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Vaga em aberto
VW prepara em segredo a sucessora da Kombi no Brasil; reduzir custo � o maior desafio do projeto
A Volkswagen confirmou o fim da Kombi, ap�s 56 anos de produ��o nacional. Antigo, o projeto n�o tem como atender a exig�ncias mais r�gidas de seguran�a, como a obrigatoriedade de freios ABS e airbags em todos os carros novos vendidos no Brasil a partir de 2014.
A decis�o deixa uma quest�o em aberto: qual ve�culo substituir� esse utilit�rio?
Oficialmente, a VW afirma que ainda n�o h� nada definido sobre o assunto. Por�m, fontes ligadas � montadora acreditam que o caminho natural � a introdu��o no mercado de um novo modelo, adaptado �s necessidades de quem hoje procura um furg�o com custos baixos de aquisi��o e de manuten��o.
Dessa forma, a quinta gera��o da Kombi, chamada T5 na Alemanha, est� descartada. No Brasil, seu pre�o ficaria acima de R$ 80 mil. O modelo nacional parte de R$ 46.740.
"N�o h� no mercado um modelo que ofere�a a versatilidade, o baixo custo de aquisi��o e a manuten��o simples e barata da Kombi", afirma o feirante Dorival Ferreira, 52.
Ele est� na terceira Kombi. "Uso no trabalho e tamb�m para passear com a fam�lia nos dias de folga", conta.
Nos �ltimos anos, diversos prot�tipos da marca alem� foram exibidos em sal�es do autom�vel mundo afora. O mais recente � o conceito E-CO-Motion, apresentado no in�cio deste ano.
Outra alternativa � a nacionaliza��o da minivan Caddy, modelo posicionado abaixo da T5 no mercado europeu.
Enquanto a sucessora da Kombi n�o � revelada, a s�rie especial Last Edition marca o fim do modelo. Ser�o produzidas 600 unidades numeradas, com pintura especial estilo "saia e blusa". O motor � o mesmo 1.4 flex (85 cv) das demais vers�es.
A produ��o do modelo ser� encerrada no �ltimo trimestre deste ano. A primeira Kombi nacional foi fabricada em setembro 1957, na unidade de S�o Bernardo do Campo (Grande S�o Paulo). Contudo, alguns modelos importados da Alemanha j� circulavam no pa�s.
As primeiras unidades desembarcaram no Brasil em 1953. Os carros chegavam desmontados ao galp�o da VW no bairro do Ipiranga, em S�o Paulo. Houve diversas mudan�as mec�nicas desde ent�o, mas o chassi e a carroceria permaneceram basicamente os mesmos.
