Novo Honda CR-V terá motor de Accord e tração integral, mas só chega em 2024

A Honda prometeu ainda em 2019 que traria ao Brasil três novos modelos híbridos até 2023. As cartadas da fabricante japonesa começaram há dois anos, quando o Accord e:HEV foi lançado por aqui, depois foi a vez do Civic e:HEV, em janeiro deste ano.

A fabricante ainda deve apresentar a nova geração do Accord nas próximas semanas, mas o CR-V híbrido, que seria o terceiro produto prometido, não deve chegar este ano. Ariel Mógor, gerente de planejamento de produto da Honda, contou à Autoesporte que o “CR-V ficará para o começo do próximo ano.” O SUV médio deve desembarcar aqui em janeiro de 2024.

O visual já é conhecido e inspirado no irmão maior Passport, com linhas cobertas por vincos e linha de cintura mais pronunciada. Em relação à geração anterior, as medidas do CR-V cresceram. Agora ele é 1 cm mais largo, 6,8 cm mais comprido e tem 4 cm a mais entre os eixos.

Honda CR-V tem traseira mais agressiva e visual fica mais esportivo — Foto: Divulgação

Assim como os atuais lançamentos da marca, o modelo tem as linhas inferiores dos vidros das portas dianteiras e para-brisas niveladas. A coluna A foi reposicionada e os retrovisores externos estão fixados nas portas.

Na traseira, as lanternas verticais têm desenho mais arrojado, e o SUV tem visual mais esportivo que nas gerações anteriores, em que sempre teve design mais discreto e linhas arredondadas.

Por dentro, o visual é parecido com o que vemos em Civic, Accord e ZR-V. Painel de portas e frontal terão revestimento macio ao toque e emborrachado. Uma faixa horizontal, como a do Civic, terá acabamento em grelha para esconder os difusores do ar-condicionado.

Novo Honda CR-V tem interior igual ao do Civic híbrido — Foto: Divulgação

O CR-V terá visor e comandos de ar iguais aos do Civic, assim como a multimídia de 12,3 polegadas com conexão de celulares sem fio e o cluster de instrumentos digital de 10,2 polegadas em TFT. O SUV ainda oferecerá freio de estacionamento eletrônico, sistema auto-hold, seletor de modos de condução no console central, carregador por indução e pacote de segurança Honda Sensing.

Este último dará controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, farol alto automático e sistema de centralização em faixa e manutenção ao veículo.

Motor híbrido do Accord

O CR-V será equipado com o sistema e:HEV, que combina um motor térmico 2.0 16V aspirado, que trabalha em ciclo Atkinson, de 145 cavalos de potência e 17,8 kgfm de torque, com outros dois elétricos. Estes ficam posicionados dentro de uma “caixa de câmbio” chamada e-CVT, que é o que transmite movimento para as rodas – embora não tenha funcionamento parecido com o de um câmbio convencional automático ou CVT.

Um dos motores elétricos trabalha como gerador de energia, enquanto o segundo é de tração. O último entrega 184 cv de potência e 34,1 kgfm de torque e é responsável por tracionar o modelo na maior parte do tempo. O propulsor térmico movimenta as rodas apenas em velocidades de cruzeiro mais altas, quando entra em seu ciclo mais eficiente de trabalho e consumo, produzindo menos gases poluentes. De forma combinada, são 207 cv de potência.

Honda CR-V terá tração nas quatro rodas no Brasil — Foto: Divulgação

Assim trabalham Civic e Accord híbridos já conhecidos mundialmente, e o CR-V trabalhará da mesma forma. A diferença é que ele terá tração nas quatro rodas.

Ainda não se sabe sobre o preço, mas considerando os R$ 259.900 cobrados pelo Civic híbrido, podemos esperar o CR-V e:HEV acima dos R$ 300 mil. A ideia da marca é ter uma alternativa ao Toyota RAV4 e também à ofensiva BYD Song Plus e GWM Haval H6.

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