Desvendamos 8 mitos e verdades sobre voar de avião

MITO. Se você passa parte do voo pensando se as portas estão, de fato, bem fechadas, fique tranquila. Elas só abrem quando a pressão interna e externa da aeronave forem iguais - e isso não acontece após a decolagem. A pressão atmosférica em altitudes elevadas é muito baixa e, quando a porta é fechada, a pressão da cabine é exercida na porta. Isso quer dizer que nem a força muscular do passageiro mais forte seria capaz desse feito.

VERDADE. É claro que isso só ocorre se ele for uma ameaça durante o voo, mas a tripulação tem permissão de prender um passageiro - e por isso mesmo carregra até algemas a bordo. A solicitação vem em nome do capitão, que não pode executar a prisão pessoalmente porque precisa se concentrar em pilotar o avião, mas anuncia formalmente a prisão após o pouso, antes que as portas sejam abertas.

MITO. O sistema de aspiração do banheiro do avião é fechado. Ao dar descarga, aquele barulhão que faz é do sistema de vácuo, que suga tudo o que estiver na bacia e leva para um tanque de resíduos. A pressão é forte e, acredite, com frequência são encontrados no tanque alguns objetos que não deveriam estar lá...mas nunca um passageiro (ufa!)! Mesmo que você esteja sentado no vaso ao dar descarga, ele não tem força para puxá-lo porque a aspiração só funciona bem perto da boca do cano de eliminação.

VERDADE. Quer dizer, quase sempre. É difícil encontrar essa fileira porque 13 é considerado um número de azar em muitos países. Na dúvida, melhor garantir, né?

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MITO. Você já deve ter ouvido isso por aí muitas vezes, né? Mas a verdade é que o conteúdo do banheiro é sugado por um cano e levados até tanques de resíduos, que ficam na parte traseira do avião. E eles não são esvaziados no oceano, mas no aeroporto, logo após o pouso.

MITO. Se um motor do avião falhar, há outros capazes de mantê-la funcionando normalmente. Ninguém vai precisar pular, por isso não há paraquedas em aeronaves.

MITO. Isso varia muito. Na KLM, por exemplo, os comissários de bordo falam, no mínimo, inglês e holandês. Mas quanto mais idiomas no currículo, melhor!

MITO. Seria um sonho, né?

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