Patrimoine

Fondation de Montréal par Paul Chomedey de Maisonneuve. Ne pouvant naviguer plus à l’ouest à cause des rapides de Lachine, celui-ci a probablement accosté dans l’actuel Vieux-Port.

Expansion du commerce des fourrures et apparition des premières installations portuaires. Au lieu d’accoster sur les berges boueuses, les marchands se font construire des quais temporaires en bois le long de la rive.

L’Accommodation est le premier navire à vapeur à faire la navette entre Montréal et Québec. Il part du quai de John Molson, propriétaire du navire, à l’ouest de la chapelle Bonsecours.

Ouverture officielle du canal de Lachine, qui rend dorénavant possible la navigation du Saint-Laurent aux Grands Lacs.

Création de la Commission du Havre, dont le mandat est d’agrandir le port et d’en améliorer les installations. La première phase des travaux s’étalera sur une période de vingt ans.

Le port de Montréal peut maintenant accueillir les navires transocéaniques. L’industrie ferroviaire prend son essor.

Montréal devient la plaque tournante des transports ferroviaires et maritimes au Canada.

Allocation par le gouvernement fédéral de 1 million de dollars pour le perfectionnement des installations portuaires. Quais de béton, hangars en acier, bassins et silos à grain sont au nombre des grands ouvrages de cette période.

Inauguration de la tour de l’Horloge et ouverture de l’entrepôt frigorifique. Montréal se hisse au premier rang des ports céréaliers du monde.

Plus de 12,5 millions de tonnes de marchandises transitent par Montréal.

Rebaptisé pont Jacques-Cartier quelques années plus tard

Les océaniques peuvent maintenant se rendre aux Grands Lacs sans s’arrêter à Montréal. Le port subit un ralentissement d’activité.

Relocalisation du port plus à l’est mettant fin aux activités portuaires dans le Vieux-Montréal. Le port de Montréal se spécialise dans la manutention de conteneurs et accueillera bientôt son millionième conteneur!

Annonce par le gouvernement canadien de son intention de réaménager l’emplacement laissé vacant par la relocalisation. Des consultations publiques sont tenues les années suivantes quant à sa future vocation.

Aménagement du parc linéaire le long de la rue de la Commune et retranchement de six des huit voies ferrées.

Démolition du silo n° 1 (près de l’entrée Alexandra) afin d’ouvrir davantage la vue sur le fleuve, tel que le souhaite la population.

Dépôt et adoption du plan directeur de la Société du Vieux-Port, favorisant la mise en valeur du lieu et sa réappropriation par les Montréalais et les Montréalaises.

Plans et travaux d’aménagement du bassin Bonsecours, du quai Jacques-Cartier et des autres installations environnantes.

À l’occasion du 350e anniversaire de la fondation de la Ville

Adoption par le gouvernement et la Société du Vieux-Port de Montréal de la Vision de développement 2005-2015, un plan d’implantation d’équipements récréotouristiques et culturels pour le Vieux-Port.