Alguns carros são lançados e ficam longos anos sem mudanças profundas. O Volkswagen T-Cross demorou mais de cinco anos para ser reestilizado e teve apenas retoques estratégicos. Por outro lado, o Hyundai HB20 foi totalmente remodelado em 2022 após a atualização polêmica de 2019. Em mais uma lista, Autoesporte seleciona dez modelos que estão pelo menos há cinco anos praticamente iguais, apenas com mudanças pontuais desde então.
![Fiat Argo foi lançado em 2017 — Foto: André Schaun](https://cdn.statically.io/img/s2-autoesporte.glbimg.com/L_llV-GBkxRvBQVbHkvwJqnUMaQ=/0x0:1601x1060/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2021/f/q/HoFgAvTkmS5kggfhpOmw/dsc-9636.jpg)
A Fiat abre essa lista em dose tripla. Os três carros ainda têm um volume de vendas bom em 2024, mas quando o assunto é visual e modernidade, todos tiveram apenas retoques leves no visual e atualização do logotipo da marca.
O Mobi foi lançado em abril de 2016 e lá se vão mais de oito anos com poucas novidades. Se colocarmos o carro apresentado com a linha 2025, dá para fazer o tradicional jogo dos 7 erros de tão parecidos. Apenas a grade foi redesenhada.
As duas configurações do compacto são equipadas com o veterano motor 1.0 flex de quatro cilindros da linha Fire com 74 cv e 9,9 kgfm de torque. O câmbio é sempre manual de cinco marchas. Antes de falar sobre o futuro do Mobi, precisamos mencionar o Argo.
O hatch foi lançado em maio de 2017 e quase tudo nele é igual, incluindo os motores — com exceção do 1.8 EtorQ aposentado em 2022. Nesse mesmo ano, uma discretíssima mudança na grade foi aplicada pela Fiat.
Nas motorizações, as versões de entrada são equipadas com o 1.0 Firefly de até 77 cv e 10,9 kgfm, aliado ao câmbio manual de cinco marchas. Já as intermediárias e topo com o 1.3 Firefly de até 107 cv e 14,2 kgfm, com opções do mesmo câmbio manual e outro automático do tipo CVT.
Dito isso, o futuro da dupla será o mesmo: o projeto Fiat F1H, que terá base de Citroën C3, vai suceder Argo e Mobi de uma vez. E para ler todos os detalhes, basta clicar aqui.
Por fim, o Cronos, atual o sedã mais barato do Brasil partindo de R$ 93.990, teve mudanças muito pontuais no visual desde o lançamento, em junho de 2017. Os motores são exatamente os mesmos do Argo. O modelo não deve ter uma nova geração, porém, em algum momento deve receber uma atualização mais profunda nos próximos anos.
![Chevrolet Onix faz até 15,7 km/l com gasolina na estrada — Foto: Autoesporte/Fábio Aro](https://cdn.statically.io/img/s2-autoesporte.glbimg.com/8SyEwfrVY8_l9ouwHfXsVBZog_E=/0x0:1588x1080/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2024/z/R/YgN3WrRq2pkZAkwZsDoA/chevrolet-onix.jpg)
Onix e Onix Plus — sucessor do Prisma — tiveram suas atuais gerações lançadas juntas em setembro de 2019. Além do visual mais moderno, a principal novidade foi a chegada do inédito motor 1.0 turboflex de 116 cv e 16,8 kgfm de torque. O câmbio pode ser manual ou automático, sempre de seis marchas.
A dupla segue vendendo bem desde então. Em 2024 o hatch soma 34.752 emplacamentos e o sedã 23.369, de acordo com a Fenabrave, associação que representa as concessionárias. Porém, o visual é exatamente igual desde o lançamento nesses quase cinco anos.
![Chevrolet Onix Plus é o sedã mais econômico do Brasil — Foto: Divulgação](https://cdn.statically.io/img/s2-autoesporte.glbimg.com/sqjKPgmerInSR-gVOXQhddWQbjk=/0x0:1280x854/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2021/t/q/y66GEYRL6mxxbp714HIQ/chevrolet-2021-onix-premier-8403.jpg)
No plano de investimentos dos R$ 7 bilhões anunciado pela Gerenal Motors (GM) para o Brasil entre 2024 e 2028 prevê dois SUVs inéditos, um de entrada e um compacto-médio, mas também a renovação completa da atual gama de produtos da Chevrolet no Brasil, incluindo Onix e Onix Plus.
![Toyota RAV4 destaque horizontal grande — Foto: Leo Sposito/Autoesporte](https://cdn.statically.io/img/s2-autoesporte.glbimg.com/5jNH5El29kADDnYx0DAeQknM53w=/0x0:620x413/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2020/J/f/rZb4gqS5S7grHnhgJZHg/2019-08-05-rav4cap.jpg)
O Toyota RAV4 2024 chegou às lojas em janeiro, mas sem alterações visuais e na lista de equipamentos. A principal mudança em questão foi que a versão única, SX Connect Hybrid, agora custa R$ 349.290 e não mais R$ 343.090 — R$ 6.200 mais caro. E desde o lançamento do SUV em agosto de 2019, as principais mudanças desde então realmente foram concetradas nos ajustes de preços, porque o modelo é igual há cinco anos.
Por outro lado, em abril a opção híbrida plug-in, que pode ser carregada na tomada, foi lançada por R$ 399.990. O SUV combina um motor 2.5 aspirado capaz de desenvolver 185 cv e 22,3 kgfm a outros dois motores elétricos, que entregam 182 cv no eixo dianteiro e 54 cv no eixo traseiro. A potência combinada é de 306 cv, segundo a fabricante. O câmbio é sempre CVT e a autonomia é de 55 km apenas com o motor elétrico.
![Volvo XC60 foi lançado em 2017 no Brasil — Foto: Divulgação](https://cdn.statically.io/img/s2-autoesporte.glbimg.com/yVeTg9A5R04DHBqQsgstiJ10I8Q=/0x0:1600x1018/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2023/P/G/SIa158TP6acYJRsS0qSQ/302069-volvo-xc60-craft.jpg)
Essa segunda geração do XC60 foi lançada em agosto de 2017 e teve apenas mudanças pontuais desde então, principalmente na dianteira e na autonomia no modo elétrico. O design continua bem atual, mas já merece uma atualização mais profunda. O SUV híbrido é equipado com motor de quatro cilindros 2.0 turbo a gasolina de 317 cv e 40,8 kgfm.
A potência combinada do motor a combustão com os outros dois elétricos é de 462 cv e 72,2 kgfm e o câmbio é automático de oito marchas. No entanto, o futuro deve ser uma nova geração elétrica em 2025 ou 2026, chamada de EX60.
![Volvo XC90 tem até sete lugares — Foto: Divulgação](https://cdn.statically.io/img/s2-autoesporte.glbimg.com/tElW9MgH0akyPcM8U79u9hgJymQ=/0x0:6424x4360/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2022/h/B/paZtfWRpiIHHM386AiYg/volvo-xc90-paulo-del-valle-0003.jpg)
O XC90 está com o visual ainda mais antigo, pois foi lançado em outubro de 2016. O conjunto mecânico do SUV de sete lugares é o mesmo do irmão, porém, sua versão elétrico, EX90, deve estrar no Brasil no ano que vem.
![Renault Stepway 2023 — Foto: Bruno Guerreiro/Autoesporte](https://cdn.statically.io/img/s2-autoesporte.glbimg.com/pKZsJPqNI4liG8c3yUdKgK8-3Tc=/0x0:1700x1079/984x0/smart/filters:strip_icc()/i.s3.glbimg.com/v1/AUTH_cf9d035bf26b4646b105bd958f32089d/internal_photos/bs/2024/u/1/Y7c8d4TxOUhVT4G8SByQ/renault-stepway-2023.jpg)
O presidente da Renault do Brasil, Ricardo Gondo, confirmou no podcast CBN Autoesporte que o Stepway deixou de ser oferecido com motor 1.6 e segue somente com motor 1.0 de 82 cv e 10,5 kgfm de torque. O modelo ainda resiste com o mesmo visual desde 2015. Outro que está praticamente igual e não deve sobreviver por muito tempo no mercado é o Logan, que não muda muito desde 2014.
O futuro dos modelos é incerto, já que a Renault segue no caminho de tentar se distanciar de produtos de origem Dacia, exatamente como a veterana dupla. O próprio Duster vai nesse mesmo caminho, e seguirá sem grandes mudanças por um bom tempo. Além do recém-lançado Kardian, virão um novo SUV médio e uma picape para substituir a Oroch.
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