Exporte - WELT

China drückt in vielen Industrien künstlich die Preise und verschafft seinen Unternehmen damit unfaire Vorteile. Die Vorgehensweise des Landes wird dabei zunehmend aggressiv. Die EU prüft und untersucht zwar, aber sie steckt vielfach in einem Dilemma.

Hamburgs Wirtschaft muss sich deutlich enger mit anderen Teilen der Welt vernetzen, etwa mit Zentralasien – auch, um die Folgen künftiger Handelskonflikte zwischen den USA, China und Europa besser abfedern zu können, sagt Norbert Aust, Präses der Handelskammer Hamburg.

Mitarbeiter eines Fahrzeughandels bekamen den Angaben nach nur sechs Euro in der Stunde. Mehr Geld wollte der Chef auch nach Beschwerden nicht zahlen. Nun erließ das Hauptzollamt Geldbußen wegen der Unterschreitung des Mindestlohns.

Der Handelsstreit zwischen Peking und Brüssel geht in die nächste Runde. Nach den EU-Zöllen auf E-Autos antwortet China mit einer eigenen Ermittlung. Die Untersuchung soll ganz andere Bereiche betreffen.

170 Goldmünzen und 16 Goldbarren entdeckten die Zollbeamten im Handgepäck einer Dame, die auf dem Weg nach Kanada war. Die Sicherheitsleistung, die die 55-Jährige hinterlegen musste, war happig – und wurde ebenfalls in Gold gezahlt.

Waren die Exporte im April noch um mehr als ein Prozent gestiegen, gingen sie im Mai deutlich zurück. Ein Trend, den Ökonomen in dieser Vehemenz nicht vorhergesehen hatten. Auch bei den Importen verschätzten sich die Experten.

Zollfahnder warnen schon länger vor Sicherheitslücken bei der Verwahrung beschlagnahmter Drogen und fordern bessere Schutzausrüstung. Aktuell sollen französische Kriminelle einen Überfall auf den Hamburger Zoll planen, um an 480 Kilogramm sichergestelltes Kokain zu gelangen.

Elektroautos aus China nehmen einen immer größeren Anteil an den deutschen Importen ein. Sowohl die Anzahl als auch der Wert der Einfuhren ist gewaltig gestiegen. Die EU-Kommission um Ursula von der Leyen dürfte sich in ihrer Zollstrategie bestätigt fühlen.

Die EU kündigt Strafzölle auf den Import von Elektroautos aus China an. Sie fallen höher aus als gedacht. Brüssel beweist damit zwar Stärke, riskiert aber auch einen Handelskrieg. Auch unter deutschen Autobauer ist die Sorge groß. Sie werden kräftig zur Kasse gebeten.

Fünf Männer sollen seit Jahren gemeinsame Sache gemacht und Arbeiter illegal beschäftigt haben. Um ihnen das nachweisen zu können, gab es nun im Norden einen großen Einsatz des Zolls.

Rolf Habben Jansen, Chef von Deutschlands größter Reederei Hapag-Lloyd, beschreibt eine Lage, die so nicht erwartet worden war – und für die es wohl mehrere Gründe gibt. Der Blick auf die zweite Jahreshälfte bleibt aber dennoch eher skeptisch.

Bei Händlern und Herstellern stehen noch zehntausende unverkaufte E-Autos. Grund: Der abrupte Stopp der Förderung. Zwar hatte dafür der Export zugelegt, aber die Inlandsnachfrage brach ein. Es könnten also Rabatte winken.

Die EU-Kommission wird wohl schon in wenigen Tagen Zölle auf chinesische E-Autos verhängen. Ökonomen kommen in Berechnungen zu dem Ergebnis, dass diese Abgaben beiden Seiten schaden würden – auch ohne die zu erwartende Gegenreaktion der Chinesen.

Deutschland ist nicht der viel zitierte Zahlmeister der EU, stellt der Bosch-Chef fest. Das Land profitiere mehr als die meisten anderen Länder vom freien Handel. Auch Bosch selbst würde es ohne EU deutlich schlechter gehen. Das sollte man bei der Europa-Wahl nicht auf Spiel setzen.

Nach Beginn des Ukraine-Krieges haben Russen vielfach zu einem Spottpreis westliche Unternehmen übernommen. Doch wie sich nun zeigt, sind viele nicht in der Lage, die Firmen erfolgreich zu führen. Es entwickelt sich ein Sekundärmarkt. Andere sind aber auch erfolgreich.

Seit 2008 war China mit einer einzigen Ausnahme immer der größte Handelspartner Deutschlands. Im ersten Quartal fand nun erstmals wieder ein Führungswechsel statt. Das ist politisch durchaus gewollt, aber dennoch problematisch. Als Erklärung kommen zwei Ansätze in Frage.

Die Ankündigung der USA, hohe Zölle auf viele Produkte aus China zu erheben, setzt Europa unter Druck. Der Elektroverband ZVEI appelliert, die EU müsse nachziehen, weil der Aufbau der nächsten Schlüsselindustrien bedroht sei. Auch die deutsche Politik kommt in der Analyse schlecht weg.

Mathias Döpfner, Vorstandschef von Axel Springer (u.a. WELT, „Bild“), schlägt in seinem Buch „Der Freiheitshandel“ vor, die WTO durch eine Handelsallianz demokratischer Volkswirtschaften zu ersetzen. CDU-Außenpolitiker Norbert Röttgen sagt, die Geopolitik von China und Co. zwinge uns zur Reaktion.

Die USA schotten ihren Markt gegen Produkte aus China ab. Nun fürchtet Europa eine Flut chinesischer Importe. Es braucht eine kluge, radikal andere Außenwirtschaftspolitik. Die EU muss sich wehren. Denn eigene hitzige Strafaktionen kann sie sich schlicht nicht leisten.

Der Welthandel formiert sich neu – entlang von Werten und politischen Blöcken. Das ist messbar, die Handelsvolumina verschieben sich – zumindest vordergründig. Doch hinter der Fassade versuchen Firmen die neue Ordnung zu umgehen. Und Deutschland geht seinen eigenen Weg.

Die US-Regierung hat angekündigt, die Zölle für Elektroautos, Mikrochips, Solarzellen und andere Produkte drastisch zu erhöhen. Muss Europa nun nachziehen? Und was bedeutet die Entwicklung für die deutsche Autoindustrie? WELT beantwortet die wichtigsten Fragen.

US-Präsident Joe Biden schraubt die Zölle gegen Technik-Produkte aus China nach oben. Besonders betroffen seien strategisch wichtige Sektoren wie Halbleiter, E-Fahrzeuge und Solarausrüstung. Darüber spricht Philipp Vetter aus der Wirtschaftsredaktion bei WELT TV.

Für Elektroautos aus China gelten in den USA bereits Zölle von 25 Prozent. Bald werden es 100 Prozent sein. Das Weiße Haus wirft China auch in anderen Branchen unfaire Konkurrenz vor und greift durch.

Volker Wissing, Bundesverkehrsminister mit FDP-Parteibuch, hat in einem Interview für einen „fairen und einheitlichen“ Wettbewerbsumfeld geworben. Strafzölle gehörten nicht dazu, findet er – auch nicht gegen die starke chinesische Autoindustrie.

Der Außenhandel stabilisiert sich. Im Vergleich zum Vorjahr stiegen die deutschen Exporte um 1,2 Prozent. Die meisten deutschen Exporte gingen in die USA. Die meisten Einfuhren nach Deutschland kamen aus China.

Während die Kunden im Inland zweifeln, profitieren die Autobauer in Deutschland vom Umstieg auf die Elektromobilität im Ausland. Die Exporte nach Europa wachsen kräftig. Auch anteilig beherrscht Deutschland den Markt – sogar weit vor China.

Die Behörde, die Finanzminister Christian Lindner (FDP) untersteht, soll den Drogenschmuggel, Geldwäsche und Schwarzarbeit bekämpfen. Doch die Missstände bei der Ausstattung des Zolls sind inzwischen so gravierend, dass Experten zufolge der „laufende Betrieb“ gefährdet ist.

Europäische Unternehmen müssen künftig ermitteln, wie viel CO₂ ihre Wirtschaftspartner erzeugen. Manager in fernen Teilen der Erde sollen dafür Hunderte Seiten dicke Dokumente der EU durcharbeiten. Bereits jetzt sind viele von den künftigen Regeln überfordert.

Deutsche Unternehmen machen weiter Geschäfte mit dem Iran. Das gilt besonders für drei Branchen. Auch neue Sanktionen, auf die die USA drängen, dürften daran kaum etwas ändern. Denn die iranische Volkswirtschaft hat sich geschickt an die Maßnahmen angepasst.

Rund eine Tonne Kokain versteckt in Containern aus Südamerika – diese Menge hat der Zoll bei einer in dieser Form bisher einmaligen Kontrollaktion sichergestellt. Doch viele Fragen sind noch offen, die Ermittlungen laufen noch.

Der SWR habe gewusst, dass sie „Aktivistin“ sei, so die nach einem Boykottaufruf freigestellte Helen Fares. Sie erhebt zudem einen schweren Vorwurf: Die Medien hätten das Vertrauen vieler junger Menschen verloren, insbesondere jener mit Migrationshintergrund.

Die Autoindustrie setzt auf Dialog mit China statt Konfrontation. Zusätzliche Zölle auf könnten sich schnell negativ auswirken, so der Verband der Automobilindustrie. Die EU prüft gerade mögliche Subventionen der Chinesen.

Nach Protesten der Landwirte hat die Europäische Union strengere Zollvorgaben für ukrainische Agrarprodukte beschlossen. Der Hintergrund: Die EU hatte kurz nach Kriegsbeginn im Februar 2022 ukrainische Waren von Zöllen befreit. Viele Bauern in der EU sahen sich dadurch in einem Wettbewerbsnachteil.

Anbau und Mitführen von Cannabis ist in Deutschland mittlerweile erlaubt. Die Ausfuhr in andere Länder bleibt aber genauso verboten wie bekifft Auto zu fahren. Österreich sagt Sündern nun den Kampf an. Ein anderes Nachbarland gibt sich deutlich entspannter.

In der EU wächst die Allianz der Staaten, die Importbeschränkungen für ukrainisches Getreide wollen. Damit stellen sich immer mehr Regierungen gegen den Verbündeten Kiew. Denn sie stehen unter dem Druck massiver Bauern-Proteste. Deren Not hat Putin mit einem geschickten Kniff befeuert.

Hamburgs Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard reist mit einer großen Wirtschaftsdelegation nach Lettland und Estland. Digitalisierung und Logistik stehen im Mittelpunkt des Programms. Die baltischen Staaten stehen durch Russland permanent unter Druck.

Kaum ein Unternehmen steht so sehr für Beständigkeit wie der Ohrstöpsel-Hersteller Ohropax. Wegen Plagiaten steht das jahrzehntelange Erfolgsrezept des Mittelständlers nun aber auf dem Spiel. Das führt zu einer ungewöhnlichen neuen Namensgebung in China: „Ohrenfrieden“.

Deutsche Kunden geben an, beim Klamottenkauf auf Umweltschutz und hohe Standards zu achten. Doch die Beliebtheit chinesischer Billig-Hersteller wie Shein und Temu scheint ungebrochen. Darunter leiden vor allem günstige Alternativen. Ein Marktsegment rettet der Branche dennoch die Bilanzen.

Ein Hubschrauber der Bundeswehr-Fregatte „Hessen“ hat eine Drohne über dem Roten Meer abgeschossen. Laut britischen Angaben ist die Zahl der Vorfälle im Roten Meer und dem Golf von Aden seit Beginn der Huthi-Attacken auf Handelsschiffe um 475 Prozent gestiegen.

Um die Ukraine zu stützen, hat die EU Mitte 2022 die Importzölle auf Agrarprodukte abgeschafft. Nun bekommen die Bauern ein Zugeständnis, das viel über die Macht der Agrarlobby sagt. Die Geflügelwirtschaft erinnert zudem daran, dass ein Großteil der Einnahmen bei einem Oligarchen landet.

In China gerät der Absatz von Elektroautos, Konsumgütern und Industrieprodukten ins Stocken. Die Staatsunternehmen haben Überkapazitäten aufgebaut. Der neue Plan ist, mit den Produkten den europäischen Markt zu überschwemmen. Die ersten Vorboten offenbaren sich in Bremerhaven.

Wegen der Kriegsgefahr zwischen China und Taiwan wurde der deutschen Wirtschaft „De-Risking“ geraten. Doch aktuelle Zahlen zeigen, dass sie die Empfehlung ignoriert. Im Ernstfall droht ein Einbruch, der weit schmerzhafter wäre als im Fall Russlands. Und die Politik tut wenig bis nichts.

Deutschlands größter Seehafen verliert insgesamt und auch beim Containerumschlag. Gute Ergebnisse etwa durch die Verbindungen in die USA können Rückgänge beim Außenhandel mit China nicht ausgleichen.

Europas Wettbewerbsbehörden sind derzeit besonders aktiv. Das zeigt eine Untersuchung der Wirtschaftskanzlei Freshfields, die WELT vorliegt. Dem Trend liegt unter anderem eine wachsende Sorge der Regierungen zugrunde. Eine Nation steht bei den Kontrollen besonders im Fokus.

Viele Urlauber bringen sich oder den Lieben daheim Souvenirs aus dem Ausland mit und missachten dabei die strengen Regeln und Freigrenzen. Wer erwischt wird, dem droht ein Bußgeld oder gar Gefängnis. Wir geben einen Überblick darüber, was erlaubt ist – und was nicht.

Trotz Erfolgsmeldungen des Zolls: Schwarzarbeit hat im vergangenen Jahr laut Experten vermutlich stark zugenommen. Vor allem auf dem Bau gebe es das Problem, hier ist besonders problematisch die organisierte Schwarzarbeit, sagt Thomas Liebel, Vorsitzender der Deutschen Zoll- und Finanzgewerkschaft.

Auf 463 Milliarden Euro sei die Schattenwirtschaft 2023 angestiegen, rechnen Experten vor. Der Zoll sieht das allerdings anders. Demnach gebe es weniger Geschäfte vorbei am Staat. Dahinter steckt wohl auch ein neuer Ansatz der Behörde – und der weckt unter Ökonomen erhebliche Zweifel.

Der Suezkanal in Ägypten ist eine der wichtigsten Handelsrouten der Welt. Nach einer dramatischen Zuspitzung der Huthi-Angriffe meiden Reedereien den Weg über das Rote Meer. Eine Besserung der Lage ist nicht in Sicht. Denn diese Krise, sagen Manager von Hapag-Lloyd, sei etwas Neues.

In einem Container findet der Hamburger Zoll 520 Päckchen Kokain zwischen Bananen versteckt. Adressiert war die Ladung an eine Frankfurter Firma. Vier Tatverdächtige sind in Hamburg festgenommen, Wohnungen in mehreren deutschen Städten durchsucht worden.