¿Fin del boom de los coches eléctricos? Byton, Sono Motors y Fisker han fracasado: Volkswagen y Mercedes se echan atrás

Byton, Sono Motors, Fisker, Lightyear... todas ellas eran empresas emergentes de coches eléctricos que entraron en el mercado con mucha euforia. Ninguna de estas startups ha sobrevivido. La última marca en sufrirlo ha sido Fisker, que tuvo que declararse en quiebra la semana pasada. 

Al mismo tiempo, las grandes empresas están abandonando sus planes de producir exclusivamente coches eléctricos a partir de 2030. 

Mercedes ha aparcado sus planes para una plataforma de coches eléctricos en la clase de lujo, Volvo está reconsiderando su salida de la tecnología de combustión a partir de 2030 y Volkswagen acaba de anunciar que, después de todo, ahora quiere invertir 60.000 millones de euros en el desarrollo de nuevos motores de combustión.

Problemas de financiación

Hay muchas razones para las quiebras de las startups de coches eléctricos. Byton fue un desastre financiero incontrolado, Sono Motors no consiguió financiación, el coche de Lightyear era demasiado caro y Fisker ya tenía problemas financieros desde el principio. 

El final llegó porque no pudieron encontrar otro accionista en la empresa. No es fácil tener éxito en un mercado tan competitivo como el del automóvil. Tesla estuvo a punto de fracasar, Rivian solo sobrevive de momento porque la empresa tiene un inversor importante en Amazon.

Los ejemplos positivos proceden de China. BYD se ha establecido bien, NIO al menos tiene éxito en China, pero aún está en fase de inversión. No se puede pasar por alto el hecho de que los coches eléctricos atraviesan actualmente una pequeña crisis.

Aunque la demanda en China sigue aumentando, las ventas están disminuyendo en los otros dos mercados importantes, Estados Unidos y Alemania. Como consecuencia, los fabricantes están acumulando producción, lo que está reduciendo enormemente los beneficios de las empresas gracias a los coches eléctricos.

También en este caso hay varias razones que explican la caída. Hace tiempo que la industria ha llegado a los primeros compradores y a los entusiastas, pero no a las masas. 

Si las marcas siguen apostando por los motores de combustión, ¿dónde quedan los coches eléctricos?

Faltan ofertas en la gama media asequible, es decir, hasta 25.000 euros, y hay muy pocas ofertas favorables en el mercado de coches usados porque el precio de entrada de los coches eléctricos sigue siendo demasiado alto. 

El interés por los coches eléctricos puede estar ahí, pero la mayoría de la gente prefiere esperar a ver qué pasa. Esto también se debe a la ansiedad por la autonomía y a los temores sobre la infraestructura de recarga.

Los fabricantes ven el futuro eléctrico

Por eso no es de extrañar que los fabricantes estén echando el freno de emergencia. Nadie quiere producir coches almacenados y acabar pagando de más. Es una decisión puramente económica de los fabricantes, lo cual es comprensible. Además, todavía hay buenos mercados en los que el motor de combustión seguirá teniendo demanda después de 2035. 

Esto se aplicará sobre todo a Estados Unidos, donde los compradores son aún más conservadores que en la UE. Pero también hay resistencia en Europa, especialmente en Europa del Este. En Polonia y los Balcanes prácticamente no existe infraestructura de recarga.

El hecho de que los políticos vuelvan a debatir la prohibición de los motores de combustión no ayuda. Quienes no son capaces de ofrecer directrices claras sobre las principales decisiones financieras para los próximos años también inquietarán a los compradores que están muy a favor de los coches eléctricos. No ayuda al mercado, ni ayuda a la industria. 

Si, por un lado, se advierte de que la industria automovilística en Alemania es la columna vertebral de la economía, por otro, no se puede tirar de la manta cuestionando inversiones multimillonarias.

Y la industria no ha abandonado fundamentalmente la electromovilidad. Volkswagen, BMW y Mercedes insisten en que el futuro pertenece al coche eléctrico. No pueden decir otra cosa, porque China, donde se genera el 40% de las ventas, querrá decir adiós al motor de combustión tarde o temprano. 

Los que no estén preparados estarán completamente perdidos. Así que la cuestión no es si llegará el coche eléctrico, sino que cuándo se apoderará completamente del mercado. Desgraciadamente, las startups de coches eléctricos han sido demasiado optimistas en este aspecto. Pero eso no significa que las cosas vayan a ser diferentes dentro de unos años.