der Ampel-Koalition, das einen Grenzwert für den Wirkstoff THC am Steuer und Geldbußen bei Verstößen festlegt.

Das Bundesverwaltungsgericht hat eine Entscheidung gefällt, die weitreichende Folgen haben kann. Anwohner können in bestimmten Fällen gegen zugeparkte Gehwege vorgehen. Behörden bleibt Spielraum.

Der Concorso d’Eleganza ist Schönheitswettbewerb, glanzvolle Parade und exklusives Festival in einem. Von Scham und Moral als Leitmotive der Spätmoderne will man hier nichts wissen. In diesem Jahr rumorte noch eine neue Aufsässigkeit. Der Automobilist wird verteidigungstüchtig.

Die Elektromobilität gilt als Zukunft der Autobranche. Doch bei den Investitionen für E-Autos fällt Europa gegenüber den USA zurück. In Deutschland werden immer mehr Projekte gestoppt. Experten sehen die Schuld bei der Politik, die Verbrenner-Hoffnung schürt.

Mercedes-Modelle kommen und gehen, aber die G-Klasse bleibt. Und das schon seit 45 Jahren. Jetzt beschert Mercedes dem SUV eine elektrische Zukunft. Im Gelände verfügt das Auto über einzigartige Fähigkeiten – und auch sonst bringt die Elektroversion völlig Neues hervor.

Der gnadenlose Wettbewerb im Internet zwingt Autovermieter zu immer günstigeren Eckpreisen. Über zahlreiche Tricks holen sie sich am Ende das Geld aber dann doch wieder. Wer beim Mieten eines Fahrzeugs genau aufpasst, fährt günstiger. Wir geben Antworten auf die wichtigsten Fragen.

Bei Händlern und Herstellern stehen noch zehntausende unverkaufte E-Autos. Grund: Der abrupte Stopp der Förderung. Zwar hatte dafür der Export zugelegt, aber die Inlandsnachfrage brach ein. Es könnten also Rabatte winken.

Die EU-Kommission wird wohl schon in wenigen Tagen Zölle auf chinesische E-Autos verhängen. Ökonomen kommen in Berechnungen zu dem Ergebnis, dass diese Abgaben beiden Seiten schaden würden – auch ohne die zu erwartende Gegenreaktion der Chinesen.

Ab dem Jahr 2035 sollen in der EU keine herkömmlichen Verbrenner mehr neu zugelassen werden. Das Bündnis Sahra Wagenknecht (BSW) will die Abgeordneten des Bundestags darüber abstimmen lassen. Die Union ruft man zur Zusammenarbeit bei dem Thema auf.

Die EU plant strenge Vorgaben, um Schrottautos vermehrt zu recyceln. Das hat politische, wirtschaftliche und ökologische Gründe. Mehrere Untersuchungen und Projekte zeigen, was heute mit den ausrangierten Fahrzeugen passiert.

In Stromspeichern für Elektroautos wird bisher kiloweise Graphit eingebaut. Doch für die Batterien der Zukunft wird ein anderes Material gebraucht. Ein junges Unternehmen aus Halle an der Saale hat dafür eine clevere Lösung und Patente parat.

Nach monatelangen internen Debatten hat Volkswagen entschieden, einen bisher einmalig günstigen elektrischen Kleinwagen zu bauen. Und zwar allein – ursprünglich war eine Kooperation mit Renault angedacht. Der Vorstoß ist nötig, denn VW hängt zurück.

Displays für Autofahrer sind in vielen neuen Fahrzeugen mittlerweile Standard. Doch Beifahrer schauten bislang ins Leere. Das hat vor allem mit dem deutschen Gesetzgeber zu tun. Doch der Vormarsch der zahlreichen chinesischen Newcomer setzt die Hersteller jetzt unter Druck.

Er hat Hexen den Teufel besiegen lassen und Pinguine zum Tanzen gebracht. Im neuen Film seiner „Mad Max“-Reihe macht George Miller jetzt eine Frau mit Armprothese zur Action-Heldin. Über Gender-Debatten, sein früheres Leben als Arzt und den bedrohlichen Sound von Benzinern.

Wie definiert man klimafreundliche Produkte? Die EU will für Batterien erstmals detaillierte CO₂-Regeln vorgeben. Doch die brächten enorme Nachteile für den Standort Deutschland. „Grüne“ Batterien könnten wohl gar nicht mehr hergestellt werden – und weitere Produkte dürften folgen.

Die EU-Kommission will den CO₂-Fußabdruck von Batterien neu berechnen. Der Einkauf von Erneuerbarer-Energien-Zertifikate etwa soll nicht mehr angerechnet werden. Die Autoindustrie sieht einen Paradigmenwechsel zum Nachteil Deutschlands.

William Li, Chef des Elektroauto-Herstellers Nio, gibt sich als eine Art Elon Musk Chinas. Mit seinen Plänen und Ankündigungen hat er das US-Pendant auch schon überflügelt. Jetzt hapert es noch an der Umsetzung – was ihn nicht von einer bösen Bemerkung in Richtung Tesla abhält.

Die Zweifel am E-Auto sind vor allem ein deutsches Phänomen. Nicht einmal jeder Fünfte will sich hierzulande als nächsten Wagen einen elektrischen kaufen. Die Gründe dafür basieren allerdings auf Annahmen, die zum großen Teil nicht mehr zutreffen – wie diese Zahlen zeigen.

Europas Automarkt hat zwar im April ein Plus verzeichnet. Doch es gibt besorgniserregende Nachrichten: China soll Zölle auf importierte Autos aus EU und USA erwägen. Christoph Rauwald von Bloomberg News und Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer analysieren die aktuelle Lage..

In der chinesische Region Xinjiang sollen Muslime der uigurischen Minderheit unter Zwang für Automobilzulieferer produzieren. Auch deutsche Hersteller beziehen aus der Region Teile. In einem Bericht erhebt der US-Senat Vorwürfe gegen die BMW und VW, Teile aus mutmaßlicher Zwangsarbeit verbaut zu haben.

Mercedes hat seiner legendären G-Klasse einen Elektroantrieb verpasst. Bei einer Testfahrt im Gelände erlebte unser Autor, dass der Koloss ein paar Manöver drauf hat, die mit den bisherigen Modellen nicht möglich waren.

EU-Handelskommissar Valdis Dombrovskis kritisiert die chinesischen Subventionen für Elektroautos. Er spricht gegenüber WELT AM SONNTAG von unlauterem Wettbewerb. Er diskutiere eine Reaktion mit anderen gleichgesinnten Partnern, zum Beispiel innerhalb der G 7.

Tesla darf sein Werk vergrößern. Die Gemeinde Grünheide hat den Weg für die umstrittene Erweiterung des Fabrikgeländes von US-Elektroautobauer Tesla freigemacht. Unter Polizeischutz stimmte die Gemeindevertretung mit Mehrheit für einen geänderten Bebauungsplan.

Umweltschützer haben in Grünheide gegen die Erweiterungspläne von Tesla protestiert. Auch während der Abstimmung in der Gemeindevertretung kam es zu aggressiven Zwischenrufen. Das seien „Proteste von Menschen, die sich gegen alles wehren, was es so gibt“, sagt Prof. Ferdinand Dudenhöffer.

Taxis und Uber-Mietwagen fahren jedes Jahr Milliarden von Kilometern. Eine Umstellung auf E-Mobilität würde ihren CO₂-Ausstoß deutlich verringern, zeigt eine Studie. Erstaunlich ist, dass Uber an der Beauftragung der Studie beteiligt ist – und welche Pläne das Unternehmen verfolgt.

Die US-Regierung hat angekündigt, die Zölle für Elektroautos, Mikrochips, Solarzellen und andere Produkte drastisch zu erhöhen. Muss Europa nun nachziehen? Und was bedeutet die Entwicklung für die deutsche Autoindustrie? WELT beantwortet die wichtigsten Fragen.