Mit dem neuen Z4 komplettiert BMW das deutsche Autoquartett in der Roadsterklasse. Er ist ein Spaßmobil, das dem Fahrer das Gefühl gibt, der Größte zu sein. Der Z4 ist nicht billig, aber dafür bekommt man einiges geboten.
Der neue Porsche 911 wird im November enthüllt. WELT war aber bereits mit einem Prototyp unterwegs. Der hat weder E-Motor noch Vierzylinder, dafür aber ein völlig neues Assistenzsystem an Bord.
Nach über 20 Jahren hat Renault die legendäre Alpine wiederbelebt. Das Coupé konkurriert mit deutschen Sportwagen, ist aber leichter und agiler. Eine Ausfahrt durch die Haarnadelkurven des Col de Turini.
Perfekt bis ins Detail und deshalb gefühllos und unterkühlt. In letzter Zeit war es schwer, sich für Autos von Audi zu begeistern. Der R8 Spyder RWS macht jetzt Schluss mit der Emotionslosigkeit. Doch wer ihn will, muss sich beeilen.
Mit dem M1 wollte BMW 1978 in der Liga der Supersportwagen mitspielen. Das Auto floppte, doch heute gilt es als Ikone und als Wertanlage. In seinem Cockpit kann es allerdings ziemlich heiß werden.
Eines wollte Lexus sich nicht mehr nachsagen lassen: langweilig zu sein. Deshalb dreht die edle Tochtermarke von Toyota mit dem Luxus-Coupé LC500 nun richtig auf. Herrlich! Wir wollen mehr davon!
Der Mazda MX-5 RF ist noch ein Auto vom alten Schlag, das seinen Fahrer fordert. Mit dem Klappdach-Roadster kann man rasen, schöner ist es jedoch, mit ihm unbekannte Gegenden zu entdecken.
Rebellisch ist ein M3 schon lange nicht mehr. Als vorlaut kann man die Sportversion des BMW 3er jedoch bezeichnen. Noch zumindest. Übermotorisiert und ungehobelt pfeift er auf fast alle Konventionen.
Nissan und Porsche? Die Marken könnten kaum unterschiedlicher sein. Doch es gibt eine Schnittmenge: Mit dem GT-R Nismo haben die Japaner einen Supersportwagen, der es mit dem 911 Turbo aufnehmen kann.
Mit dem i8 will BMW Fahrspaß und ökologischen Anspruch versöhnen. Jetzt gibt es den futuristischen Sportler auch als Roadster. Doch unser Autor erkennt Inkonsequenz – und vermisst einen Rivalen.
Mit dem DB11 hat Aston Martin den Snob unter den Sportwagen gebaut. Doch jetzt zeigen sich die Briten von ihrer wilden Seite und schicken den Vantage hinterher. Der Lieblingsgegner: der Porsche 911.
Während sich schon über 30.000 Europäer den aktuellen Ford Mustang gekauft haben, dürften sich mindestens so viele Nachbarn über die Lärmbelästigung ärgern. Mit dem Facelift kehrt wieder Frieden ein.
Jeder neue Mercedes ist in der Regel besser als sein Vorgänger. Was die Ingenieure aber aus dem CLS gemacht haben, ist bemerkenswert – weil sie mit einer lieb gewonnenen Tradition gebrochen haben.
Mit dem 275 PS starken i30 N Performance macht Hyundai dem VW Golf GTI Konkurrenz. Auf Knopfdruck ändert sich nicht nur der Charakter des Kompaktwagens, sondern auch der Gesichtsausdruck des Fahrers.
Der McLaren P1 muss sich vor den Hypercars aus Stuttgart und Maranello nicht verstecken. Auf nassem Asphalt ist er allerdings kaum zu bändigen. Eine Grenzerfahrung im verregneten Schottland.
Für einen deutschen Autofan ist der Porsche 911 der Sportwagen schlechthin. Doch wenn unser Autor ganz ehrlich zu sich ist, mag er die Corvette noch lieber. Erst recht, wenn es ein Z06 Cabrio ist.
Kaum einer hätte noch daran geglaubt, dass die Alpine tatsächlich ein Comeback feiert. Die Neuauflage des legendären Sportwagens ist das Verführerischste, was Frankreich seit Langem zu bieten hat.
Nach 22 Jahren bringt Renault seine legendäre Alpine zurück. Das kleine Coupé führt den Geist des Sportwagens weiter und attackiert Porsche. Authentischer hätte man die Neuauflage nicht machen können.
Mit dem Biturbo-Sechszylinder-Topmodell der A4-Baureihe erinnert Audi wieder stärker an seine Urahnen. Und doch nimmt der RS4 Avant netterweise Rücksicht darauf, dass wir alle älter werden.
Stark und schnell war der BMW M5 schon immer. Doch jetzt hat die Sportlimousine auch Allradantrieb. Aber keine Sorge, der Spaß bleibt dabei nicht auf der Strecke. Es gibt nämlich ein Spezialprogramm.
Jaguar bietet den F-Type nun auch mit Vierzylinder an. Es ist erstaunlich, was der Motor leistet – aber es war auch nötig, ihn zu bringen. Ein großer Konkurrent ist diesen Schritt schon vorher gegangen.
Kritiker, die im Porsche 911 einen Allerweltssportwagen sehen, müssten jetzt glücklich sein. Mit dem GT2 RS haben die Schwaben den faszinierendsten Elfer aller Zeiten gebaut. Doch es gibt einen Haken.
Autos, mit denen man schnell fahren kann, gibt es viele. Doch in ein paar ganz wenigen wird aus dem Können ein Müssen, weil sie süchtig machen nach Tempo. Eines davon ist der neue Lotus Evora GT430.
Da passt zusammen, was nicht zusammengehört. Der neue Aston Martin DB11 nutzt nicht nur die Elektronik von Mercedes, sondern jetzt auch den Achtzylinder von AMG. Das dürfte GT-Fahrern nicht gefallen.
