Volkswagen ID.4 Leasing Angebote
Der VW ID.4 – der Familien-Crossover aus Wolfsburg im Leasing
Volkswagen hat für den seit Herbst 2020 erhältlichen ID.4 große Zukunftspläne. Dieser Crossover soll das meistverkaufte Elektroauto der Wolfsburger werden. Aus diesem Grund produziert VW den ID.4 gleich in zwei deutschen Werken. Hinzu kommen zwei weitere Montagewerke in China sowie ein weiteres in den USA.
Der ID.4 ist das Schwestermodell des ID.3, denn beide nutzen die von VW für Elektroautos konzipierte MEB-Plattform als Basis. In der Masse wird dieser elektrische Wolfsburger als Crossover gebaut, also mit Hinterradantrieb. Es gibt seit dem Sommer 2021 auch einen ID.4 GTX mit zwei Motoren und Vierradantrieb, quasi die GTI-Version. Allerdings ändert die Performance wenig an der Gesamtkonzeption. Der ID.4 bleibt vom Charakter und der Ausstattung ein Familienauto, welches weniger für sportlich ambitionierte Fahrer konstruiert wurde.
Direkte Mitbewerber für den VW ID.4 sind der Skoda Enyaq iV, der Hyundai Ioniq 5 oder der Audi Q4 e-tron. Zudem steht der VW ID.4 in direkter Konkurrenz zum hauseigenen Tiguan, also dem VW Crossover mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren.
Volkswagen ID.4 Leasing: Die Motorisierungen im Überblick
Der günstigste ID.4 ist der Pure. Dieser einfache Crossover wird von einem Motor angetrieben, welcher lediglich 149 PS liefert. Wer auf einen Verbrennungsmotor nicht verzichten will, dem steht der ID.4 als Hybrid mit einer Systemleistung von 204 PS zur Auswahl.
Der reguläre ID.4 bietet bereits 204 PS rein elektrisch, allerdings nur einen Akku mit 52 kWh. Die Reichweite gemäß WLTP soll dann bei rund 340 Kilometern liegen. Als Pro oder Pro Performance sind immerhin 77 kWh abrufbar, was den Bewegungsradius nach WLTP auf 500 Kilometer erweitern soll. Da der ID.4 länger und schwerer als der ID.3 ist, sind dies etwa 50 Kilometer weniger als beim Schwestermodell.
Diese Werte gelten nicht für den VW ID.4 GTX mit Allradantrieb und zwei Motoren, die zusammen 299 PS entfalten. Dieser Elektro-SUV ist mit 180 km/h circa 20 km/h schneller als jeder ID.4 mit RWD. Dafür liegt der Verbrauch laut VW bei 16,3 kWh je 100 Kilometer, was die Reichweite auf 470 Kilometer verkürzt. Aber der GTX spurtet in 6,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, während die einmotorigen ID.4 dazu 8,5, der Pure 10,9 Sekunden benötigen.
Die Akkus werden regulär je nach Größe mit 7,2 oder 11 kW geladen. Außerdem ist ein CCS-Ladeanschluss serienmäßig, was beim großen Akku-Paket 125 kW ermöglicht. Volkswagen gibt an, dass so in 38 Minuten eine Akku-Stand von 80 Prozent erreichbar ist.
Ausstattungsmerkmale beim Elektro-Crossover VW ID.4
Die Kabine beim ID.4 wurde nach den Grundsätzen der modernen minimalistischen Ästhetik gestaltet. Auffällig ist, dass es nahezu keine Schalter gibt. Beinahe alle Funktionen werden über die All-Touch-Oberfläche gestreut, die vom ID.3 übernommen wurde. Sogar die Handbremse fehlt und muss über einen Menüpunkt aktiviert werden. Updates der Software erfolgen kostenfrei im Abstand von rund zwei Monaten im Over-the-Air-Verfahren, sodass dazu kein Werkstattbesuch notwendig ist. Aufgrund der zentralen Steuerung war es notwendig, im System mehrere Untermenüs zu etablieren. Sowohl die Lenkradtasten, als auch die Bedienelemente am Armaturenbrett sind überaus berührungsempfindlich.
Verzichtet hat VW auf jede Art von komplizierten Energieverbrauchsanzeigen. Ausschließlich für den Fahrer ist ein Klimamodus abrufbar. Auch die Rekuperation kann vom Fahrer kaum beeinflusst werden. Zwei sanft unterschiedliche Stufen stehen für den Fahrmodus zur Auswahl. Zudem ist die Energierückgewinnung weniger progressiv als bei einem AWD-Modell. Würde eine stärkere Rekuperation erfolgen, bestünde die Gefahr, dass die Hinterräder bei nasser oder rutschiger Fahrbahn den Grip verlieren. Durch die weichere Einstellung ist die Straßenlage sehr gut und die Traktionskontrolle greift selten und wenn, dann recht sanft ein. Auch die Geräuschdämmung der Kabine ist vorbildlich, selbst bei flotten Autobahnfahrten.
Das Platzangebot im ID.4 ist enorm. Durch den flachen Boden steht auch für Fahrgäste hinten reichlich Beinfreiheit zur Verfügung. Zudem ist die Rücksitzbank so bemessen, dass tatsächlich drei Erwachsene darauf sitzen können. Der Kofferraum fasst 543 Liter, kann auf 1.575 Liter erweitert werden. Ablagefächer in verschiedenen Größen sind reichlich vorhanden, genau wie USB-Anschlüsse. Die Mittelkonsole bietet weiteren großzügigen Stauraum.
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