1. O documento discute as diretrizes para o desenvolvimento logístico da Bahia, com foco no projeto da Ponte Salvador-Ilha de Itaparica.
2. A ponte tem como objetivos aumentar a eficiência logística na Região Metropolitana de Salvador, melhorar a mobilidade da população e promover o desenvolvimento do Recôncavo Sul e Baixo-Sul.
3. Além de facilitar o fluxo de mercadorias e pessoas, a ponte contribuirá para uma menor emissão de poluentes e um novo
1. A ponte entre Salvador e Ilha de Itaparica melhorará a eficiência logística e mobilidade na Região Metropolitana de Salvador, além de promover o desenvolvimento socioeconômico do Recôncavo Sul e Baixo-Sul.
2. A ponte criará um novo eixo de expansão urbana para a população em crescimento da RMS e aliviará a saturação do tráfego na BR-324.
3. O projeto da ponte inclui planos para o desenvolvimento urbanístico ordenado da Il
O documento fornece informações sobre a mobilidade na Região Metropolitana do Vale do Aço (RMVA) no Brasil. Apresenta dados sobre o crescimento da frota de veículos e população na última década, tempos de deslocamento dos trabalhadores, problemas no sistema viário como falta de sinalização, e discute possíveis soluções como a integração dos sistemas de transporte e medidas complementares.
O documento descreve várias ações e obras realizadas pelo governo para promover economia, infraestrutura, saúde, segurança, educação e cidadania no estado. Grandes investimentos foram feitos em saneamento, transporte, indústria, habitação e agricultura, gerando dezenas de milhares de empregos.
Perspectivas dos Investimentos Públicos na Bahia 2015Romeu Temporal
O documento discute perspectivas de investimentos em infraestrutura na Bahia, incluindo hidrovias, rodovias, ferrovias, portos e terminais. Grandes projetos são destacados, como a Ferrovia de Integração Oeste-Leste, Hidrovia do São Francisco e investimentos no Recôncavo e RMS totalizando mais de R$10 bilhões. Um mapa mostra a dispersão territorial dos polos econômicos da Bahia.
ZEEC Zoneamento Ecológico Econômico Costeiro da BahiaRomeu Temporal
O documento apresenta o zoneamento ecológico-econômico da Bahia, dividindo o estado em macrorregiões, territórios de identidade e descrevendo suas características. Destaca também grandes projetos de desenvolvimento como a ponte Salvador-Itaparica, o estaleiro Enseada do Paraguaçu e a ferrovia FIOL.
O documento apresenta um balanço do setor ferroviário brasileiro feito pelo presidente da ABIFER. Resume que a indústria ferroviária investiu R$1,5 bilhão nos últimos anos e prevê R$400-600 milhões até 2016, produzindo vagões, locomotivas e carros de passageiros. Apresenta também planos de expansão da malha ferroviária de carga e passageiros nas próximas décadas.
Manoel Reis, coordenador de estudos logísticos da FGV projetosJornal GGN
1) O documento discute os desafios da infraestrutura aquaviária no Brasil, incluindo a cabotagem, transporte fluvial e portos.
2) Atualmente o Brasil depende muito do transporte rodoviário, enquanto a cabotagem, fluvial e portos poderiam ser melhor desenvolvidos para aumentar a competitividade logística.
3) Há grande potencial para aumentar o uso da cabotagem e transporte fluvial no Brasil, especialmente para commodities, mas é necessário investimento em infraestrutura como eclusas
Roberto Ravagnani, superintendente regional do DNIT em São PauloJornal GGN
O documento resume as prioridades do Ministério dos Transportes para 2015, incluindo a gestão e regulação da infraestrutura de transportes, o planejamento integrado de logística e a construção e exploração de infraestrutura ferroviária. Ele também fornece um diagnóstico dos modais de transporte no Brasil, como rodovias, ferrovias e hidrovias, e descreve os investimentos planejados no Programa de Investimentos em Logística (PIL) de 2015 a 2018.
Bahia Investments Opportunities 2017 japan 24102016 lightRomeu Temporal
O documento fornece um resumo das principais oportunidades de investimento no estado da Bahia, Brasil. A Bahia possui um grande potencial em setores como infraestrutura, portos, energia eólica, mineração e agricultura. Vários projetos de transporte, como ferrovias, hidrovias e rodovias, estão sendo implementados para melhorar a logística. O documento também destaca universidades, parques industriais e zonas de processamento de exportação como atrativos para investidores.
Novos corredores de transporte público 18.12.13Roberta Soares
O documento propõe novos corredores de transporte público para as zonas Norte, Sul, Central e Oeste do Recife. Na Zona Norte, são propostos um VLT e um BRS. Na Zona Sul, VLT, BRS e transporte fluvial. Nas Zonas Central e Oeste, um VLT circular e dois BRS, com o objetivo de melhorar a mobilidade urbana e a integração entre as zonas da cidade.
O documento discute a mobilidade urbana na Região Metropolitana do Vale do Aço. A mobilidade na região enfrenta problemas como o crescimento acelerado da frota de veículos em comparação à população, tempos longos de deslocamento e falta de integração entre os sistemas de transporte. O diagnóstico aponta a necessidade de definir eixos metropolitanos, melhorar a hierarquia viária e integrar os diferentes modais de transporte.
Apresentação do extrato do Diagnóstico - Eixo MobilidadePDDI RMVA
O documento discute a mobilidade urbana na Região Metropolitana do Vale do Aço (RMVA) em Minas Gerais. Ele apresenta um diagnóstico da situação atual da mobilidade na região, identificando problemas como o crescimento acelerado da frota de veículos em comparação à população, tempos longos de deslocamento, falta de integração entre modais e deficiências na infraestrutura viária e sistemas de transporte. O documento também define e hierarquiza os principais eixos metropolitanos da região para orient
Release Intermodal 2017 - Terminal de Sete LagoasMRS Logística
A MRS Logística abriu um novo terminal em Sete Lagoas, MG para oferecer transporte de cargas a granel e em contêineres entre a região e os portos do Rio de Janeiro, Santos e regiões metropolitanas por trem. O terminal pode transportar até 300 mil toneladas por ano e conecta a região a importantes mercados consumidores e produtores. A parceria com a MRS dará mais opções logísticas e competitividade aos clientes da região.
O documento discute os desafios logísticos da Copa do Mundo de 2014 no Brasil, com investimentos de R$27 bilhões em transporte e mobilidade urbana para 12 cidades sedes, incluindo novos sistemas BRT, VLT, corredores e melhorias aeroportuárias e portuárias, apesar de 14 obras estarem atrasadas.
Institucionais infra estrutura e serviços publicosGustavo Pilger
1. O documento discute questões relacionadas à infraestrutura, mobilidade e ocupação do solo no município de Quatro Barras. Apresenta dados sobre abastecimento de água, esgoto, coleta de lixo, iluminação pública e transporte público, destacando deficiências principalmente nas áreas rurais. Também menciona problemas de ocupação irregular e desigualdade social.
1. O documento fornece dados demográficos e sobre infraestrutura de transporte de Olinda, município localizado na Região Metropolitana do Recife.
2. São descritas as linhas de ônibus, terminais de integração, corredores de transporte público e planos para melhorar a mobilidade urbana.
3. Também são mencionados os sistemas de táxi e transporte escolar do município, assim como suas prioridades no uso do sistema viário.
Apresentação do Plano de Mobilidade de Olinda (PLAMOB/Olinda) - Oswaldo Lima ...Prefeitura de Olinda
Apresentação realizada pelo secretário de Transportes e Trânsito de Olinda, Oswaldo Lima Neto, durante a solenidade de lançamento do Plano de Mobilidade de Olinda (PLAMOB/Olinda) no Palácio dos Governadores (atual sede da prefeitura), em 18 de março de 2016. Contém informações básicas sobre a cidade, seu desenvolvimento e um diagnóstico preliminar da mobilidade urbana.
Investimentos do PAC e PIL na Bahia - Encontro EmpresarialPalácio do Planalto
Dados de investimentos do PAC e PIL na Bahia
A presidenta Dilma Rousseff participa no começo da tarde desta sexta-feira (14) de reunião com empresários baianos. O encontro visa detalhar propostas do governo federal que beneficiem os empreendedores. Também participam do evento os ministros do Planejamento, Nelson Barbosa; da Agricultura, Katia Abreu; e do Desenvolvimento, Comércio e Indústria (MDIC); que vão detalhar o Programa de Investimento em Logística (PIL), o Plano Safra, e o Plano Nacional de Exportação.
Investimentos PAC e PIL na Bahia, apresentação feita pelo ministro do planajemanto, Nelson Barbosa no Encontro Empresarial.
A presidenta Dilma Rousseff participa no começo da tarde desta sexta-feira (14) de reunião com empresários baianos. O encontro visa detalhar propostas do governo federal que beneficiem os empreendedores. Também participam do evento os ministros do Planejamento, Nelson Barbosa; da Agricultura, Katia Abreu; e do Desenvolvimento, Comércio e Indústria (MDIC); que vão detalhar o Programa de Investimento em Logística (PIL), o Plano Safra, e o Plano Nacional de Exportação.
O documento discute o Plano de Revitalização das Ferrovias lançado pelo governo Lula, que inclui quatro programas, incluindo o Programa de Resgate do Transporte Ferroviário de Passageiros. 14 trechos foram selecionados inicialmente para estudos de viabilidade para implantação de trens regionais.
Este documento describe cómo usar las redes sociales como Facebook, LinkedIn y Blogger para ayudar en la búsqueda de empleo. Enseña a crear un perfil y portafolio profesional y a aprovechar el networking para encontrar trabajo.
Demanda contenciosa administrativa de preparación de clasesnaddyacarrillo
Este documento presenta una demanda contenciosa administrativa contra la Dirección Regional de Educación de Puno y la Unidad de Gestión Educativa Local de El Collao - Ilave por rehusarse a cumplir y aplicar correctamente el pago de la bonificación especial mensual por preparación de clases establecida en la ley. El demandante solicita el pago íntegro de dicha bonificación de forma retroactiva desde febrero de 1991, así como el pago de intereses legales.
Este documento presenta un juego de preguntas interactivo para que los usuarios puedan co-crear el plan de su boda ideal respondiendo preguntas sobre la ubicación, número de invitados, comida, vestuario de los novios, luna de miel y más. Al finalizar, los usuarios podrán ver las creaciones de otros y votar por su favorita, con la posibilidad de ganar servicios gratuitos para su propia boda. El juego busca involucrar a los usuarios en el diseño de su sueño de boda mientras promueve los servic
O documento apresenta os resultados de uma pesquisa sobre o uso do Facebook por corretores imobiliários brasileiros. Os principais achados são: 1) A maioria dos corretores usa o Facebook há mais de 2 anos principalmente para divulgar imóveis; 2) Cerca de metade já conquistou clientes potenciais na rede social; 3) Embora algumas empresas ainda vejam o uso de redes sociais com ressalvas, a maioria apoia a atividade online dos corretores.
Cuando hablan por teléfono, las personas suelen caminar en círculos, acostarse, verse en el espejo, rayar libretas, cocinar, cuidar mascotas, ver televisión, fumar o caminar en el jardín, entre otras actividades que les permitan moverse o mantener sus manos ocupadas mientras conversan. Algunos también tienden a concentrarse donde haya mejor señal celular.
Un virus es un programa que se auto-replica insertando copias de sí mismo en otros programas o archivos para propagarse de un ordenador a otro, pudiendo causar desde efectos leves hasta dañar hardware o software. Un antivirus es un programa que previene la activación y propagación de virus mediante vacunas, detección y eliminación de virus en tiempo real y por lotes. Un antivirus ofrece protección contra virus desconocidos y polimórficos pero también puede ralentizar el ordenador y tiene funciones limitadas.
Demanda contenciosa administrativa de luto y sepelionaddyacarrillo
Cristiano Moisés Salas Palomino presenta una demanda contenciosa administrativa ante el Juzgado Mixto de Mariscal Nieto contra la Unidad de Gestión Educativa Local Mariscal Nieto, la Dirección Regional de Educación de Moquegua y el Procurador Público Regional del Gobierno Regional de Moquegua. Solicita la nulidad de dos resoluciones y el pago de subsidios por luto y sepelio calculados sobre la base de su remuneración total, no sólo la permanente. Acompaña documentos que respaldan sus pretensiones.
Este documento proporciona una introducción a las hojas de cálculo de Excel. Explica que una hoja de cálculo está dividida en celdas organizadas en filas y columnas, y que cada celda puede contener datos o fórmulas. También describe conceptos como libros de cálculo, hojas de cálculo, celdas activas, formatos de celdas, y funciones como SUM y MAX. Finalmente, introduce brevemente los gráficos de Excel y cómo crearlos a partir de los datos en la hoja de cálculo.
Este documento presenta una segunda parte de un seminario sobre informática. Incluye menús con diferentes temas como alojamiento web, cómo presentar archivos de Flash y video en PowerPoint, y cómo mostrar gráficas de Excel. También cubre temas de seguridad como ransomware, spam, phishing y malware. Explica cómo crear un video en Movie Maker y usar SkyDrive. Finalmente, da recomendaciones sobre mantenerse actualizado en herramientas informáticas y combinar correspondencia entre aplicaciones como Word, Access y Excel.
Cena del día internacional de la mujer trabajadoraASPM
En un colectivo como el de ASPM, en el que la mayoría está formado por mujeres, no podíamos ignorar esta fecha del 8 de marzo, Dia Internacional de la Mujer. Por ello, se organizó una cena en el Hotel Occidental Miguel Angel.
1. A construção da ponte Salvador-Ilha de Itaparica promoverá o desenvolvimento socioeconômico da região, aumentando a eficiência logística e melhorando a mobilidade entre a RMS, o Recôncavo Sul e o Baixo-Sul.
2. A ponte desviará tráfego da superlotada BR-324, reduzindo emissões de poluentes, e integrará a ilha ao planejamento urbano de Salvador, permitindo um novo vetor de crescimento.
3. Os estudos preliminares indicam que a pon
Três principais motivos para construção da Ponte Salvador - Ilha de Itaparicaencontrocomgabrielli
1. A construção da ponte Salvador-Ilha de Itaparica promoverá o desenvolvimento socioeconômico da região, aumentando a eficiência logística e melhorando a mobilidade entre Salvador e o sul da Bahia.
2. A ponte criará um novo eixo de expansão urbana para aliviar a saturação da RMS e direcionar o crescimento populacional para a Ilha de Itaparica de forma planejada.
3. O projeto faz parte de um plano mais amplo para qualificar a infraestrutura da Bahia, integrando
Plano de Desenvolvimento Socioeconômico da Macro Área de Influência da Ponte ...Jose_Sergio_Gabrielli
1. O documento discute a proposta de construção de uma ponte ligando Salvador à Ilha de Itaparica para promover o desenvolvimento econômico e urbano da região.
2. A ponte melhoraria a eficiência logística e a mobilidade, permitindo a expansão urbana para o sul e oeste.
3. O projeto também traria benefícios ao Recôncavo Sul e Baixo-Sul, estimulando o crescimento socioeconômico dessas áreas.
1) O documento apresenta o plano de desenvolvimento socioeconômico da região da ponte Salvador-Ilha de Itaparica, com o objetivo de aumentar a eficiência logística e promover o desenvolvimento da região.
2) Será construída uma ponte de grande porte para integrar a Região Metropolitana de Salvador ao sul da Bahia, facilitando o fluxo de mercadorias e pessoas entre as regiões.
3) Além de melhorar a mobilidade urbana, a ponte impulsionará o crescimento econômico
[1] O documento apresenta um projeto para construir uma ponte ligando Salvador à Ilha de Itaparica, com o objetivo de promover o desenvolvimento socioeconômico da região. [2] O projeto inclui a construção da ponte, melhorias em estradas e planos de desenvolvimento urbano, econômico e social. [3] O documento detalha os benefícios do projeto para a população local antes, durante e após a construção da ponte.
Motivação, Objetivos e Desdobramentos da Ponte Salvador - Ilha de Itaparicaencontrocomgabrielli
Material apresentado por José Sergio Gabrielli na cidade de Valença sobre as ações de integração entre a Região Metropolitana de Salvador, o Recôncavo e o Baixo Sul da Bahia.
Governo da Bahia lança primeiro exemplar do Jornal da Ponte, dedicado ao plano de desenvolvimento que contempla a Ponte Salvador-Ilha de Itaparica e 150km de malha viária renovada.
Apresentação da ministra do Planejamento, Miriam Belchior, no Encontro Estadu...PAC
O documento discute o investimento do governo federal no desenvolvimento do Pará através do PAC. Ele destaca grandes projetos de infraestrutura como rodovias, usinas hidrelétricas e habitação popular. Além disso, ressalta os benefícios do crescimento econômico inclusivo e da geração de empregos no estado.
O documento apresenta o Programa de Aceleração do Crescimento como política pública, discutindo seus objetivos, investimentos planejados e avaliação. O PAC visa promover crescimento econômico por meio de investimentos maciços em infraestrutura, divididos principalmente em infraestrutura social e urbana, energética e logística. Estão previstos R$503,9 bilhões em investimentos entre 2007-2010, com foco em saneamento, habitação, transportes e geração de energia. O documento também analisa a implementação do PAC
O documento discute a logística de transportes no Brasil e as perspectivas de crescimento. Apresenta o plano de ação do governo federal para 2005 que inclui: 1) melhorias na infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária; 2) expansão da capacidade dos modais; 3) integração dos transportes na América do Sul.
Logística De Transportes Para A Desenvolvimento NacionalLuis Nassif
O documento discute a logística de transportes no Brasil e as perspectivas de crescimento. Apresenta o plano de ação do governo federal para 2005 que inclui: 1) melhorias na infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária; 2) expansão da capacidade dos modais; 3) integração dos transportes na América do Sul.
Plano de Beto Albuquerque para Construção de Nova Ponte Para o Guaíba ( Plano...Equipe Digital
O documento discute os desafios de infraestrutura no Rio Grande do Sul, incluindo a necessidade de uma nova ponte sobre o rio Guaíba para substituir a atual ponte móvel. Ele também propõe a construção de uma nova ponte fixa por R$ 337,5 milhões para resolver os problemas de tráfego causados pelos içamentos frequentes da ponte atual. Além disso, recomenda a relocalização do porto de Porto Alegre e melhorias no transporte ferroviário e rodoviário para impulsionar a economia do estado.
O documento discute a importância de planejar adequadamente a rede de transportes de um país para o desenvolvimento econômico. Detalha os principais meios de transporte no Brasil, incluindo rodovias, ferrovias e hidrovias, e incentivos recentes para maior uso do transporte hidroviário.
O documento apresenta as macro regiões e territórios de identidade do Estado da Bahia, destacando suas características demográficas e econômicas. Também descreve projetos de desenvolvimento como o Plano da Bahia de Todos os Santos, o Estaleiro Enseada do Paraguaçu e a Ferrovia de Integração Oeste-Leste.
O documento discute a infraestrutura e logística no Brasil, identificando problemas na matriz de transportes e propondo soluções. Ele analisa cadeias produtivas importantes, mapeia corredores logísticos e projetos, e propõe um Plano Nacional de Logística Integrada para racionalizar a matriz e melhorar a competitividade do país.
Apresentação - Modal Hidroviário - Granel Sólido - LOGÍSTICA DE DISTRIBUIÇÃO ...Alex Felix Nepomuceno
O documento discute as tendências do transporte intermodal no Brasil, com foco no modal hidroviário. Apresenta dados sobre as regiões cobertas pela rede hidroviária brasileira, os volumes de cargas transportadas por região e por mês, e estudos de caso sobre empresas de navegação. Também aborda aspectos legais e operacionais do setor, além de investimentos atuais e futuros na hidrovia.
Ao todo serão quatro obras de duplicação, 12 de construção (pavimentação), 11 de reconstrução do asfalto deteriorado e 39 obras de arte especiais (que são pontes de concreto, viadutos e trincheiras). Mais de 900 mil habitantes serão beneficiados diretamente, o que representa quase um terço da população de Mato Grosso, estimada atualmente em 3,2 milhões, e também turistas que passam por essas estradas.
Serão beneficiados diretamente os seguintes municípios: Cuiabá, Várzea Grande, Chapada dos Guimarães, Santo Antônio de Leverger, Poconé, Barão de Melgaço, Rosário Oeste, Nobres, Nossa Senhora do Livramento, Acorizal, Jangada, Nova Brasilândia e Planalto da Serra.
Além da duplicação da rodovia MT-251, o programa Pró-Estradas/Vale do Rio Cuiabá planejou outras 55 obras rodoviárias.
O documento descreve o crescimento econômico e populacional de Rio Verde ao longo das décadas, com foco no setor agrícola. Também aborda os avanços na educação, infraestrutura e incentivos para pequenas empresas.
Semelhante a Ponte Salvador Ilha de Itaparica (20)
Cartilha que apresenta e explica os objetivos e funcionamento do ZEE - Bahia, cujo objetivo é induzir o desenvolvimento econômico de forma planejada, compatível e sustentável com as potencialidades do patrimônio ambiental e sociocultural de determinado espaço geográfico.
O documento descreve a estratégia da Petrobras para refino entre 1998-2012. Inicialmente, a Petrobras focou em expandir refinarias no exterior devido à expectativa de aumento na produção brasileira de petróleo pesado. Entretanto, a descoberta do pré-sal alterou as expectativas para produção de petróleo leve. A aquisição da refinaria de Pasadena visava processar este petróleo leve, porém a crise de 2008 impactou negativamente as margens de refino.
Políticas Públicas - Território Sertão do São Francisco (Bahia)encontrocomgabrielli
O documento fornece informações sobre o Território de Identidade do Sertão do São Francisco, abordando os seguintes tópicos: 1) Perfil demográfico e socioeconômico da população; 2) Potencialidades e desafios nas áreas de agricultura, educação, saúde e infraestrutura; 3) Investimentos realizados e previstos para o período de 2012 a 2015.
Palestra dada por José Sergio Gabrielli em evento comemorativo aos 116 anos de fundação da Escola Politécnica da UFBA. Neste material, é possível encontrar a estivamativa de investimentos produtivos na Bahia até 2015, bem como os reflexos disso no mercado de trabalho.
O documento apresenta dados sobre o desempenho da economia da Bahia no 4o trimestre de 2012. O PIB da Bahia cresceu 4,9% em relação ao mesmo período do ano anterior, puxado pelo crescimento da indústria e serviços. A agropecuária teve queda de 9,2%. As exportações baianas tiveram leve alta de 0,2% no acumulado do ano. A projeção para o PIB da Bahia em 2013 é de crescimento de 3,2%.
Material apresentado por José Sergio Gabrielli no Fórum da Rede para o Desenvolvimento Sustentável do Banco Mundial 2013, como parte do painel Inovações em Corredores para o Desenvolvimento
Plano de Desenvolvimento Socioeconômico da Macro Área de Influência da Ponte ...encontrocomgabrielli
O documento descreve o plano de desenvolvimento socioeconômico da região da ponte Salvador-Itaparica, incluindo sua visão geral, avanços e planos de trabalho com prefeituras locais. O projeto visa promover o crescimento econômico através da integração entre Salvador e a Ilha de Itaparica de forma ambientalmente sustentável e socialmente responsável.
3. INFOVIAS
26 Projetos de Irrigação
Source: Codevasf
Integração de Bacias
Eixo Norte
Eixo Sul
Source: Ana
Eixo
Leste
Projetos que requerem Atenção
Hidrovia doSão Francisco
Ferrovia Juazeiro-Feira de Santana
Integração de Bacias Eixo Sul
Linhas de transmissão de energia
4. LOTES
01 02 03 04 05 05A 06 07
FIOL – Fer r ovia de Integração Oes te Les te
6. Por que construir a ponte?
Aumento da eficiência logística na Região
Metropolitana de Salvador, facilitando o fluxo
de mercadorias e serviços
1
Melhoria das condições de vida da população da RMS,
que ganhará novo eixo de expansão urbana e melhores
condições de mobilidade
2
5
Promoção do desenvolvimento socioeconômico do
Recôncavo Sul e Baixo-Sul3
7. 6
A Região Metropolitana de Salvador é um dos
centros urbanos mais relevantes do país
1
População de mais de 3,5
milhões de pessoas: um
mercado consumidor pujante
e em ascensão
Segundo maior polo
industrial do Norte/Nordeste
Maior centro urbano do
Nordeste, com PIB
superando os R$ 64 Bilhões
8. BR-324
A região enfrenta, entretanto, um estrangulamento
logístico que limita o seu desenvolvimento
7
1
Velocidade
Km/h
Fluxo diário
Mil veículos
Tráfego atual já representa
cerca de 90% da capacidade
viária da BR-324
BR-324 na chegada
em Salvador: 40 mil
por dia
10 mil veículos
por dia
28 mil veículos
por dia
11 mil veículos
por dia
Ausência de conexão
direta entre a RMS e a
região Sul do Estado
Acesso à RMS
concentrado em uma
única rodovia, a BR-324
240 mil
veículos
por dia
BR 116
BR 101
BR 324
Paralela
Sem os picos de trânsito, a
velocidade média na via
poderia ser o dobro da atual
9. 8
1
A ponte abre um novo eixo para o tráfego da RMS,
integrando-a ao Baixo-Sul e ao Recôncavo Sul
▪ Fechamento do ANEL VIÁRIO do Recôncavo, integrando toda a região:
– Construção da Ponte
– Duplicação da BA-001 na Ilha e da Ponte do Funil
– Construção da ligação entre Santo Antônio de Jesus e Castro Alves
– Qualificação da infraestrutura viária regional
Maior conectividade da RMS
com o sul do Estado
Desenvolvimento da logística
na região
Aumento do fluxo de
pessoas, serviços e
mercadorias
10. 9
A ponte aumentará a eficiência do tráfego da
região
1
Redução das distâncias à Salvador
%
Levará
menos
tempo
Consumirá
menos
combus-
tível
Exemplo
Uma viagem entre Santo Antônio
de Jesus e Salvador...
Litros de gasolina
Minutos
170
75
-95
18
8
-10
20-25% mais curto
25-30% mais curto
30-40% mais curto
+40% mais curto
11. 10
Projeção de tráfego em 30 anos nos dois sentidos1
Milhares de veículos por dia
Anos de operação da ponte
113
92%
5%
3%
20
87
92%
5%
3%
89%
5% 6%
1
10
83%
5%
5%
30
138
92%
15
63
92%
5% 4%
10
43
91%
5% 4%
5
25
3%
25
12%
LevesÔnibusCaminhões
FONTE: PMI-Consórcio; ABCR; ANTT; Tendências; análise da equipe
Projeção do tráfego de veículos na ponte SSA-Itaparica
12. Milhares de toneladas de CO2 economizadas por ano
Veículos desviados da BR-324 pela ponte
Milhares de veículos desviados por dia,
vs. anos de operação
8
1
10
13
18
24
32
43
5 10 15 20 25 30
11
Fonte: PMI-Consórcio; ABCR; ANTT; Tendências; Mapas rodoviários; ESALQ; análise da equipe
1
A ponte também contribuirá para uma menor
emissão de poluentes
▪ Os veículos desviados
gerarão uma
economia de mais de
4 milhões de toneladas
de CO² ao longo dos
próximos 30 anos12
▪ Esse valor equivale a
emissão anual de 50
mil automóveis,
durante 30 anos3
▪ A redução de CO2 na
atmosfera equivale à
plantação de 100km²
de mata atlântica (1/7
da área de Salvador)4
53 68 92 124 167 226 306
1 Considerando emissão de CO2 por litro de combustível para álcool=1,18 kg/L, gasolina = 2,01 kg/L,diesel = 2,57 kg/L
2 Considerando eficiência média para: automóveis= 9,5km/L (gas/álcool), caminhões= 3,6km/L (diesel) e ônibus= 3,0km/L (diesel)
3 Considerando emissão anual de um automóvel= 2,7 ton CO2 (14.864km rodados anualmente)
4 Considerando absorção anual de uma árvore=8,15kg CO2 e presença de 166.700 árvores por km²
13. 12
Proposta inicial para o traçado da Ponte Salvador-Ilha
de Itaparica
FONTE: PMI
Trecho móvel de cerca de
200m de largura para a
passagem de plataformas
e portêineres
Canal central de
navegação, com cerca de
70m de altura e 40m de
profundidade
Curvatura próxima à chegada
em Salvador, permitindo o
acesso de grandes
embarcações ao Porto
14. ▪ Cabeceira na Ilha de Itaparica
– Chegada em área de baixa ocupação
urbana, minimizando necessidade de
desapropriações
– Espaço para construção de uma praça de
pedágio
13
Para as cabeceiras da ponte, diferentes alternativas
estão sendo estudadas
1
▪ Cabeceira em Salvador
– Localização próxima ao Porto de Salvador,
permitindo o rápido acesso de cargas
– Possibilidade de conexão com a Via
Expressa Portuária
– Compatibilidade com a poligonal de
Patrimônio Histórico do Centro de Salvador
– Garante a preservação da Feira de São
Joaquim
Propostas ainda preliminares,
a serem detalhadas durante o
projeto de engenharia
15. 14
O projeto se articula com soluções de tráfego atuais e
potenciais vias futuras
1
Projeto/construção
Existente
16. Viadutos do Imbui
Construção do Metrô
Duplicação da Avenida Orlando
Gomes e Pinto de Aguiar,
Construção da Avenida 29 de março
Investimentos em Mobilidade Urbana
15
17. |
SPO-YBA001-20130513
O projeto faz parte de um conjunto de iniciativas
que levarão a Bahia a um novo patamar logístico
1
16
Hidrovia
Rodovias
Ferrovias
Portos e terminais
BR 242
BR 116
BR 101
Complexo
portuário RMS-
BTS
Complexo
portuário
Ilhéus-Porto Sul
Ferrovia de
Integração Oeste-
Leste (PAC)
Hidrovia do São
Francisco (PAC)
Ferrovias a dinamizar com
novo marco regulatório (FCA)
18. 17
Por que construir a ponte?
Aumento da eficiência logística na Região
Metropolitana de Salvador, facilitando o fluxo
de mercadorias e serviços
1
Melhoria das condições de vida da população da RMS,
que ganhará novo eixo de expansão urbana e melhores
condições de mobilidade
2
Promoção do desenvolvimento socioeconômico do
Recôncavo Sul e Baixo-Sul3
19. O crescimento populacional da RMS foi direcionado
para o norte
2
FONTE: IBGE, Revista Como Anda Salvador – 2ª Edição
Crescimento populacional
0,91
3,22
Salvador RMS Norte
% a.a, 2000-2010
18
20. Lauro de Freitas
Paralela, Salvador
O Norte se tornou o principal eixo de expansão
urbana da RMS
2
19FONTE: Anuário do Mercado Imobiliário Brasileiro - Lopes
Unidades residenciais lançadas
Total de unidades, 2011
9.800
4.300
Salvador Lauro de Freitas
O número de unidades
lançadas em Lauro de
Freitas já representa mais de
40% do total de Salvador
21. Diminuição da pobreza na RMS1
20
A pressão por moradias qualificadas tende a continuar
com a mobilidade social observada na RMS...
3
Cerca de 1 Milhão de
pessoas saíram da
pobreza na RMS (classes
D e E) nos últimos 12 anos
Esses consumidores
emergentes demandam
novos lares de qualidade e
estão dispostos a percorrer
maiores distâncias, caso
não encontrem moradias
próximas ao seu local de
trabalho
FONTE: IPC Maps
2000
n= 1,273 Milhões de
pessoas
(A)
(B)
(D)
(E)
(C)
7%
16%
25%
31%
21%
2012
n= 3,757 Milhões de
pessoas
5%
26%
51%
27%
1%
1 Desconsiderando Vera Cruz e Itaparica
23. 22
Mesmo com os planos
de desenvolvimento
urbano, quase 70% da
ilha seria destinada à
preservação ambiental
Área de 230 milhões de metros
quadrados e baixa densidade
demográfica (158 hab/km²)
Cerca de 11% da ilha já urbanizada
20% das áreas já impactadas pela
antropização e com potencial de
desenvolvimento urbano
Salvador tem área de 707 km²
e alta densidade demográfica
(3.786 hab/km²)
Desenvolvimento urbano
apresenta sinais de saturação (p.e
trânsito)
Necessidade de resgate da
centralidade urbana da capital
A ponte possibilita a criação de um novo vetor de
desenvolvimento urbano em direção ao sul e oeste
2
24. 23
O projeto traz soluções estruturantes para
problemas urbanos da ilha
3
Edital para contratação dos
estudos urbanísticos
lançado em Maio
Criação de planos urbanísticos intermunicipais
Revisão dos PDDUs de Vera Cruz e Itaparica
Análise dos impactos urbanos e de vizinhança
Elaboração de Plano de Saneamento
Outros investimentos em infraestrutura básica para a região
Ilha de Itaparica
A ilha atualmente demanda
uma série de ações de melhoria urbana
O projeto da ponte dá a oportunidade para que o
desenvolvimento urbano da Ilha de Itaparica seja feito
de forma planejada e ordenada
25. A ponte também potencializa o centro de Salvador
24
▪ Revisão do Plano de Reabilitação do
Centro Antigo de Salvador
▪ Requalificação dos acessos viários
▪ Recuperação do Patrimônio Histórico
▪ Investimento em infraestrutura
(iluminação pública, pavimentação, etc.)
▪ Investimento em segurança
Iniciativas
PAC das cidades históricas
também deve aportar cerca de
R$270 Mi em investimentos
2
26. 25
Por que construir a ponte?
Aumento da eficiência logística na Região
Metropolitana de Salvador, facilitando o fluxo
de mercadorias e serviços
1
Melhoria das condições de vida da população da RMS,
que ganhará novo eixo de expansão urbana e melhores
condições de mobilidade
2
Promoção do desenvolvimento socioeconômico do
Recôncavo Sul e Baixo-Sul3
27. Nas décadas de 50 a 70, a RMS e o Recôncavo Norte
receberam investimentos estruturantes significativos
26
Polo Petroquímico
de Camaçari
De 1949 à 1980, o PIB do Norte do
Recôncavo e da RMS cresceram
8,3% e 10% a.a. respectivamente
(vs 7,5% Brasil)
3
Refinaria
Landulpho Alves
TEMADRE
Centro
Industrial de Aratu
28. Os novos investimentos na indústria também foram ou
serão direcionados para a RMS e Recôncavo Norte
27
Valor total dos
investimentos supera
R$ 10 bilhões
3
Estaleiro Enseada
do Paraguaçú
Fábrica BASFRefinaria Landulpho
Alves (novos invest.)
Fábrica Jac Motors
Fábrica Ford
Terminal de
Regaseificação
29. A Ponte e o SVO criam um novo eixo de desenvolvimento no
Recôncavo Sul e no Baixo-Sul, regiões com menor IDH e nas
proximidades da RMS
3
28
Recôncavo
Baixo-sul
IDH legenda
Menos desenvolvido
Mais desenvolvido
0,521 a 0,578
0,579 a 0,635
0,636 a 0,691
0,749 a 0,805
0,692 a 0,748
Baixo-sul
30. 29
Síntese do panorama social da macroárea
▪ IFDM
▪ % da população nas classes D e E
▪ Mortalidade infantil (por 1.000)
▪ % óbitos por doenças infecciosas
▪ Médicos por 1.000 habitantes
▪ Leitos por 1.000 habitantes
▪ IDEB (E.F. anos iniciais)
▪ IDEB (E.F. anos finais)
▪ Escolarização Líquida E.F.
▪ Escolarização Líquida E.M.
▪ Matrículas no ensino superior1
▪ Déficit Habitacional
▪ % dos domicílios com esgoto2
▪ % dos domicílios com rede de água
▪ Homicídios por 100.000 habitantes
Saúde
Educação
Habitação
Segurança
Pobreza
1 Percentual da população total
2 Acesso a rede de esgoto ou com fossa séptica
3 Excluindo Itaparica e Vera Cruz
Grupo Indicador
Valor subestimado devido
às casas de veraneio
Recôncavo
Norte
Baixo
SulRMS3
Recôncavo
Sul
Ilha de
Itaparica
Valor superestimado
devido às casas de veraneio
Mediana Média BrasilPior resultado
31. 30
Detalhamento da iniciativa
▪ Foram realizadas diversas conversas
lideranças de diversos setores da Ilha
de Itaparica:
– Associações/ONGs ambientais e
culturais
– Associações profissionais, incluindo
pescadores, trabalhadores rurais,
servidores públicos professores e
lojistas
– Lideranças comunitárias, religiosas
e sociais
– Outras lideranças locais
▪ As lideranças tiveram oportunidade de:
– Ouvir sobre o projeto
– Tirar dúvidas
– Externar suas opiniões e
preocupações relacionadas ao
projeto e à comunidade
Para entender os anseios da população, estamos dialogando com as
lideranças locais
As lideranças contactadas
representam mais de 12 mil
moradores da Ilha de Itaparica
32. Túnel
Também foram consideradas outras possíveis
alternativas, como a construção de um túnel
▪ Inviabilidade técnica por conta
da profundidade da BTS e
extensão da obra
▪ Alto investimento demandado
(superior várias vezes ao
projeto da ponte)
▪ Necessidade de aterro na
BTS, para criação de uma ilha
artificial, com altos custos
ambientais
Principais limitações
1
33. A construção de uma possível via envoltória
também foi analisada (1/2)
▪ Como evitar o impacto
ambiental significativo nas
margens da BTS, viveiro da
região?
▪ Qual o custo real de construção
de uma estrada no Recôncavo:
obras de arte, solos difíceis,
desapropriações e contornos
urbanos?
▪ Como atrair parceiros privados?
▪ Levar o subúrbio ferroviário para
o fundo da BTS?
Questões a considerar
Via envoltória
1
34. A construção de uma possível via envoltória
também foi analisada (2/2)
▪ As regiões mais carentes são
Recôncavo Sul e Baixo Sul!
▪ A Ponte se conectará não com o
sistema viário atual de Salvador,
mas com o sistema viário do
futuro
▪ A ponte pode conectar por trilho
(VLT) a ilha à rede de metrô de
Salvador
Questões a considerar
Via envoltória
1
35. Aumento da eficiência logística na Região
Metropolitana de Salvador, facilitando o fluxo
de mercadorias e serviços
1
Melhoria das condições de vida da população da RMS,
que ganhará novo eixo de expansão urbana e melhores
condições de mobilidade
2
Promoção do desenvolvimento socioeconômico do
Recôncavo Sul e Baixo-Sul3
A ponte será construída levando-se em conta a
preservação do meio ambiente e a participação da
sociedade
34
Meio ambiente
▪ Elaboração do Plano de Manejo
da Área de Proteção Ambiental
da Baía de Todos os Santos
▪ Realização de estudos de
impacto ambiental (EIA/RIMA)
Participação social
▪ Apresentações do projeto em
diversos fóruns (XX até Maio)
▪ Realização de audiências públicas
▪ 32 Prefeituras contactadas
▪ Debate aberto e transparente com
a sociedade
Respeito
socioambiental e
participatividade
36. 35
Fase anterior Fase atual Fase futura
Apresentação
dos PMIs
2010 - 2011
Estudos e
atividades
preliminares
2011 - 2012
Debate e
detalhamento do
projeto
2013
Anúncio da
licitação e início
das obras
2014 - 2015
Principais marcos do projeto até a concessão da ponte
38. Metodologia de cálculo para emissão de CO2
37
Inputs Forma de cálculo
▪ Número de veículos desviados da BR-101 e BR-116
(cerca de 6 mil e 2mil por dia, respectivamente)
▪ Crescimento anual do número de veículos
desviados: 6,2%
▪ Redução das distâncias da BR-101 e BR-116 com a
ponte e SVO (83km e 24km, respectivamente)
▪ Proporção de automóveis que utilizam gasolina e
álcool (75% e 25%, respectivamente)
▪ Eficiência:
– Álcool: 12,5 L/100km (8,0km/L)
– Gasolina: 9,6 L/100km (10,5km/L)
– Diesel (caminhão): 27,4 L/100km (3,6km/L)
– Diesel (ônibus): 33,0 L/100km (3,0km/L)
▪ Emissão de CO2:
– Álcool: 1,18 kg/L
– Gasolina: 2,01 kg/L
– Diesel: 2,57 kg/L
▪ Absorção de CO2:
– 1 árvore: 8,15kg CO2 por ano
– 1 km² de mata atlântica: 166.700 árvores
▪ Cálculo da redução de quilometragem
percorrida pelos veículos no primeiro ano de
funcionamento da ponte, considerando:
– Tipos de veículos (automóveis, ônibus e
caminhões)
– Trecho desviado (BR-101 ou BR-116), em
cada trecho, no ano 01
▪ Cálculo da redução de consumo de
combustível de forma individualizada
▪ Cálculo da redução de emissão de CO2, dada
a não-queima de combustível
▪ Projeção do resultado para os próximos 30
anos, seguindo taxa de crescimento prevista
▪ Análise comparativa com consumo anual de
um caminhão, para efeito ilustrativo
▪ Análise comparativa com número de árvores
1
2
3
4
5
6
Notas do Editor
Três razões principais:Resolve gargalo logístico da RMSFomenta o desenvolvimento de uma região com potencial considerável, mas que enfrenta sérios desafios sociais e econômicos (Ilha de Itaparica, Sul do Recôncavo e Baixo Sul)Viabiliza a criação de um novo vetor de expansão urbana para a RMS
Elasticidade tráfego-PIBPMI: 2,1Média do Brasil nos últimos 10 anos: 1,8Índice de mobilidadePMI: 1,84Média brasileira para cidades entre 250 a 500 mil habitantes: 1,15População com emprego em SalvadorO PMI assume uma variação por classe, de 90% para a classe A ate 55% para a ECrescimento do PIBPMI: 4,1%Projeção de longo prazo (10 anos) segundo consenso de analistas: 3.1%
Três razões principais:Resolve gargalo logístico da RMSFomenta o desenvolvimento de uma região com potencial considerável, mas que enfrenta sérios desafios sociais e econômicos (Ilha de Itaparica, Sul do Recôncavo e Baixo Sul)Viabiliza a criação de um novo vetor de expansão urbana para a RMS
Três razões principais:Resolve gargalo logístico da RMSFomenta o desenvolvimento de uma região com potencial considerável, mas que enfrenta sérios desafios sociais e econômicos (Ilha de Itaparica, Sul do Recôncavo e Baixo Sul)Viabiliza a criação de um novo vetor de expansão urbana para a RMS
Três razões principais:Resolve gargalo logístico da RMSFomenta o desenvolvimento de uma região com potencial considerável, mas que enfrenta sérios desafios sociais e econômicos (Ilha de Itaparica, Sul do Recôncavo e Baixo Sul)Viabiliza a criação de um novo vetor de expansão urbana para a RMS
Quatro principais marcos, atualmente na fase de detalhamento do projeto Apresentação dos PMIsEstudos e atividades preliminaresDetalhamento do projetoAnúncio da licitação e início das obras