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Aos poucos o mercado de usado vai voltando ao normal. Depois dos veículos registrarem um salto no preço durante a pandemia e na escassez de semicondutores, no ano passado os valores estabilizaram e alguns modelos perderam preço de mercado. Até mesmo o segmento que mais cresce no mercado, o de SUVs, tem representantes que desvalorizaram quase 20%.
De acordo com o levantamento da consultoria automotiva KBB (Kelley Blue Book), o SUV que mais perdeu preço no ano passado foi o Peugeot 2008, cujas versões zero-quilômetro tinham preço inicial de R$ 112.425 em janeiro de 2022, mas o valor médio dessa mesma versão seminova em dezembro de 2022 caiu para R$ 92.967 – uma desvalorização de 17,3%.
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Curiosamente, estão entre os SUVs mais desvalorizados modelos que foram renovados ao decorrer do ano passado e ficaram até mais caros. É o caso do Caoa Chery Tiggo 7, Tiggo 8 e Audi Q3.
A lista conta também conta com modelos que saíram de linha no final do ano, como o Mitsubishi Outlander e o trio da JAC Motors – T40 Plus, T50 Plus e T60 Plus. A montadora chinesa, aliás, é a que mais figura no ranking, seguido pela Peugeot, que aparece com o 2008 e o 3008.
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Outro representante da JAC é a E-JS4 – o único elétrico na tabela. Em um ano, o SUV elétrico mais "barato" do Brasil ficou cerca de 15% mais em conta em relação a sua versão zero-quilômetro.
Confira a seguir o ranking dos utilitários esportivos que mais desvalorizaram no ano passado. Como recorte, Autoesporte separou somente os modelos que custam até R$ 300 mil e mais perderam valor.
SUVs que mais desvalorizaram em 2022
| Veículo | Preço médio 0-km em jan/22 | Preço médio do usado em dez/22 | Índice de desvalorização |
| 1º Peugeot 2008 | R$ 112.425 | R$ 92.967 | -17,3% |
| 2º Citroën C4 Cactus | R$ 105.062 | R$ 88.924 | -15,4% |
| 3º JAC T50 Plus | R$ 129.340 | R$ 109.487 | -15,35% |
| 4º Ford Territory | R$ 224.363 | R$ 189.945 | -15,3% |
| 5º JAC E-JS4 | R$ 263.576 | R$ 224.402 | -14,9% |
| 6º Hyundai Tucson | R$ 200.980 | R$ 172.011 | -14,4% |
| 7º Caoa Chery Tiggo 7 | R$ 154.215 | R$ 134.887 | -12,6% |
| 8º JAC T60 Plus | R$ 144.265 | R$ 127.333 | -11,7 |
| 9º Mitsubishi Eclipse Cross | R$ 170.623 | R$ 152.429 | -10,7% |
| 10º Peugeot 3008 | R$ 245.457 | R$ 219.979 | -10,4% |
| 11º Caoa Chery Tiggo 8 | R$ 197.000 | R$ 178.127 | -9,6 |
| 12º JAC T40 Plus | R$ 98.495 | R$ 89.278 | -9,4% |
| 13º Toyota Corolla Cross | R$ 157.897 | R$ 150.411 | -4,7% |
| 14º Audi Q3 | R$ 248.740 | R$ 240.921 | -3,1% |
| 15º Volkswagen Taos | R$ 167.648 | R$ 165.970 | -1% |
Preço do usado vai cair?
Desde o ano passado, a tendência para o preço do usado e seminovo é de queda. Se acompanharmos o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), considerado a inflação oficial do país entre fevereiro de 2021 e fevereiro de 2022, o carro usado havia ficado, em média, 17% mais caro. Já entre janeiro de 2023 e janeiro de 2022, a inflação oficial sobre o usado foi bem menor, de apenas 1,07%.
Em algumas capitais, inclusive, a deflação chegou a 5%. De acordo com a Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto), o seminovo está entre 6% a 7% mais barato em relação ao que custava no primeiro semestre de 2022. Para os próximos meses, a entidade prevê uma pequena queda de até 3% para o usado.
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