D'r op en d'r over met de fly-over bij verkeersplein Gieten

Maar knoop je er tussen Gasselte en Annen meteen ook 6 kilometer wegverdubbeling aan vast, dan heeft omliggende natuur er zeker onder te lijden.

Dit alles blijkt uit een milieueffect rapport (MER) van de provincie Drenthe, die vier varianten voor het verkeersknelpunt nog eens nader onderzocht. De provincie wil met de aanpak van het verkeersplein zorgen voor een betere doorstroming. Dat is op dit moment het belangrijkste punt van zorg.

Bij knooppunt Gieten, waar de N33 en N34 samenkomen, loopt het verkeer rond de spits regelmatig vast, met kop-staart botsingen tot gevolg. Die bottleneck moet aangepakt. Tegelijkertijd worstelt de provincie al jaren met de veiligheid van de N34. Die wordt 'dodenweg' genoemd door de vele zware ongevallen. Maar de hele weg verdubbelen kost honderden miljoenen, en dat geld is er niet.

Toch kijkt de provincie of ze in combinatie met het verkeersplein Gieten, iets aan de veiligheid van weg kan verbeteren. Zo is er ook gekeken naar de milieueffecten van 6 kilometer verdubbeling tussen Gasselte en Annen, met middenin dit traject de fly-over over het verkeersplein. Volgens de MER heeft verdubbeling 'sterk negatieve effecten op de omliggende Natura-2000-gebieden' door de uitstoot van stikstof.

Ook worden er, door het verwijderen van bomen en struiken, nog grotere gaten geschoten in het Natuurnetwerk Nederland, een netwerk dat natuurgebieden aan elkaar verbindt. Gevolgen voor de archeologische waarden in het gebied zijn 'aanvaardbaar'. En er gaat wat landbouwgrond verloren.

Of deze fly-over, met ook de 6 kilometer wegverdubbeling, financieel wel uitkan, is nog zeer de vraag. Er ligt 90 miljoen euro klaar, dat is een paar jaar terug gereserveerd. Uitvoering staat gepland voor 2029 en 2030. Maar met de fors gestegen bouwprijzen moet straks blijken wat de provincie voor dat geld nog kan doen.

De rechtstreekse fly-over over het verkeersplein moet 50 miljoen euro kosten. Voor 40 miljoen zou 6 kilometer van de N34 verdubbeld kunnen worden, het stuk tussen Gasselte en Annen. Of dit haalbaar zal zijn, wordt spannend. "Zo niet, dan worden het minder kilometers, maar 3 kilometer is de ondergrens, anders heeft het geen zin.", zegt projectleider Henk-Jan ten Brink.

De andere variant voor het verkeersplein, de verschoven fly-over richting Eext, scoort vooral minpunten, Volgens de MER lopen zowel natuur als archeologie schade op. Deze fly-over komt verder van Gieten af te liggen, en dichterbij Eext. Dat dorp vreest juist geluidshinder. En het Gietsenveentje, een pingoruïne van archeologische waarde, komt lelijk in de knel, net als de historische Binnenesch van Eext.

Ook is deze fly-over nog eens fors duurder. Kosten zijn 67 miljoen euro. Voor de 23 miljoen euro die overblijft, kan slechts 3,4 kilometer weg verdubbeld worden. De effecten van deze wegaanpak zijn 'zeer negatief' voor omliggende natuur, en slokt meer landbouwgrond op, zegt de MER.

Vanavond en donderdag houdt de provincie inloopbijeenkomsten in Gieten en Eext over de schetsen voor het verkeersplein. Komende zomer gaat ze verder aan de slag met het uitwerken van een voorkeursalternatief op basis van alle gesprekken met betrokken partijen en omgeving.

Dit najaar maakt Gedeputeerde Staten dan een keuze welke variant de beste is. Dan duurt het, door onder meer allerlei inspraakprocedures, vervolgens nog tot 2028 voordat de provincie de aanbesteding kan doen. Vooralsnog gaat het verkeersplein dan in 2029 en 2030 op de schop.