Kadrowa miotła w spółce odpowiedzialnej za Izerę. Zaczyna się nowe rozdanie
Rząd chce zmian w projekcie polskiego elektryka marki Izera. Te na razie mają miejsce na poziomie kadrowym. Tylko jedna osoba ze składu dotychczasowej rady nadzorczej zachowała swoją funkcję. Kolejny krok w kierunku zmian w zarządzie to kwestia czasu.
- Niemal cała rada nadzorcza (z wyjątkiem jednej osoby) spółki ElectroMobility Poland została odwołana
- Znamy już nazwiska nowych osób odpowiedzialnych za nadzór firmy, która tworzy elektryczne auto marki Izera
- Wśród nich jest prezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych
- Więcej informacji o biznesie znajdziesz na Businessinsider.com.pl
Temat elektrycznego auta Izery jest podnoszony od dłuższego czasu w związku z niewiadomą, co do dalszych planów rozwoju projektu. Szczególnie w kontekście planowanych zmian warunków KPO. We wtorek informowaliśmy, że nowy rząd nie zamierza rezygnować z projektu Izera. Teraz okazuje się, że w samej spółce odpowiedzialnej za Izerę mają miejsce spore zmiany.
"Rada nadzorcza spółki ElectroMobility Poland, odpowiedzialnej za elektryczne auto Izera, została odwołana" — informuje portal Money.pl. Wskazuje też nowe nazwiska osób, które będą nadzorować poczynania firmy. Na liście są: Maciej Mazur, Agnieszka Szklarczyk-Mierzwa, Sławomir Miklaszewicz, Jarosław Więcek i Paweł Poneta.
W Business Insiderze udało nam się potwierdzić te doniesienia, z jednym wyjątkiem. W radzie nadzorczej ElectroMobility Poland wciąż jest Katarzyna Maj, która do tej pory pełniła funkcję wiceprzewodniczącej.
W nowej radzie znalazły się osoby, które do tej pory miały wiele do czynienia z branżą, w której działa ElectroMobility Poland. Maciej Mazur to prezes Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) — największej organizacji branżowej działającej na rzecz rozwoju elektromobilności.
Agnieszka Szklarczyk-Mierzwa to prawniczka z Ministerstwa Aktywów Państwowych, wcześniej związana z resortami energii i gospodarki, gdzie odpowiadała za sektor paliwowy.
W sytuacji takiego przemeblowania w radzie nadzorczej można spodziewać się kolejnych roszad na poziomie zarządu spółki i w zasadzie nowego otwarcia dla projektu.
Izera — jaka przyszłość?
Kluczowym jest nie tylko czy chcemy zachować projekt Izery, ale jak go ewentualnie rozwijać — oceniła ostatnio minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz. Przyznała, że przemysł samochodowy w wielu krajach korzysta ze wsparcia państwa. Podkreśliła, że Izera jako chińska montownia nie jest dla Polski korzystna i ważne jest zaangażowanie polskich podwykonawców.
Resort funduszy i polityki regionalnej podjął decyzję o przesunięciu wsparcia finansowego dla projektu Izera z części grantowej do preferencyjnych pożyczek. Wiceminister Jan Szyszko wyjaśnił, że chodzi o przesunięcie prawie 4,7 mld zł.
Spółka ElectroMobility Poland, odpowiedzialna za projektowanie i produkcję samochodów Izera, podpisała w listopadzie 2022 r. umowę licencyjną z chińskim koncernem motoryzacyjnym Geely dotyczącą korzystania z platformy SEA (Sustainable Experience Architecture) przeznaczonej dla aut elektrycznych. Geely ma być partnerem technologicznym pierwszej generacji Izery.
ElectroMobility Poland powstała w październiku 2016 r. jako inicjatywa czterech polskich koncernów energetycznych: PGE, Energi, Enei oraz Tauronu. Obecnie większościowym akcjonariuszem tego potencjalnego producenta samochodu elektrycznego Izera jest Skarb Państwa (90,8 proc.). Pozostali akcjonariusze mają po 2,3 proc. udziałów.