O documento discute o transporte rodoviário de cargas no Brasil, incluindo conceitos, tipos de veículos, custos operacionais, principais rodovias no Espírito Santo, vantagens e desvantagens do modal. Também aborda acidentes em rodovias e impactos ambientais do transporte rodoviário.
O documento discute logística de transporte rodoviário, incluindo planejamento de rotas eficientes, seleção de veículos e combustível, e como uma boa logística pode melhorar a eficiência e reduzir custos para empresas e a economia como um todo. Também menciona que a maioria dos países usa caminhões como principal meio de transporte comercial e que empresas de logística oferecem consultoria e apoio nessa área.
Transporte e logística aula 01 - 13 fev2012-1André Bathista
O documento fornece informações sobre um curso de Engenharia de Produção na Universidade de Cuiabá, incluindo contatos do professor André Bathista e seu currículo acadêmico, além do plano de disciplina de Transporte e Logística.
O documento discute os principais modais de transporte no Brasil, destacando suas características e aplicações. São descritos os modais rodoviário, ferroviário, hidroviário, aeroviário, dutoviário e os conceitos de intermodal e multimodal. Questões logísticas e de infraestrutura relacionadas aos transportes no Brasil também são abordadas.
Seminário de logística sobre Modal Rodoviário. Um trabalho apresentado à disciplina de Logística I do curso de Logística do Cepep em Fortaleza-CE. Feito pela equipe, mas redigido e organizado por mim, Marynara Barros.
O documento discute o transporte rodoviário no Brasil, incluindo suas principais características, como ser o modal mais utilizado no país, representando 96% do transporte de passageiros e 60% do transporte de cargas. Detalha também os tipos de rodovias e veículos, além de apresentar vantagens e desvantagens deste modal.
O documento discute o transporte rodoviário no Brasil, incluindo sua definição, agência reguladora (ANTT), vantagens, desvantagens, características de veículos e cargas, e a importância desse modal para a economia brasileira.
O documento discute os fundamentos do transporte. Explica que o transporte envolve o movimento de produtos da origem até o cliente final, e desempenha um papel crucial nas cadeias de suprimentos. Também aborda os principais modais de transporte no Brasil (rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário), seus fatores de desempenho, vantagens e desvantagens.
O documento discute os principais modais de transporte e conceitos logísticos, comparando suas vantagens e desvantagens. É descrito o transporte aéreo, dutoviário, ferroviário, hidroviário e rodoviário. Também são abordados conceitos como transporte intermodal, multimodal e a logística dos Correios no Brasil.
1. O documento discute a infraestrutura do setor rodoviário de cargas no Brasil e a importância para a economia e logística.
2. É destacada a necessidade de investimentos contínuos para melhorar a malha rodoviária e integrá-la a outros modais, de forma a reduzir custos e aumentar a competitividade da indústria.
3. As diretrizes do PNLT incluem a duplicação de rodovias, melhoria da qualidade da malha e integração ao sistema logístico nacional.
O documento discute a logística no Brasil e no mundo, enfatizando a importância crescente da infraestrutura e dos transportes para o desenvolvimento econômico. Apresenta os principais modais de transporte no Brasil e suas características, e identifica desafios como a baixa participação ferroviária e hidroviária e a necessidade de melhorar a infraestrutura portuária e rodoviária.
1) O documento discute os diferentes modais de transporte de cargas no Brasil, incluindo rodoviário, ferroviário, aquaviário e aéreo.
2) Apresenta detalhes sobre cada modal, como a estrutura da rede rodoviária e ferroviária, a frota de veículos, as cargas transportadas e regulamentações.
3) Discutem conceitos de intermodalidade e como ela pode ser aplicada no Brasil para melhorar a eficiência do transporte de cargas.
O documento fornece estatísticas sobre os principais modais de transporte de cargas no Brasil em 2006, mostrando que o modal rodoviário respondeu por 59% do transporte total, seguido pelo ferroviário com 24% e aquaviário com 13%. Também apresenta informações sobre a capacidade de carga e custos de combustível de cada modal.
1) O documento discute os diferentes modais de transporte de cargas no Brasil, incluindo rodoviário, ferroviário, aquaviário e intermodalidade.
2) É destacado o predomínio do transporte rodoviário no Brasil, enquanto o ferroviário tem menor participação em comparação a outros países.
3) São apresentados dados sobre a malha rodoviária e ferroviária brasileira, frota de caminhões, pesos máximos permitidos e outros aspectos técnicos dos modais terrestres.
Trabalho apresentado na Disciplina de Transportes
como requisito para Conclusão do Modulo de Logística
do Curso Técnico de Administração de Empresas
Orientador:
Técnico em Logística SENAC Rio-Trabalho em grupo, sob minha responsabilidade para obtenção de nota no 1º módulo do curso. Fundamentos do Modal rodoviário, alguns tipos de veículos, tipos de cargas...
O documento discute os modais de transporte rodoviário e ferroviário, comparando suas características, vantagens e desvantagens. O transporte rodoviário é adequado para curtas e médias distâncias enquanto o ferroviário é mais indicado para longas distâncias devido a seu menor custo. Ambos modais enfrentam desafios como falta de investimento em infraestrutura e manutenção no Brasil.
Este documento descreve a rede rodoviária em Portugal, incluindo suas vantagens e desvantagens como meio de transporte. A rede é mais densa ao longo da costa e existem desigualdades regionais. Apesar de melhorias, os transportes rodoviários apresentam impactos negativos como poluição, congestionamento e acidentes.
O documento discute os principais modais de transporte no Brasil, incluindo dutos, ferroviário, aéreo, aquaviário e rodoviário. Apresenta detalhes sobre documentação, tipos de embarcações/vagões, cálculo de cubagem e vantagens/desvantagens de cada modal. Como exemplo, descreve um projeto logístico utilizando rodoviário e aquaviário para exportar mangas dos EUA em menos de 15 dias pelo menor custo possível.
O documento discute os principais modais de transporte de cargas no Brasil, incluindo rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo e dutoviário. Ele descreve as vantagens e desvantagens de cada modal e discute conceitos como transporte multimodal e intermodal.
Este documento discute o transporte rodoviário em Portugal. Aborda a história do transporte rodoviário, os tipos de veículos e combustíveis utilizados, a evolução da rede rodoviária portuguesa e as empresas que operam nela. Também analisa as vantagens e desvantagens do transporte rodoviário e seu impacto no emprego e meio ambiente.
Este documento compara os principais meios de transporte, destacando suas vantagens e desvantagens. O transporte rodoviário permite chegar a locais distantes, mas é vulnerável a furtos. O transporte aéreo é rápido e seguro, porém caro. O transporte aquaviário transporta grandes cargas a baixo custo, mas é lento. O transporte ferroviário é econômico e rápido, porém requer altos investimentos.
Apresentações em PPT do 5º Seminário de Logística que teve por objetivos debater e apresentar propostas para a necessária evolução do atual cenário brasileiro de logística e transportes que apesar dos avanços, ainda apresenta grandes limitações ao crescimento.
Data: 17/11/09
Para saber mais: http://www.fiesp.com.br/seminariologistica09/
O informativo do DEREX de outubro de 2016 apresenta:
1) Análise do comércio exterior brasileiro e investimentos estrangeiros no país;
2) Detalhes sobre reuniões e eventos realizados com autoridades e representantes de outros países para discutir oportunidades de negócios;
3) Informações sobre serviços e eventos oferecidos pela Fiesp/DEREX para apoiar as empresas.
O documento descreve diferentes tipos de veículos e equipamentos de logística utilizados no transporte, armazenamento e distribuição de mercadorias, como caminhões de diferentes portes e capacidades, empilhadeiras e depósitos centrais de grandes varejistas. Também resume a evolução da logística no Brasil e os principais elementos que compõem sua gestão nas áreas de controle de estoques, armazenagem e transporte.
Creencias y Liberación / entre Jesucristo y KrishnaRICHARD QUINTERO
Este documento compara las creencias y enseñanzas de Jesús y Krishna. Ambos fueron considerados "Dios" e "hijo de Dios" y enviados a la tierra en forma humana. Jesús enseñó sobre el arrepentimiento, la fe en Dios, el bautismo, la imposición de manos, la resurrección y el juicio eterno. Krishna enseñó sobre el amor a Dios, el alma, el Señor Supremo, el tiempo, la creación y el karma. Tanto Jesús como Krishna influenciaron a muchas generaciones
Os motivos e as consequências da dependência do modal rodoviário na matriz br...Danielecirilo
1) O Brasil é a décima maior economia mundial e um dos 20 maiores exportadores, mas depende das exportações para equilibrar as contas públicas.
2) A infraestrutura de transportes do Brasil, especialmente rodovias e contêineres, tem limitações significativas que afetam o crescimento econômico.
3) Melhorias na infraestrutura e processos governamentais são necessárias para que o Brasil se torne mais competitivo globalmente.
Adequação do produto na Exportação e ImportaçãoABRACOMEX
O documento discute como adequar produtos para importação e exportação, abordando conceitos como: 1) análise das condições macroeconômicas do país destino; 2) barreiras tarifárias e não tarifárias; 3) requisitos de qualidade e certificação variam entre mercados. A adequação dos produtos deve considerar esses fatores para viabilizar a comercialização no exterior.
A empresa Cia dos Tacógrafos lança o serviço Truck Tag, que visa proteger veículos contra furto marcando as placas nos 120 pontos do veículo usando uma máquina de micro punção computadorizada. Isso inibe o roubo e comércio ilegal de peças ao certificar que pertencem a um veículo de procedência.
O Siscoserv é um sistema informatizado desenvolvido pelo Governo Federal, utilizado como ferramenta para o aprimoramento das ações de estímulo, formulação, acompanhamento e aferição das politicas públicas relacionadas a serviços e intangíveis, bem como para a orientação de estratégias empresariais de comércio exterior de serviços e intangíveis.
Coleção Importação e Exportação - Volume II - ICMS, IPI e ISS - IOB e-StoreIOB News
1. Este documento discute as regras tributárias para exportação e importação de serviços sujeitos ao ISS, exportação de mercadorias com ICMS/IPI e importação de mercadorias com ICMS/IPI.
2. Inclui detalhes sobre exportação direta e indireta, benefícios fiscais, requisitos para regimes especiais de exportação e importação.
3. Também fornece respostas do fisco de São Paulo sobre questões como não concretização da exportação, isenção de transporte e regime especial simplificado.
Veja as etapas da importação de fios de alumínio acompanhando as seguintes informações:
- Classificação fiscal do produto;
- Principais países fornecedores;
- Estatística de exportação - Preço FOB Médio;
- Logística de importação;
- Principais estados brasileiros importadores;
- Tratamento administrativo;
- Tarifas incidentes na importação;
- Etapas de um projeto de importação.
Análise de concorrentes na exportação e importação
• Introdução
Saber exatamente quais produtos e para quais mercados seu concorrente exporta e importa. Essa é a principal vantagem da análise de concorrentes na exportação e importação. Tão importante quanto olhar para dentro do próprio negócio é saber como seu concorrente atua.
A análise de concorrência permite conhecer seus principais concorrentes e estratégias, pontos fortes e pontos fracos e dispor de informação competitiva que proporcionará um conhecimento mais sistematizado do mercado em que pretende atuar no exterior, tomando decisões mais assertivas e eficazes para o planejamento de exportação e importação.
• Objetivo
Análise estratégica das informações de exportação e importação sobre os concorrentes no mercado externo e formulação de ações para a internacionalização da empresa. Levantamento dos pontos fortes e pontos fracos dos concorrentes, assim como oportunidades comerciais.
• Premissas
Dados cadastrais sobre concorrentes no mercado interno que já exportam. Histórico de exportação do segmento, informações de classificação fiscal e dados dos produtos a serem exportados.
• Público alvo
Empresas que já atuam na exportação e importação.
Empresas que pretendem iniciar as atividades de exportação e importação.
• Descubra respostas para as seguintes perguntas:
Quais produtos meus concorrentes importam e exportam?
Quais são os principais mercados fornecedores de meu concorrente?
Quais são os volumes importados e exportados por meus concorrentes?
Quais são os mercados para os quais meus concorrentes estão exportando?
Quais são as estratégias de meus concorrentes nos mercados externos?
Quem são os clientes de meu concorrente no exterior? Quanto eles importam?
Quais são os preços praticados pelo meu concorrente no exterior?
Desde quando meu concorrente importa e exporta?
Quais são os fornecedores de meu concorrente?
Quais são os valores que os meus concorrentes pagam nos produtos importados?
• Por que contratar esse serviço?
O conhecimento das estratégias e movimentos dos concorrentes permite com que o exportador e importador tenha a vantagem de entender o que está sendo praticado pelo mercado e visualizar caminhos alternativos que visam trazer um ganho competitivo para as operações de importação e exportação.
Conhecer os caminhos traçados pelos concorrentes faz com que o importador e exportador encurtem caminhos, diminuindo o tempo e custos para desenvolvimento de novos projetos.
• Como mensurar o ganho?
O ganho com a análise de concorrentes será visível pela aceitação do produto no mercado alvo e pela redução de custos nas operações de importação ou exportação. O ganho em tempo é uma ferramenta que demonstra a importância deste estudo prévio às negociações com possíveis fornecedores ou importadores.
• Fases da anális
Este documento fornece uma introdução sobre como as empresas calculam o custo de importação, abordando conceitos como: incoterms, NCM, tratamento aduaneiro, cálculo de impostos e desembaraço alfandegário.
O documento discute as vantagens da exportação para empresas brasileiras, incluindo a diversificação de mercados, aumento da produtividade e qualidade do produto, e diminuição da carga tributária por meio de incentivos fiscais. Também fornece informações sobre como planejar e executar uma exportação, cobrindo pesquisa de mercado, logística, transporte e onde buscar apoio.
O transporte rodoviário é o modal mais utilizado no Brasil para o transporte de cargas, concentrando a maior parte dos investimentos governamentais. A infraestrutura ferroviária, aquaviária e aeroportuária é pequena em comparação ao tamanho do país e à demanda. Isso causa ineficiências e prejuízos na logística brasileira.
As concessões rodoviárias no Brasil começaram em 1994 para melhorar a infraestrutura rodoviária e financiar investimentos, já que o governo não tinha recursos suficientes. Estudos mostram que as concessões trouxeram benefícios como redução de acidentes e custos de transporte, além de arrecadação de impostos. No entanto, ainda há desafios como ampliar a base de pagantes de pedágio e compatibilizar investimentos com o crescimento do tráfego.
6º Encontro de Logística e Transportes Fiesp - Adalberto Tokarski - Gerente de Desenvolvimento e Regulação da Navegação Interior - Agência Nacional de Transportes Aquaviários - ANTAQ (14-06-2011)
O documento discute os desafios logísticos do Brasil, incluindo uma infraestrutura portuária e rodoviária deficiente, burocracia excessiva e falta de integração entre modais de transporte. A maioria das cargas é transportada por caminhões em longas distâncias, ao invés de ferrovias mais eficientes. Isso aumenta os custos e reduz a competitividade brasileira.
AS PRINCIPAIS INTERFERÊNCIAS NA GESTÃO DO TRANSPORTE DE CARGAS EXCEDENTES EM...Israel Araújo
O documento analisa as principais interferências no transporte de cargas excedentes em regime DTA. Apresenta exemplos de cargas excedentes, objetivos do estudo, taxas e normas envolvidas no processo. Descreve as etapas do transporte entre o Porto do Rio de Janeiro e Juiz de Fora, e identifica interferências como excesso de burocracia, ineficiência modal, falhas na comunicação e más condições das rodovias.
O documento discute os desafios da logística e transporte no Brasil, incluindo a dependência excessiva do modal rodoviário, a má condição das estradas, a idade avançada da frota de caminhões e a alta carga tributária sobre o setor. Também apresenta o Plano Nacional de Logística e Transportes desenvolvido pelo Ministério dos Transportes para melhorar a infraestrutura, coletar dados e apoiar investimentos que contribuam para o desenvolvimento sustentável do país.
NOVA PONTE PORTO ALEGRE-GUAIBA - DADOS GERAISPLANORS
O documento discute os desafios de infraestrutura para a economia do Rio Grande do Sul, incluindo a necessidade de expandir a capacidade da ponte móvel do Guaíba e propondo a construção de uma nova ponte. Também aborda a relocalização do porto de Porto Alegre e a criação de um Centro Multimodal de Logística para melhorar o transporte de cargas.
Palestra apresentada por Marcelo Perrupato, secretário de Política Nacional de Transportes do Ministério dos Transportes, no workshop PIT, sobre as inovações de sustentabilidade nas obras do setor rodoviário.
O documento discute a história da pavimentação rodoviária no Brasil desde 1860 e os desafios atuais do setor, como a queda nos investimentos públicos que levou ao péssimo estado de conservação de muitas rodovias. Também defende a criação de fundos vinculados aos transportes para garantir financiamento regular e necessário à manutenção da malha viária.
O documento discute o programa brasileiro de concessões de rodovias. O programa visa atrair investimentos privados para melhorar a infraestrutura de transportes do país. As concessões geraram mais de 10.000 km de novas rodovias, empregos, redução de acidentes e satisfação dos usuários. As tarifas de pedágio no Brasil são menores do que em outros países e financiam a manutenção das estradas.
O documento discute propostas para regulamentação e desburocratização da infraestrutura no Brasil. Aborda o histórico do programa de concessões rodoviárias no país desde 1994 e seus resultados, como a melhoria da qualidade das rodovias e aumento dos investimentos públicos e privados no setor. Também apresenta dados sobre os investimentos atuais e futuros em infraestrutura no Brasil.
O documento discute a logística de transportes no Brasil e as perspectivas de crescimento. Apresenta o plano de ação do governo federal para 2005 que inclui: 1) melhorias na infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária; 2) expansão da capacidade dos modais; 3) integração dos transportes na América do Sul.
Logística De Transportes Para A Desenvolvimento NacionalLuis Nassif
O documento discute a logística de transportes no Brasil e as perspectivas de crescimento. Apresenta o plano de ação do governo federal para 2005 que inclui: 1) melhorias na infraestrutura rodoviária, ferroviária e portuária; 2) expansão da capacidade dos modais; 3) integração dos transportes na América do Sul.
Roberto Ravagnani, superintendente regional do DNIT em São PauloJornal GGN
O documento resume as prioridades do Ministério dos Transportes para 2015, incluindo a gestão e regulação da infraestrutura de transportes, o planejamento integrado de logística e a construção e exploração de infraestrutura ferroviária. Ele também fornece um diagnóstico dos modais de transporte no Brasil, como rodovias, ferrovias e hidrovias, e descreve os investimentos planejados no Programa de Investimentos em Logística (PIL) de 2015 a 2018.
Roberto Ravagnani, superintendente regional do DNIT em São PauloLuiz de Queiroz
O documento resume as prioridades do Ministério dos Transportes para 2015, incluindo a gestão e regulação da infraestrutura de transportes, o planejamento integrado de logística e a construção e exploração de infraestrutura ferroviária. Ele também fornece um diagnóstico dos modais de transporte no Brasil, como rodovias, ferrovias e hidrovias, e descreve os investimentos planejados no Programa de Investimentos em Logística (PIL) de 2015 a 2018.
O documento fornece informações sobre a mobilidade na Região Metropolitana do Vale do Aço (RMVA) no Brasil. Apresenta dados sobre o crescimento da frota de veículos e população na última década, tempos de deslocamento dos trabalhadores, problemas no sistema viário como falta de sinalização, e discute possíveis soluções como a integração dos sistemas de transporte e medidas complementares.
O documento discute os diferentes meios de transporte e sua importância para o desenvolvimento econômico de um país. Apresenta os principais modais de transporte utilizados globalmente e no Brasil, destacando suas vantagens e desvantagens. O transporte ferroviário é apontado como o mais vantajoso quando bem integrado a outros modais.
Manoel Reis, coordenador de estudos logísticos da FGV projetosJornal GGN
1) O documento discute os desafios da infraestrutura aquaviária no Brasil, incluindo a cabotagem, transporte fluvial e portos.
2) Atualmente o Brasil depende muito do transporte rodoviário, enquanto a cabotagem, fluvial e portos poderiam ser melhor desenvolvidos para aumentar a competitividade logística.
3) Há grande potencial para aumentar o uso da cabotagem e transporte fluvial no Brasil, especialmente para commodities, mas é necessário investimento em infraestrutura como eclusas
Manoel Reis, coordenador de estudos logísticos da FGV ProjetosLuiz de Queiroz
1) O documento discute os desafios da infraestrutura aquaviária no Brasil, incluindo a cabotagem, transporte fluvial e portos.
2) Há um grande potencial para o desenvolvimento da cabotagem no Brasil, que atualmente responde por apenas 12,5% da matriz de transportes, bem abaixo de outros países.
3) O Brasil possui uma extensa rede hidroviária navegável, porém carece de investimentos em eclusas para permitir a navegação em trechos interrompidos por barragens.
2. Conceito
O que é?
Modal Rodoviário é aquele que se realiza em estradas de
rodagem, com utilização de veículos como caminhões,
carretas e ônibus. O transporte pode ser em território
nacional ou internacional.
3. Conceito
Quando utilizar?
Esse modal é o mais recomendado para transporte de
mercadorias, tanto no âmbito nacional como no internacional,
utilizado para médias e curtas distâncias. Bastante
recomendado também para mercadorias de alto valor
agregado ou perecível.
4. Conceito
Qual a sua importância?
Praticamente todo o transporte de mercadorias é realizado
por rodovias, incluindo o transporte de pessoas.
Representa o maior e mais utilizado meio de transporte de
cargas do Brasil.
61,1%20,7%
13,6%
4,2%
0,4%
Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário
Aéreo
Matriz de Transporte de Cargas no Brasil
Fonte: ANTT(2005)
11. Transporte de Pessoas
Transporte público ou coletivo;
Média de 140 milhões de pessoas/ano (ANTT);
Sevem para curtas, médias e longas distâncias;
Principal: Transcol (região metropolitana da Grande Vitória);
12. Transporte de Pessoas
TRASNCOL
Mês SETEMBRO/2009
Número de viagens remuneradas / mês 326.051,00
Frota total 1.637
Frota operante 1.483
Passageiros transportados / mês 15.750.012
Receita total do sistema R$ 32.681.225,52
Quilometragem remunerada / mês 9.131.944,35 Km
Índice de passageiros por Km (IPK) Total 1,7247
Número de terminais de integração 10
Valor da tarifa integral R$ 2,00
Valor da tarifa com desconto aos domingos R$ 1,70
13. Transporte de Pessoas
Rodoviária Vitória
1,8 milhões de pessoas anualmente;
VIAÇÃO FROTA Nº PASSAGEIROS
(anual)
KM FUNCIONÁRIOS
Águia Branca 600 11.000.000 60.300.000 1860
Itapemirim 1300 - 28.000.000 -
Lírio dos
Vales
60 - - 100
*Sendo baseado na coleta de informações.
17. Custos Operacionais
De acordo com o DNIT (Departamento Nacional de Infra-
Estrutura de Transporte), existem 56 mil quilômetros de rodovias
em todo o país. E que economicamente para cada R$1,00
investido em rodovias há uma redução de quase R$3,00 no
custo operacional dos Veículos.
18. Custos Operacionais
Tipos de Custos Operacionais:
Combustível;
Custo de Conserto;
Custos Pneus;
Custos Depreciação;
Custos Óleo;
Mão-de-obra;
Entre outros.
19. Rodovias
Principais Rodovias do Espírito Santo
A Malha Rodoviária do estado do Espírito Santo compreende-
se em BR101, BR262, Rodovia do Contorno e a nova
Rodovia Leste-Oeste.
20. Rodovias
BR 101
É uma Rodovia Federal, também conhecida como
translitorânea;
Extensão: 4551,4 km (verticalmente);
Seu ponto inicial está na cidade de Touros (RN) e o
final está localizado em São José do Norte (RS);
Atravessa os seguintes estados: Rio Grande do
Norte, Paraíba, Pernambuco, Alagoas, Sergipe,
Bahia, Espírito Santo, Rio de janeiro, São Paulo,
Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
21. Rodovias
BR 262
Também é uma Rodovia Federal;
Extensão: 2295 km aproximadamente (horizontal);
Seu ponto inicial está na cidade de Vitória (ES) e o final está
localizado Corumbá (MS);
Atravessa os seguintes estados: Espírito Santo, Minas Gerais
, São Paulo e Mato Grosso do Sul.
24. Vantagens e Desvantagens
Vantagens
É o principal modal de transporte no Brasil, sendo em muitos
casos o único meio de transporte;
São ágeis e flexíveis, principalmente na entrega de
mercadorias a curtas distâncias;
Abrange praticamente todo o território nacional;
É um modal confiável a um custo de frete bastante
interessante;
Garantia nos prazos de entrega;
Fácil acesso ao local de carga e descarga, além da
possibilidade da unidade de carga chegar até a mercadoria.
25. Vantagens e Desvantagens
Desvantagens
Heterogeneidade, ou seja, diferença no nível de serviço entre
as várias empresas;
Avarias das cargas;
Roubo e furto de cargas, gerando um risco maior
dependendo da carga e assim elevando os custos;
Precária conservação das rodovias, gerando números altos
de acidentes e aumentando custos de manutenção;
Imprevisibilidade de ocorridos nas rodovias, o que podem
acarretar atrasos nos prazos de entregas e viagens de longas
distâncias;
Preço de frete nem sempre competitivo;
Escassez de equipamentos.
26. Acidentes
Dados da Polícia Rodoviária Federal
Segundo a PRF o número de acidentes em rodovias federais
policiadas aumentou 23,4% entre 2004 e 2008, atingindo o número
de 138,8 mil em 2008. Segundo estudo realizado pelo IPEA e pelo
Denatran, o custo médio de acidentes com mortos chega a R$ 500
mil.
27. Acidentes
No Espírito Santo
Segundo o DNIT, a maioria das estradas brasileiras encontra-
se em regular estado de conservação, e 51,7% das rodovias
do Estado do Espírito Santo estão mal conservadas. Como é
mostrado no gráfico a abaixo:
28. Acidentes
No Espírito Santo
Em 2009 são quase 50 acidentes por mês na Rodovia do
Contorno, tornando-a uma das mais perigosas do estado.
30. Impactos Ambientais
Conseqüências
Os índices de CO2 e Metano aumentam abusivamente no
nosso meio ambiente.
Agravamento do Aquecimento Global, formação de Chuva
Acida e Poluição do Ar com substâncias cada vez mais
perigosas.
31. Impactos Ambientais
Alternativas
Utilização de fontes de mais limpas de produção de energia.
Investir em renovação de frota, motores que utilizam etanol,
aumento do consumo de biodiesel, e pesquisas no campo
tecnológico, como Daily Elétrico que é o primeiro caminhão
elétrico da América Latina (sendo a sensação sustentável da
Fenatran do ano de 2009).