Autonomes Fahren - WELT

Diese Nachricht werden passionierte Autofahrer wohl nicht gerne hören: Autonome Fahrzeuge sind im Allgemeinen sicherer als solche, die von Menschen gelenkt werden. Allerdings gibt es auch Ausnahmen. In zwei bestimmten Situationen geht von herkömmlichem Fahren ein geringeres Risiko aus.

Wayve ist Europas bestfinanziertes Unternehmen im Bereich KI. Grund ist ein einzigartiger Ansatz beim autonomen Fahren, der die Technologie näher denn je bringt. Die Hersteller sind sehr interessiert – und das System nicht nur auf der Straße vielversprechend.

Während das Robotaxi auf sich warten lässt, kommt autonomes Fahren schon bald im Güterverkehr. Die Pläne der großen Hersteller sind erstaunlich konkret. WELT stellt sie vor und zeigt, wo die Schwergewichte schon bald autonom fahren.

Alain Damasio schreibt Science-Fiction-Bestseller. Jetzt war er einen Monat lang in der realen Zukunft, im Silicon Valley. Hier berichtet er, was er erlebt hat: eine ideenlose Industrie in einer Welt für Soziopathen. Aber er weiß, wie man den Tech-Kapitalismus schlagen kann.

Die amerikanische Star-Investorin Cathie Wood bringt ihre legendären Aktienfonds jetzt auch nach Europa. Bei der Vorstellung zeigt sie sich als unerschütterliche Anhängerin von Tesla, Elon Musk und Donald Trump. Die Wertentwicklung ihrer Fonds spricht ebenfalls eine klare Sprache.

Weniger Autos verkauft, Gewinn eingebrochen: Tesla steht gewaltig unter Druck. Chef Elon Musk reagiert mit einem bewährten Rezept. Er weckt Hoffnungen auf ein revolutionäres Produkt. Doch beim Robotaxi hegen Insider ernsthafte Zweifel.

Fahrzeugtechniker der TU Braunschweig haben zwei autonome Fahrzeuge vorgestellt, die Pakete bis zur Haustüre liefern können. Solche Roboter sollen in wenigen Jahren in Städten zum Einsatz kommen. An einer Aufgabe scheitern sie aber bisher.

Fahrerlose Autos spulen in den USA und China schon Millionen Kilometer pro Jahr im Straßenverkehr ab. Europa gibt sich deutlich vorsichtiger und verzichtet auf derartige Versuche. Dennoch wird auf dem alten Flugfeld in Berlin-Tegel eine neue Welle sichtbar.

Apple stellt nach zehn Jahren Arbeit sein Auto-Projekt ein. Diese Meldung ist viel größer, als es im ersten Moment scheint. Dahinter steht ein schwerwiegendes Eingeständnis der Tech-Giganten, eine richtig gute Nachricht für die deutschen Hersteller – und eine schlechte für Tesla.

Südkorea zeigt der Welt, dass eine alternde Gesellschaft nicht zwangsläufig zur Ambitionslosigkeit verurteilt ist. Das einst von Konzernen wie Hyundai und Samsung dominierte Land hat sich neu erfunden – und findet innovative Wege, um mit Personalmangel und Einsamkeit umzugehen.

Die große Euphorie ist vorbei: Unfälle und Zweifel haben die Erwartungen an selbstfahrende Robotaxis gebremst. Unter den großen westlichen Autoherstellern fordert einzig Volkswagen Vorreiter Google heraus. In Zukunft könnten die selbstfahrenden Taxis deutsche Städte sichtbar verändern.

Der Verkehr in den Großstädten ist ein Reizthema – ohne einfache Lösungen. Aber es müssen nicht gleich Science-Fiction-Ideen sein, die Abhilfe schaffen. Mit verschiedenen praktischen Ansätzen ließe sich ein sicheres Miteinander von Autos, Nahverkehr, Fahrrädern und Fußgängern erreichen.

Acht Jahre lang leitete Henrik Falk die Hamburger Hochbahn, zum Jahreswechsel geht es für ihn zurück in seine Heimatstadt Berlin. Er hinterlässt ein Mobilitätskonzept, das Hamburg noch lange prägen dürfte – wenn es denn tatsächlich umgesetzt werden kann.

Deutsche Ingenieure sind beim autonomen Fahren weiter als andere, wie neue technologische Erfolge zeigen. Die einstigen Selbst-Fahr-Träume der Autobranche scheinen jedoch inzwischen auf die Realität zu stoßen. BMW und Mercedes verfolgen inzwischen eigene Pläne.

Ist die künstliche Intelligenz nicht auf eine Situation trainiert, lässt sie sich schnell in die Irre führen oder gar austricksen. Das zeigen kuriose Beispiele aus dem Alltag. Doch was amüsant klingt, kann in bestimmten Bereichen potenziell zum tödlichen Fehler werden.

Hamburg testet gemeinsam mit zwei Fahrzeugherstellern, wie selbst fahrende Kleinbusse den klassischen Nahverkehr ergänzen können. Der Schlüssel, um das Projekt erfolgreich zu machen: Die On-Demand-Busse fahren voll autonom – ohne feste Strecken.

Künstliche Intelligenz soll etwa Heizungen und Autos effizienter und Mediziner besser werden lassen. Das alles zum Wohle der Menschheit – und auch der Umwelt. Doch Forscher warnen: Eine Nebenwirkung der KI könnte ausgerechnet dem Klimaschutz schaden.

Wie werden mit dem Mobilfunknetz der Zukunft Autos fahren und Fabriken gesteuert? Nach den Visionen der Netzingenieure soll ab 2030 vieles automatisch und dank Künstlicher Intelligenz (KI) auch selbststeuernd funktionieren.

Die Neuordnung der Autoindustrie zwingt Continental zum Umbau. Standorte werden geschlossen, Teilverkäufe geprüft. Firmenchef Nikolai Setzer will Wachstum künftig vorrangig in Bereichen erzielen, die man bisher kaum mit dem Reifenhersteller in Verbindung brachte.

In diesem Monat starten Testfahrten mit autonomen ID-Buzz-Modellen in Texas. Schon bald will der Konzern auch in Deutschland Kunden ohne Fahrer hinter dem Steuer transportieren. Volkswagen startet damit eine Aufholjagd im Rennen ums Robotaxi, in dem andere bisher vorn liegen.

Fahrerlos und vollelektrisch: Mit autonom fahrenden Shuttles soll jeder Hamburger an jedem Ort der Stadt von 2030 an innerhalb von fünf Minuten ein öffentliches Verkehrsangebot erhalten. Der „Holon-Mover“ aus Paderborn könnte schon Ende 2024 dazu beitragen. Bei der Vorstellung fällt auch das Wort Revolution.

Erste Tests zum 100-Sekunden-Takt mit automatisierten Fahrzeugen sind absolviert, bis 2029 sollen diese Fahrten zum Standard werden. An Fahrern soll dennoch nicht gespart werden.

Immer mehr selbstfahrende Autos sind in der Tech-Metropole San Francisco unterwegs. WELT hat kuriose Szenen beobachtet, wenn sie auf Menschen treffen. Gegner formieren sich bereits. Ist das Versuchslabor in der Realität auch ein Vorbild für Deutschland?

Der TÜV war einst die Antwort auf tödliche Dampfkessel-Explosionen. Joachim Bühler vom TÜV-Verband sagt: Die Dampfkessel-Explosionen des beginnenden KI-Zeitalters sind Tote durch autonome PKW. Bühler will klare Regeln für KI. Warum das Innovation fördere, erklärt er im Podcast.

Bis Ende 2025 sollen in Hamburg 20 autonom fahrende Shuttle den Öffentlichen Nahverkehr ergänzen. Das Bundesverkehrsministerium unterstützt das Pilotprojekt mit dem hanseatischen Namen „Ahoi“ mit 18 Millionen Euro. Das Projekt ist europaweit einmalig.

Diese Episode nimmt den heute stetigen Daten- und Informationsfluss in den Fokus und wägt dessen Chancen und Gefahren für die Mobilität und das Gesundheitswesen ab.

Mit dem autonomen Fahren entsteht das Problem: Wie soll das Auto reagieren, wenn es bei einem Unfall zwischen zwei gleich schlechten Alternativen auswählen muss? Ein Münchner Forscherteam hat fünf ethische Regeln dafür entwickelt. Unsere Autoren haben einen anderen Vorschlag.

Einparkhilfen gibt es viele: Mittlerweile fahren die ersten Modelle sogar selbstständig in die Lücke – ohne dass jemand noch am Steuer sitzen muss. Alles nur Spielerei? Nicht ganz, denn die zugrundeliegende Technik wird ausgebaut.

Jeder Handynutzer weiß, dass die Karten von Google denen der Autohersteller überlegen sind. Mercedes will nun Dienste des Internetriesen in seinen neuen Autos anbieten. Die US-Software wird dabei tief ins Betriebssystem des schwäbischen Herstellers vordringen.

Die Tesla-Software „Full Self-Driving Beta“ soll als Fahrassistent Informationen von Ampeln und Schildern verarbeiten. Doch die Version berge erhöhte Unfallgefahr, befürchten US-Behörden. Ein Update soll helfen.

Automatisierte Autos sind in Deutschland bereits unterwegs. Doch der Nutzen für private Anwender ist bislang noch gering. Die Frage ist, ob sich entsprechende Systeme künftig überhaupt durchsetzen werden – oder vielmehr: wo und zu welchem Preis.

Die Deutsche Bahn will den Nahverkehr mindestens so flexibel machen wie das Auto. Damit das gelingt, setzt der Konzern nun auch auf Shuttle-Dienste: Die sollen die Fahrgäste zukünftig nicht nur auf Abruf abholen – sondern auch autonom fahren.

Auf der Tech-Messe CES in Las Vegas zeigt BMW, wie man sich die digitale Zukunft seiner Fahrzeuge vorstellt: als Fortbewegungsmittel zwischen realer und virtueller Welt. Konkurrent Mercedes bleibt mit seinen Innovationen mehr im Jetzt – und erntet wieder einmal Seitenhiebe aus München.

Hamburg wird bundesdeutsche Mobilitäts-Modellstadt. Eine entsprechende Erklärung unterzeichneten die Hamburger Verkehrsbehörde und das Bundesverkehrsministerium am heutigen Montag. Eines der wichtigsten Projekte ist der Aufbau eines „Mobilitätssystems“.

Die Hamburger Hochbahn will verstärkt auf autonomes Fahren und On-Demand-Dienste setzten. Jetzt hat das Nahverkehrsunternehmen eine Partnerschaft mit dem Unternehmen Holon geschlossen. Ab 2024 könnten die ersten Mover in Hamburg den ÖPNV ergänzen.

Der globale Warenhandel wächst und mit ihm der Personalmangel im Logistikbereich. Autonom fahrende Lastwagen sollen das Problem lösen. In Hamburg entsteht nun die europaweit erste Teststrecke.

Beim Thema Künstliche Intelligenz reagieren immer noch viele skeptisch. Doch berühmt gewordene Pannen, wie etwa das Rassismus-Problem einer KI, entpuppen sich meist als menschengemacht. Dabei bieten Algorithmen bereits jetzt enorme Chancen für Wirtschaft und Gesellschaft.

Rheinmetalls Tochterfirma Mira hat eine Fernsteuertechnik für den Straßenverkehr entwickelt, die bereits serienreif ist. Sie erlaubt völlig neue Geschäftsmodelle – das Potenzial könnte im dreistelligen Milliardenbereich liegen. Mira dürfte bei der Verteilung ganz vorn mitspielen.

In Schweden kommen die ersten autonom fahrenden Lkw auf öffentliche Straßen, andere Länder Europas werden folgen. Auch deutsche Akteure wie Bosch oder Daimler forcieren den fahrerlosen Trend. Ohne die Gehälter der Fahrer dürften die Transporte deutlich billiger werden.

Ein US-Unternehmer und erklärter Tesla-Gegner veröffentlicht Videos, in denen Fahrzeuge des Konzerns Kinderpuppen überfahren. Tesla-Fans sind empört. Sie posten Clips, die beweisen sollen, dass der Autopilot funktioniert – und nutzen als Testobjekte ihre eigenen Kinder.

Bei einem Unfall mit Beteiligung eines Testfahrzeugs von BMW war der Wagen laut Polizei nicht autonom unterwegs. Noch unklar ist, ob der Fahrer seine Hände am Lenkrad hatte. An dem Zusammenstoß waren mehrere Autos beteiligt, ein Mensch starb, neun weitere wurden schwer verletzt.

Bei einem schweren Unfall in Baden-Württemberg sind neun Menschen schwer verletzt worden, darunter auch ein Baby – ein Mensch starb. Beteiligt an dem Unfall war ein Testfahrzeug mit modernem Fahrerassistenzsystem, der iX von BMW. Noch muss geklärt werden, in welchem Zusammenhang es zu dem Unfallgeschehen steht.

Autonom fahrende Taxis sind eines der großen Versprechen der Industrie. Doch es wird noch Jahre dauern, bis sie sicher fahren. Für den Übergang haben Start-ups eine denkbar einfache Lösung gefunden – die schon bald starten soll. Auch dabei sitzt kein Fahrer im Auto.

Zum ersten Mal hat eine Künstliche Intelligenz ein großes Frachtschiff von Amerika nach Asien gesteuert. Die Reise könnte eine neue Ära der Seefahrt einläuten. Doch die technologischen Herausforderungen sind größer als bei selbstfahrenden Autos.

Fahren in zehn Jahren nur noch autonom fahrende Pkw auf den Straßen? Und was wird gegen das Platzproblem unternommen? Im Interview spricht WELT-Reporterin Kim von Ciriacy mit Experten über alternative Mobilitätskonzepte und Probleme der neuen Technologien. (Video mit Transkript)

Was lange klang wie Science Fiction wird mehr und mehr möglich: autonomes Autofahren. Als erster Hersteller weltweit hat Mercedes die Genehmigung erhalten, Fahrzeuge zu verkaufen, die im sogenannten hochautomatisierten Modus fahren. Alina Quast durfte das schon einmal ausprobieren.

Mithilfe von Maschinenlern-Algorithmen können aus digitalen Aufnahmen in bislang nicht gekanntem Tempo hochaktuelle Landkarten erstellt werden. Dafür bräuchten Menschen teilweise Jahrzehnte. Gebraucht werden diese unter anderem für selbstfahrende Autos.

Der Autohersteller Daimler AG heißt nun Mercedes-Benz Group. Mit der Umbenennung soll eine neue Ära eingeläutet werden. Der Experte für Automobilwirtschaft Ferdinand Dudenhöffer zu Mercedes-Benz als Luxusmarke.

Volkswagen und Bosch starten eine Kooperation für autonomes Fahren. Mehr als 1000 Mitarbeiter schreiben ein System, mit dem Fahrer ab 2023 das Lenkrad loslassen können. WELT zeigt, ob VW die Konkurrenz einholen kann – und wie der Konzern vom enormen Wachstum profitieren will.