Flagra: Volkswagen A0 SUV terá faróis do Nivus e portas de rival do Polo

Começando por elementos mais aparentes, como retrovisores mais arredondados do que os de Polo, Nivus e companhia. A linha de cintura ascendente, vincos bem demarcados por toda a lateral e para-lamas pronunciados na traseira aproximam o SUV inédito de modelos europeus, como o novo Tiguan e o T-Roc.

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Mas a estrutura das portas virá de um outro modelo do grupo Volkswagen. Estamos falando do Skoda Fabia, um hatch compacto vendido na Europa que compartilha a plataforma MQB e diversos elementos com o Polo.

No caso do A0 SUV, a Volkswagen deve “emprestar” esses componentes da Skoda para reduzir custos, mas também diferenciar o novo produto de Polo e Nivus. É uma forma de dar maior identidade para seu lançamento mais importante dos últimos anos.

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Falando da dianteira, ainda que o protótipo esteja circulando com camuflagem adesiva, é possível identificar que os faróis serão os mesmos do novo Nivus, que estreia no final do ano. Mais uma forma de ganhar escala e reduzir custos. Porém, o arranjo interno tem características próprias, como a divisão na guia superior de LED e uma discreta máscara escurecida na base.

O restante da dianteira chega com a nova identidade visual da Volkswagen. A grade pode ser iluminada em versões topo de linha e as luzes de neblina parecem ter sido suprimidas e integradas ao conjunto principal de LED.

Na traseira, as lanternas são formadas por uma única peça, sem prolongamentos na tampa do porta-malas. Mas, novamente seguindo o estilo de outros SUVs da Volkswagen, uma régua vai percorrer toda a largura do compartimento de carga.

As rodas do protótipo são de 17 polegadas - e essa pode ser a maior medida disponível no modelo. Já o interior estava coberto, mas foi possível identificar que o volante será o mesmo de Polo, Nivus e T-Cross. Versões mais caras devem trazer quadro de instrumentos digital.

Se o exterior do A0 SUV será bem diferente do resto da linha, por baixo de uma “casca” exclusiva, temos a mesma plataforma MQB A0 usada pelo Polo. É uma versão encurtada da base de T-Cross e Virtus. Até por isso, o porte será mais compacto: pouco mais de 4,10 metros de comprimento, mais de 1,75 m de largura, quase 1,60 m de altura e 2,57 m de entre-eixos.

Inicialmente, o SUV compacto terá apenas o motor 1.0 TSI turboflex de três cilindros com injeção direta de combustível. Ele estará disponível em duas calibrações distintas.

Na mais mansa, chamada apenas TSI, terá 109 cv de potência com gasolina e 116 cv com etanol, sendo 16,8 kgfm de torque. Este aliado ao famoso câmbio manual de cinco marchas MQ200 ou automático de seis velocidades (AQ160-6F). É o mesmo trem de força do Polo.

Já a 200 TSI, de Virtus e Nivus, tem 116 cv (gasolina) ou 128 cv (etanol) e 20,4 kgfm, sempre com a transmissão automática de seis marchas (caixa AQ200).

Quanto ao nome, A0 SUV é apenas um apelido interno e VW246, um código de projeto usado pela engenharia. Mas esqueça qualquer chance de ver o Gol ressuscitado. Em outubro do ano passado, a fabricante fez uma clínica com potenciais clientes para apresentar sete possíveis nomes para o projeto A0 SUV: Tera, Teon, Taira, Therion, Copan, Copa e Hera. Desses, apenas Tera, Therion e Hera estão efetivamente registrados no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI).

O lançamento do A0 SUV está previsto para o primeiro trimestre do ano que vem. A produção será na fábrica de Taubaté (SP), ao lado do Polo. Os preços, claro, ainda são um segredo. Porém, considerando a concorrência e o posicionamento do Nivus, é possível que o SUV de entrada ocupe a faixa que começa em R$ 110 mil e chegue aos R$ 140 mil, imediatamente abaixo do Nivus.

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