Provincie peilt stemming over plannen N34 en verkeersplein Gieten: wat zijn de opties?

8 oktober 2023, 07:00 • 3 minuten leestijd

Wat zorgt voor een betere doorstroming rond het verkeersplein Gieten? Is verdubbeling nodig, en hoeveel kilometer? Aanwonenden van de N34 mogen komende week, op speciaal georganiseerde inloopbijeenkomsten, hun mening geven over de toekomst van de veelbesproken weg. De drie aanspreekpunten van Gieten, Eext en Gasselte laten alvast hun licht schijnen over welke afslag de provincie zou moeten nemen.

Hans Rozenveld (Gieten), Gezinus Martens (Eext) en Jan van Zomeren (Gasselte) vertegenwoordigen hun dorp in de N34-discussie en zijn het in grote lijnen eens. De doorstroming op het verkeersplein Gieten is een doorn in het oog en de aanpak hiervan is prioriteit nummer één.

"Het begint 's ochtends al, je staat vanaf half zes in de rij", beklaagt Rozenveld zich in het Radio Drenthe-programma Cassata over het filerijden.

Een ergernis waar Martens en Van Zomeren over mee kunnen praten. "Het verkeersplein moet op de schop, het stroomt niet door en we merken sluipverkeer als het verkeer weer stilstaat. Er is dan maar één route: dwars door Eext", hekelt Martens. "Dus pak dat verkeersplein aan."

De provincie wil de veiligheid op de N34 en doorstroming bij het verkeersplein van Gieten verbeteren. Er zijn vier mogelijke oplossingen in kaart gebracht, waarvoor de provincie 90 miljoen euro in kas heeft.

1. Fly-over verkeersplein Gieten zonder verdubbeling N34

2. Fly-over verkeersplein Gieten samen met verdubbeling N34 (Annen - Gasselte, ongeveer 6 kilometer)

3. Verschoven fly-over verkeersplein Gieten (nabij Eext) zonder verdubbeling N34

4. Verschoven fly-over verkeersplein Gieten (nabij Eext) met verdubbeling van maximaal 3 á 4 kilometer.

Nadat het eerste stof is opgewaaid tijdens de inloopbijeenkomsten worden de ontwerpen getoetst op de gevolgen voor het milieu en de omgeving. Ook hierover worden omwonenden ingelicht.

Na een schets van de verwachte kosten spreekt het provinciebestuur volgend jaar over een van de ontwerpen zijn voorkeur uit. Het Drents Parlement gaat hiermee akkoord of stemt het voorstel weg. Het verkeersproject zou dan in 2027 of 2028 van start gaan.

Van Zomeren knikt instemmend en wil de mogelijkheid van verdubbeling al de kiem in smoren. "Volstrekt onnodig en zonde van het geld", verwittigt hij. Er is volgens hem geen bewijs dat verdubbeling tussen Annen en Gasselte, van zo'n 6 kilometer (zie bovenstaand kader), de doorstroming bevordert. De aanpak van het verkeersplein zou afdoende zijn.

Het verkeersplein Gieten, door de dorpsvertegenwoordigers beschouwd als de bottleneck bij uitstek, zou plaats moeten maken voor een zogeheten fly-over. De provincie overweegt dit bovengrondse knooppunt iets op te schuiven naar links.

Wie een van de inloopbijeenkomsten bezoekt, zal de aanwezige Eextenaren fel gekant zien tegen dit idee. Martens ziet een verkeersviaduct opdoemen, uitkijkend over zijn dorp, dat bovendien nogal wat geluidsoverlast met zich mee kan brengen. "Niet nodig en zonde van het geld", betoogt hij.

Het vraagstuk is tweeledig, legt Martens uit. Het verplaatsen van de fly-over, weg van Gieten, is om overlast voor Gietenaren te verijdelen. Maar daarmee zou de geluidskwestie worden verplaatst naar Eext. "Dan ga je een paar miljoen extra uitgeven en schuif je het probleem op", zo luidt zijn waarschuwing.

Zijn Gieter buurgenoot loopt hij daarmee niet voor de voeten. Rozenveld wil afgaan op advies van deskundigen en vooral 'de beste oplossing voor iedereen'. "Wees verstandig. We zijn gemeente Aa en Hunze, niet alleen Gieten of Eext." Met stevige nadruk: "D'r op en erover. Aanpakken die handel."

Bekijk hieronder het volledige gesprek met de dorpelingen in Cassata:

Drie dorpelingen vellen oordeel over plannen voor N34 en verkeersplein Gieten