Peugeot 208 2025 é registrado no Brasil; saiba quando chega

A chegada do Peugeot 208 2025 está próxima e a reestilização deve mesmo seguir o que já foi feito na Europa. Pelo menos é o que mostram os registros publicados sobre o hatch nesta terça-feira (4) no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (Inpi).

A marca optou por patentear peças separadas, então já podemos ver como será o para-choque dianteiro e a grade frontal, semelhantes às usadas pelo 208 na Europa. O DRL, maior até mesmo que o farol principal, tem três LEDs verticais e também aparece nas imagens. O logotipo da fabricante também já aparece com atualização.

Grade dianteira do Peugeot 208 2025 registrada no Inpi — Foto: Reprodução/Inpi

As lanternas traseiras com três filetes horizontais também foram registradas no órgão responsável pelas patentes no Brasil. São duas versões, logo as opções mais simples podem continuar usando lâmpadas comuns, deixando as faixas de LED para as mais caras.

O lançamento do Peugeot 208 reestilizado está previsto para o segundo semestre, logo após a chegada da nova geração do SUV 2008, que deve acontecer nas próximas semanas.

Lanterna traseira do Peugeot 208 2025 registradas no Inpi — Foto: Reprodução/Inpi

Em um primeiro momento, as motorizações 1.0 aspirada e turbo serão mantidas até a chegada do sistema micro-híbrido, no ano que vem, para conviver com ambas. O hatch compacto terá o mesmo conjunto que vai estrear nos Fiat Pulse e Fastback ainda neste ano. No caso dele, a chegada deve ocorrer na primeira metade de 2025.

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No sistema micro-híbrido ou MHEV, um dispositivo elétrico multifuncional substitui o alternador e o motor de partida. Uma bateria de 12V adicional opera paralelamente ao sistema elétrico convencional do veículo e permite que o veículo continue em movimento com o câmbio desacoplado e o motor desligado.

DRL dianteiro do Peugeot 208 2025 registradas no Inpi — Foto: Reprodução/Inpi

Assim, pode fornecer energia que gera torque adicional ao carro em momentos pontuais de uso, como a arrancada na fase fria do motor e velocidades de cruzeiro, reduzindo o esforço do motor a combustão.

Conforme apurado por Autoesporte, este novo sistema vai trabalhar em conjunto com o motor 1.0 turbo de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque que já equipa diversos modelos do grupo, inclusive o atual 208.

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