CPK w wersji Donalda Tuska. Jest reakcja prezydenta

To reakcja na niedawną konferencję Donalda Tuska, podczas której przedstawił założenia rządu w sprawie CPK — które nie zawsze są zbieżne z wcześniejszymi pomysłami.

Mieszko Pawlak, pytany o reakcję prezydenta Andrzeja Dudy na proponowane zmiany dotyczące budowy CPK, przyznał, że to, co niepokoi najbardziej, to ograniczenie — w stosunku do pierwotnego planu — możliwości transportu międzynarodowego.

"Ograniczenie możliwości przyjmowania cargo jest zdumiewające, bo był to jeden z argumentów za budową CPK" — przypomniał i dodał, że "redukcja wymiaru cargo będzie miała negatywne konsekwencje w kontekście relacji handlowych Polski z zagranicą" — mówił.

Bliski współpracownik Andrzeja Dudy zapowiedział powrót do rozmów prezydenta z rządem na ten temat. "Prezydent w tej kwestii rozmawiał z rządem. Odbyła się w tej sprawie również Rada Gabinetowa, myślę, że dalsze rozmowy na ten temat będą miały miejsce" — mówił.

Jego zdaniem koncepcja przedstawiona przez rząd wymaga dalszego wyjaśnienia. Dotyczy to również zapowiedzi rozbudowy innych lotnisk.

"Jest wiele niejasności w tym, co zostało powiedziane. Jeżeli to ma być budowa CPK przy jednoczesnej rozbudowie Okęcia i Modlina, to całość sprawia wrażenie braku jakiejś racjonalności" — przyznał i dodał, że "grafiki i mapki udostępnione przez Koalicję Obywatelską sugerują, że ten projekt będzie bardzo okrojony. To są informacje bardzo niepokojące" — podkreślił.

Pawlak na pytanie, czy prezydent będzie oczekiwał dalszych informacji w sprawie CPK, odpowiedział, że "trzeba się tego spodziewać".

Co zapowiedział Donald Tusk

Przedstawiony w środę harmonogram budowy CPK przewiduje, że pozwolenie na budowę dla lotniska w Baranowie zostanie uzyskane w 2026 r., zakończenie budowy tunelu i podziemnej stacji kolejowej planowane jest na 2029 r., a zakończenie budowy lotniska to rok 2031. O lotnisku Chopina przedstawiciele rządu mówili natomiast jako o takim, które ma zapewnić "komunikację przyszłości".

Donald Tusk zapowiedział też, że rząd rezygnuje z koncepcji budowy linii kolejowych przecinających się w Baranowie. Powstanie natomiast tzw. koncepcja Y, czyli linia kolei dużych prędkości łącząca Warszawę z Łodzią, a następnie w okolicy Sieradza rozgałęziająca się w kierunku Poznania i Wrocławia. Pociągi mają osiągać prędkość 300-320 km na godz.