Подержанная Tesla Model S с 430 000 миль на первой батарее тестируется на скорость зарядки и ускорение в сравнении с новым EV

Знаменитая черная Model S 90D, оригинальные аккумулятор и двигатель которой уже прошли 430 000 миль и далее, уже были подвергнуты испытанию на дальность хода в результате которого выяснилось, что за 8 лет он потерял всего 40 миль пробега в непогоду.

Служба такси в аэропорту, которой принадлежит Tesla, имеет еще один такой же автомобиль, но с 375 000 миль на первом двигателе и батарее, что еще раз подтверждает потрясающую выносливость компонентов Model S 90D.

Теперь, однако, команда испытателей сравнила сверхбольшой пробег Model S в состоянии подержанного электромобиля с совершенно новым EV с аналогичными параметрами. Цель заключалась в том, чтобы увидеть, насколько снизится производительность со временем п�� сравнению с технологией 2024 года, которая на 8 лет моложе.

И Tesla Model S 90D, и новый Jaguar i-Pace оснащены батареей емкостью 90 кВтч и имеют схожие официальные показатели ускорения, мощности и скорости зарядки.

Нет необходимости говорить о том, что Model S с пробегом 430 000 миль на первой батарее и двигателе действительно зарегистрировала спад в производительности по сравнению с официальными показателями. Так же, как батарея потеряла часть своего запаса хода, автомобиль зарегистрировал спад в разгоне (по-прежнему менее 5 секунд), скорости и скорости зарядки по сравнению с совершенно новым EV 2024.

Тем не менее, оставшийся разгон и максимальная скорость были достаточно быстрыми для повседневной езды, а управляемость большого седана Model S на конусных тестах была лучше, чем у более высокого Jag, чего и следовало ожидать.

Однако где владельцы подержанных EV могут оказаться в наиболее невыгодном положении по сравнению с электромобилями, оснащенными более новыми технологиями, так это в скорости зарядки. Модель S официально рассчитана на 120 кВт пиковой скорости зарядки, в то время как максимальная мощность зарядки Jaguar составляет 104 кВт.

Однако устаревшая батарея и зарядное оборудование Tesla позволили лишь ненадолго достичь пика, а затем быстро снизили мощность до 75 кВт всего за 5 минут, в то время как Jagar оставался выше своего номинального пика на стабильном уровне 110 кВт.

За 10 минут быстрой зарядки мощность Jaguar упала до 85 кВт, а Tesla уже снизилась до 65 кВт и за 15 минут опустилась лишь до 55 кВт.

При равной эффективности потребления Jaguar смог восстановить 93 мили запаса хода за 20 минут, а Model S - 67 миль за то же время.

Однако даже новые Teslas не являются чемпионами по быстрой зарядке и не могут воспользоваться преимуществами мощных 350-киловаттных свай, которые появляются то тут, то там, поэтому 8-летняя Model S показала довольно предсказуемый результат в тесте на скорость зарядки. Только Cybertruck оснащен силовой установкой на 800 В, но поскольку ��н поставляется с батареей Tesla батареей 4680его кривая зарядки также не является чем-то особенным.

В целом, тесты на управляемость, ускорение и максимальную скорость на Model S с большим пробегом показали, что покупка подержанного EV - это не тот рецепт катастрофы, которым его пытаются представить, даже для автомобиля, выпущенного 8 лет назад и имеющего 430 000 миль на батарее и двигателе, с которыми он вышел с завода.

Приобретите настенный коннектор 80A Tesla Gen 2 с кабелем 24' на Amazon