Novo BMW Série 7 tem versão elétrica inédita e 'supertela' de cinema

A BMW anuncia a chegada da nova geração do Série 7, que passa a ter um catálogo 100% eletrificado. Ao todo, ele terá seis versões híbridas e uma elétrica, incluindo algumas variações que não serão vendidas no Brasil.

Este é o caso da versão 740d xDrive, que tem motor diesel de seis cilindros em linha e não pode compor o catálogo brasileiro. Todas as outras versões (735i, 740i, 760i xDrive, 750e xDrive, M760e xDrive e i7) estão aptas a serem vendidas em nosso mercado.

Os modelos 735i, 740i e 760i xDrive são híbridos-leves. Neste arranjo, o motor elétrico serve somente para aumentar a potência e melhorar a economia de combustível, mas não pode mover o veículo por si só.

As versões que recebem a letra “e” ao fim da nomenclatura – 750e xDrive e M760e xDrive – são híbridas plug-in, e podem ser conectadas em carregadores. Neste caso, o motor elétrico faz grandes intervenções e pode até mesmo atuar sozinho, sem o auxílio da unidade a combustão. Por fim, o inédito i7 é totalmente movido a eletricidade. Confira abaixo os dados técnicos de cada um:

BMW Série 7

Modelo	Mecânica	Motor elétrico	0 a 100 km/h	Velocidade máxima
735i	Seis cilindros em linha, câmbio de 8 marchas, 286 cv e 40 kgfm	9 kW, 12 cv	6,9 s	250 km/h
740i	Seis cilindros em linha, câmbio de 8 marchas, 380 cv e 52 kgfm	9 kW, 12 cv	5,6 s	250 km/h
760i xDrive	V8, câmbio de oito marchas, 544 cv e 75 kgfm	9 kW, 12 cv	4,5 s	250 km/h
740d xDrive	Seis cilindros em linha (diesel), câmbio de 8 marchas, 286 cv e 65 kgfm	9 kW, 12 cv	6,3 s	250 km/h
750e xDrive	Seis cilindros em linha, câmbio de 8 marchas, 310 cv e 45 kgfm	145 kW, 200 cv	4,9 s	250 km/h
M760e xDrive	Seis cilindros em linha, câmbio de 8 marchas, 380 cv e 52 kgfm	145 kW, 200 cv	4,3 s	250 km/h
i7 xDrive60	Dois motores elétricos em cada eixo, BMW eDrive, 544 cv e 74 kgfm	400 kW, 544 cv	4,7 s	240 km/h

O design não chega a ser uma surpresa. Em sua nova geração, o Série 7 passa a seguir a nova identidade visual da BMW, marcada pelos far��is divididos em dois blocos. A grade “duplo rim” é consideravelmente maior, alongando-se do final do capô até o para-choque.

De lado, o sedã se destaca pelo longo capô e pelas rodas aro 20 que recebem um “escudo” para melhorar o arrasto aerodinâmico. A traseira segue um design mais convencional, com as lanternas invadindo a tampa do porta-malas.

BMW Série 7, como sempre, impressiona pelo porte. Design segue a nova filosofia da marca alemã — Foto: Divulgação

Falando de carga, a BMW declara que o Série 7 tem capacidade para 540 litros nas versões convencionais (25 litros a mais que o modelo anterior), 525 litros nas versões híbridas (+105 litros) e 500 litros na configuração elétrica i7. As variações se devem ao tamanho das baterias, que tomam mais espaço de acordo com a capacidade de carga.

Interior do BMW Série 7 une requinte e tecnologia com muita personalidade — Foto: Divulgação

No interior, destaque para o head-up display com realidade aumentada, a grande tela panorâmica de 41 polegadas para os ocupantes do banco traseiro e o sistema de som premium desenvolvido pela Bowers & Wilkins, com 18 alto-falantes. Segundo a BMW, assistir a um filme no Série 7 é como estar no cinema.

Tela para os passageiros do banco traseiro do novo BMW Série 7 — Foto: Divulgação

Calendário de lançamento

De início, apenas o i7 elétrico estará disponível em todos os mercados em que a BMW atua. Com foco nas Américas, Ásia e Oceania, as versões 735i, 740i e 760 xDrive não serão vendidas na Europa, onde o modelo 740d xDrive movido a diesel será uma opção.

BMW i7 traz a nova configuração dos faróis. Grade "duplo rim" chama a atenção — Foto: Divulgação

Os modelos, 750e xDrive e M760e xDrive serão lançados apenas em 2023. A BMW também antecipa o lançamento de uma versão M do sedã elétrico i7, com a promessa de ser o veículo de rua mais veloz da marca em toda a sua história.

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