/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2023/s/G/LpR9dESd2InavRAMCurQ/hyundaikona092.jpg)
A guerra de preços entre os carros elétricos e híbridos está cada vez mais acirrada. A prova disso é que a Hyundai anuncia mais uma redução de preços para sua gama de produtos eletrificados, ou seja, para o Kona e o Ioniq.
Veja também
Segundo comunicado da Caoa, após renegociar os valores com a matriz coreana, o elétrico compacto Kona (já testado pela Autoesporte) baixou de R$ 219.990 para R$ 189.990. Portanto, R$ 30 mil de redução. Isso mantém o Kona no posto de SUV elétrico mais barato do Brasil (à frente do JAC E-JS4). E vale lembrar que o modelo já estava à venda com R$ 80 mil de desconto em relação ao preço anunciado no lançamento, de 299.990.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2023/A/0/FKHvZTS5eYbFAYfmY4ZA/hyundaikona091.jpg)
O SUV é equipado com motor elétrico de 136 cv de potência e 40,3 kgfm de torque. As baterias são de 39,2 kWh e garantem 252 km de autonomia, segundo o Inmetro. Na Europa, no entanto, o Kona já tem uma versão completamente atualizada, que foi mostrada no final do ano passado.
Entre os equipamentos estão ar-condicionado digital, banco do motorista com ajustes elétricos, alerta de saída de faixa com correção do volante, controlador de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, carregador de celular por indução, retrovisores aquecidos e com rebatimento, head-up display, faróis de LED com acendimento automático, sensor de chuva e quadro de instrumentos digital.
E o Hyundai Ioniq?
O segundo modelo com redução de preço é o híbrido Ioniq (também já testado por Autoesporte), que está R$ 50 mil mais barato. O valor de R$ 199.990 baixou para R$ 149.990. Neste caso, é a primeira vez que a marca reposiciona o preço do veículo.
O Hyundai Ioniq híbrido tem motor 1.6 que desenvolve 105 cv de potência e 15 kgfm de torque. O motor elétrico é energizado por uma bateria de 1,56 kWh e entrega 44 cv e 17,3 kgfm de torque. Assim, a potência combinada é de 141 cv e o torque total é de 27 kgfm.
/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2023/4/T/0zBBDgRXmQ5BrXhDd8AQ/hyundai-ioniq-.jpg)
Em testes na Europa, o modelo foi capaz de aferir 17,2 km/l rodando na cidade. A autonomia é de 850 km em circuito urbano e 765 km em rodovias.
Entre os itens, o Hyundai Ioniq possui direção elétrica, paddle shift no volante, coluna de direção com ajustes de altura e profundidade, freio de estacionamento elétrico com Autohold, bancos revestidos em couro com ajustes elétricos e ajuste lombar no banco do motorista, motor com partida por botão, bluetooth com comando de voz, multimídia com 10,25” com conexão Android Auto e Apple CarPlay sem fio, carregador de celular por indução e cluster de 7 polegadas.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
