Mitsubishi ASX

El Mitsubishi ASX se renueva en mitad de ciclo de vida, siguiendo los pasos del Renault Captur, modelo del que sigue siendo un clon, del que toma prestada su gama de motores y la mayoría de su apariencia, aunque ahora Mitsubishi le ha dado una mayor personalidad en la zona frontal.

Diseño exterior y medidas

Actualizado el Renault, la marca japonesa ha hecho lo propio con su modelo y, como ocurriera con el SUV pequeño francés, la mayoría de los cambios se centran en el frontal.

El escudo delantero se reestructura de manera notable. La parrilla, con el logo de la marca e el medio, está integrada por franjas verticales en forma de ‘V’ que se extienden hasta unos alargados grupos ópticos que cuentan con tecnología LED.

De la misma manera, una moldura en color negro brillante se alarga hasta el extremo inferior del paragolpes y las protecciones de los bajos, que no son muy voluminosas, contando en los extremos con los faros antiniebla, que tienen una estructura triangular.

Por lo demás, mantiene los rasgos que ya eran reconocibles en el modelo: carrocería disponible en cinco colores metalizados que puede ser bitono con el techo negro en los acabados superiores, pasos de rueda musculosos que albergan llantas de 17 o 18 pulgadas, la posibilidad de tener barras en el techo o no, y pilotos traseros en forma de letra ‘C’.

El diseño Mitsubishi ASX

Las dimensiones del Mitsubishi ASX no han cambiado con su última actualización. Tiene una longitud de 4.228 mm, una anchura de 1.797 mm, una altura de 1.573 mm y una distancia entre ejes de 2.639 mm, así como una distancia libre al suelo de 173 mm.

El maletero del Mitsubishi ASX depende de la motorización que emplee. En el mejor de los casos tiene una capacidad de 536 litros. Con los asientos traseros abatidos el volumen crece hasta los 1.275 litros.

Diseño interior y conectividad

El interior del Mitsubishi ASX también es un calco del que luce el Captur. Presenta un puesto de conducción bastante despejado en el que el cuadro de instrumentos digital puede ser de 7 o de 10 pulgadas, en función del acabado. El protagonismo, sin embargo, recae en la pantalla central flotante, tanto por su tamaño (mide 10,4 pulgadas), como por su orientación vertical, que la hace sobresalir.

El sistema multimedia cuenta con Google built-in y Smartphone-link Display Audio (SDA), así que servicios como Google Maps y Google Play, están disponibles, así como el Asistente de Google que se activa diciendo “Hey Google”.

Motores

La oferta de motores del Mitsubishi ASX está compuesta por tres opciones, todas ellas de gasolina pero, salvo la primera, equipadas con sistemas de electrificación que les otorgan la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico.

La versión de acceso responde al nombre de 100T y emplea un motor 1.0 turbo de tres cilindros que desarrolla una potencia de 90 CV y un par máximo de 160 Nm. El bloque se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades y registra un consumo mixto de 5,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 de solo 130 g/km.

El escalón intermedio es el 130T MHEV que, como su nombre indica, es microhíbrido. Su corazón es un propulsor 1.3 asistido por un sistema de hibridación ligera que incluye un alternador de arranque acoplado a una batería de ion de litio de 12V.

Puede asociarse a una transmisión manual de seis velocidades, en cuyo caso desarrolla una potencia de 140 CV y un par máximo de 260 Nm; o a una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades, con la que eleva su rendimiento a 160 CV y 270 Nm de par. Consumen, respectivamente, 5,7 y 5,9 l/100 km.

El tope de gama es el 160 HEV, un híbrido autorrecargable que combina un bloque de gasolina 1.6 con dos eléctricos y una caja de cambios automática multimodo, desarrollando una potencia de 145 CV y logrando una autonomía total de 900 km. Homologa un consumo de 4,6 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 104 g/km.

Precios y equipamiento

El precio del Mitsubishi ASX todavía no se ha desvelado, antes de la actualización estaba disponible desde 22.290 euros.