E10 und Biosprit: Aktuelle News & Nachrichten - WELT

In den Nachbarländern wurde es teilweise schon abgeschafft, hierzulande tanken immer noch die meisten Autofahrer Superbenzin E5. Doch viele mittelständische Tankstellen wollen die beliebte Sorte nun abschaffen. Nicht nur aus Umweltgründen spricht vieles dafür.

Das beschlossene Verbrenner-Verbot ab 2035 in der EU ist hochgradig umstritten. Der Europäische Rechnungshof erkennt nun zwar das „lobenswerte Ziel“ und die Bedeutung der Elektromobilität an. Die Prüfer sprechen aber auch eine klare Warnung aus.

Der Mineralöl-Riese BP will Investitionen in klimafreundliche Technologien steigern. Europa-Chef Patrick Wendeler gibt dem Verbrenner dennoch eine Zukunft. Vorgaben für Ladesäulen hält er für unsinnige Planwirtschaft. Und er räumt mit einer Illusion grüner Energiepolitik auf.

Umweltministerin Steffi Lemke schließt sich ihrem grünen Ministerkollegen Cem Özdemir an und kann sich nun auch eine Aufweichung des Ausstiegs aus dem Bio-Kraftstoff für die Landwirtschaft vorstellen. Am Verbot für Pkw bis zum Jahr 2030 will sie aber festhalten.

Die Beimischung von Biosprit liefert den größten Beitrag zur Dekarbonisierung des Verkehrs. Doch laut Umweltbundesamt ist sie klimaschädlich. Mehrere Verbände und Experten kritisieren die Einschätzung scharf. Zwischen den Zeilen schwingt ein heikler Verdacht mit.

Das Umweltbundesamt zweifelt an der positiven Klimabilanz des Treibstoffs aus Anbaubiomasse und hat ihn als „umweltschädliche Subvention“ eingestuft. Der Bauernverband und weitere Wirtschaftsverbände fordern eine Korrektur und berufen sich dabei auf den Weltklimarat IPCC.

Viele Staaten planen, Biokraftstoffe in Diesel und Benzin stärker einzusetzen. Eine kleine Firma aus den USA hat eine Pflanze entwickelt, die das Geschäft nun revolutionieren könnte. Das Potenzial dieser Idee hat sogar Ölgiganten wie Chevron überzeugt.

Pioniere der Energiewende werfen der Deutschen Umwelthilfe vor, „Interessen der Erdgas- und Erdölwirtschaft“ zu bedienen. Der Grund: Man übte dort Kritik an Biomasse. Eine Protestaktion spaltet nun die Umweltszene.

Umweltgruppen beklagen, der Koalitionsausschuss habe Ziele für einzelne Sektoren im Klimaschutzgesetz abgeschafft. Vor allem der Verkehrsminister wird kritisiert. Dabei hat die Ampel eigentlich Missstände beseitigt – und das getan, was Klimaschützer immer von der Politik fordern.

Die Umweltministerin will Bio-Kraftstoff aus dem Verkehr nehmen und so die Tank-statt-Teller-Debatte beenden. Biosprit-Hersteller warnen, die Klimaziele im Verkehr würden unerreichbar. Zudem sende der Gesetzesvorstoß ein völlig falsches Signal für den Ausbau erneuerbarer Energien.

E10-Superbenzin galt lange als eher unbeliebt, nun könnte sich das ändern: Es ist die erste Spritsorte, die preislich wieder auf das Niveau von vor dem Ukraine-Krieg gefallen ist. Experten geben trotzdem keine Entwarnung – denn schon bald entfällt der temporäre Steuerrabatt auf Kraftstoffe.

Das Umweltministerium will Kraftstoffe aus Anbau-Biomasse aus dem Markt drängen. Das soll Lebensmittel billiger machen. Doch Klimaschutz im Verkehr wird damit zur „Illusion“, kritisiert der Bauernverband. Milliarden-Strafzahlungen an die EU könnten die Folge sein.

Eigentlich müsste Benzin durch die Steuerentlastung 35 Cent billiger sein, Diesel 16 Cent. Doch die Preise an den Tankstellen klettern schon wieder an die 2-Euro-Marke. Die Steuerentlastung kommt bei den Bürgern nicht an. Der ADAC bewertet die Spritpreise als deutlich zu hoch.

Umweltministerin Lemke (Grüne) löst mit der Idee, Agrarflächen für die Produktion von Nahrungsmitteln statt Biosprit zu nutzen, Irritationen aus. Das hat mit ihrer eigenen Klimaschutz-Agenda zu tun. Agrarminister Özdemir (Grüne) springt ihr aber zur Seite – und geht noch weiter.

Die EU hat formell Sanktionen gegen Russland verabschiedet. Holger Zschäpitz erklärt, welche Auswirkungen das auf deutsche Exporte und die russische Konjunktur haben könnte. Und er erklärt, worauf man als Aktionär nun besonders achten muss.

Diesel und E10 erreichen im Januar ein Rekordhoch an Deutschlands Tankstellen. Nach dem Tiefstand 2020 und einer kurzen Erholung vergangenen Herbst steigt der Ölpreis seit Wochen an. Denn das Angebot ist knapp und die Spannungen mit Russland groß.

Aus Pflanzen lassen sich Biotreibstoffe für Flugzeuge herstellen. Forscher haben jetzt aufwendig die Wirkung gemessen. Die klimawirksamen Kondensstreifen könnten so kleiner werden. Aber es gibt technische Probleme – und eine wirtschaftliche Aufgabe.

Der große Preisreport des Kartellamts entlarvt, dass Ölkonzerne inzwischen sechs statt fünf Preiserhöhungen am Tag umsetzen. Doch die Analyse zeigt dem Verbraucher auch den Zeitpunkt für den günstigsten Tank-Stop – und den besten Ort.

Die EU-Kommission überlegt, ob Melasse künftig für die Produktion von Biokraftstoffen eingesetzt werden sollte. Die Hefeindustrie ist entsetzt, denn für sie ist Melasse der wichtigste Rohstoff. Und noch eine andere Branche zittert.

Die Bundesregierung will den Anteil an erneuerbaren Energien im Verkehr erhöhen. Das Kabinett beschloss am Mittwoch eine Gesetzesänderung, wodurch die Treibhausgasemissionen bei Sprit in den kommenden Jahren schrittweise gesenkt werden.

Bundesumweltministerin Svenja Schulze lässt die Mineralölkonzerne in Ruhe und verlangt keine größeren Anstrengungen in Sachen CO2-Reduktion. Dahinter steckt offenbar der Plan, Biokraftstoffe obsolet zu machen – was eine Art Todesstoß für die Verbrennertechnologie wäre.

Mit ihrer Umsetzung der EU-Richtlinie für erneuerbare Energien zieht sich Umweltministerin Schulze die Kritik der Autoindustrie zu: Die Quote für erneuerbaren Kraftstoff sei zu niedrig angesetzt. Ein Privileg für E-Mobilität müsse vermieden werden.

Die europäischen Raffineriebetreiber haben in Brüssel ein Konzept vorgelegt: Bis 2050 soll jeder Liter Kraftstoff klimaneutral sein. Dafür wollen die Öl-Multis auf Biosprit und synthetische Kraftstoffe umstellen.

Der Spritabsatz bricht ein, E-Mobilität ist auf dem Vormarsch, und die Tankstellenshops von Rewe laufen nicht so wie gedacht. Marktführer Aral hat etliche Probleme. Konzernchef Patrick Wendeler erläutert, welchen Weg er aus der Umsatzflaute sieht.

Nach kurzer Verwirrung ist an den Tankstellen die Welt wieder in Ordnung: Superbenzin kostet wieder einige Cent mehr als der Biosprit E10. Jetzt ist klar, was hinter der Preiserhöhung im Januar wirklich steckte.

Super E10 war immer günstiger als herkömmliches Superbenzin E5, um die Autofahrer zum Kauf des Kraftstoffs zu bewegen. Jetzt ist der Preisvorteil weg. Schuld ist ein höherer Preis für Ethanol – und die Klimapolitik der Bundesregierung.

Synthetische Kraftstoffe könnten die Umweltbilanz von Dieselfahrzeugen verbessern. Doch Bund und Länder verweigern die Zulassung. Kritiker vermuten dahinter eine Strategie – zum Schaden der Autobesitzer.

Im Januar 2011 verzweifelten viele Autofahrer an der neuen Kraftstoffsorte E10. Schon bald könnte ein Nachfolger mit 20 Prozent Ethanolanteil im Benzin an die Tankstellen kommen. Worauf Autofahrer sich einstellen müssen.

Noch in dieser Woche will die Bundesregierung ihre umstrittenen Klimagesetze durch die Instanzen peitschen. Benzin, Heizöl und Gas sollen mit einer CO2-Abgabe belegt werden. Kritiker halten das Gesetz für dreisten Etikettenschwindel.

Die deutsche Politik ist fixiert auf das E-Auto. Alle anderen Innovationen werden nicht wahrgenommen oder sogar behindert. Amerika ist Feindbild, obwohl es uns beim Klimaschutz im Verkehrsbereich Jahrzehnte voraus ist. Woran liegt das nur?

Auf großen Energiemärkten wie Deutschland geht das Ölzeitalter zu Ende – sagt der größte private Ölkonzern der Welt voraus. Wind- und Sonnenenergie werden die fossilen Brennstoffe aber noch lange nicht ersetzen.

Um das Weltklima zu retten, setzt Deutschland auf regenerative Techniken. Dabei wird ausgeblendet, dass auch der Ausbau von Windenergie und Biomasse fatale Folgen hat – bei uns und in den Tropen.

Die Luftwaffen-Tornados auf dem Fliegerhorst Jagel in Schleswig-Holstein dürfen seit einer Woche nicht fliegen. Bei einer Routineüberprüfung ist aufgefallen, dass dem Kerosin zu viel Biodiesel zugemischt war.

Nicht einsatzbereit: Alle Tornados auf dem Fliegerhorst Jagel haben seit einer Woche Flugverbot. Der Grund: zu viel Biodiesel im Kerosin. Die Flieger würden zwar „nicht vom Himmel fallen“, heißt es. Aber alle Tanks werden gespült.

Erste Tankstellen lassen den Benzinpreis nach dem Verhalten der Kunden bestimmen. Sie nutzen eine Software, die das Verhalten der Kunden analysiert. Nur bestimmte Autofahrer werden davon profitieren.

Nach dem Abgasskandal bei VW wurde dem Dieselmotor das baldige Aus prophezeit. Weit gefehlt. Die Deutschen zapfen an den Tankstellen erstmals mehr Diesel als Benzin. Das hat zwei Gründe.

Alles dreht sich immer nur um Elektromobilität. Doch im neuen Klimaschutzplan der Bundesregierung feiern Biokraftstoffe eine stille Aufwertung. Nach E10 könnte auf Autofahrer nun E20 zukommen.

Aus Abgasen der Industrie Biodiesel herstellen – und gleichzeitig CO2-Emissionen senken? Was bislang zwar möglich, aber sehr teuer war, ist Forschern nun erstmals mithilfe von Bakterien gelungen.

Bei der Herstellung von Whisky bleiben 90 Prozent der Zutaten als Abfall übrig. Dieser muss bislang teuer entsorgt werden. Forscher haben nun einen Weg gefunden, daraus hochwertigen Biosprit herzustellen.

Mit kühlem Bier gegen die Abhängigkeit vom Öl: Eine Brauerei aus Neuseeland wandelt Brauereiabfälle zu Biosprit. Mit dem enthaltenen Ethanol werden Autos angebtrieben.

Dieselautos werden immer attraktiver. Denn die Preisdifferenz zwischen ihrem Kraftstoff und Benzin wächst in Deutschland. Das liegt vor allem an den Fahrgewohnheiten der Bürger eines anderen Staates.

Sie ist die einzige Frau der Superbike-Klasse: Sabine Holbrook sagt man eine große Zukunft voraus. Die Frau mit Benzin im Blut kämpft täglich gegen Vorurteile - und lebt trotzdem ihren Traum.

Algen könnten effektive Energielieferanten in Form von Biogas oder Biosprit werden. Doch sie brauchen extrem viel Platz und Licht. Edelstahl-Bioreaktoren und Leuchtdioden sollen das Problem lösen.

Vor vier Jahren aus politischen Gründen eingeführt, ist der Kraftstoff E10 ein großer Flop. Bei den Autofahrern überwiegen die Bedenken. Bald schon wird ein neues Gemisch zusammengebraut.

Erstmals hat der Chef eines Ölkonzerns zugegeben, dass das umstrittene Biobenzin E10 die Spritpreise in die Höhe treibt. Auch 2013 blieb das Superbenzin mit zehn Prozent Bioethanol ein Ladenhüter.

Biosprit ist in Verruf geraten: Seine Herstellung aus Raps oder Getreide wird für den Anstieg der Lebensmittelpreise verantwortlich gemacht. Ein Italiener setzt jetzt auf einen ganz anderen Stoff.

Ob lebende Fassade, Biokerosin oder Bakterienfutter – das sind nur einige von immer neuen Verwendungsmöglichkeiten für Algen. Forscher sind begeistert, welches Potenzial in Algen steckt.

Für Ölpalmen-Plantagen werden häufig großflächig Regenwälder vernichtet. Doch eben jenes pflanzliche Öl wird laut Greenpeace immer häufiger dem Diesel-Kraftstoff in Deutschland beigemengt.

Künftig sollen Tankstellenpächter mitentscheiden, wie stark der Benzinpreis angehoben oder gesenkt wird. Das werde die starken Ausschläge bremsen, verspricht die Kette Aral, die zu BP gehört.