Precio y opinión del Volkswagen Golf GTI

El Golf GTI 2020 de 5 puertas y 5 plazas corresponde a la octava generación de esta mítica variante prestacional del turismo compacto de Volkswagen, que fue presentada en el mismo año 2020 −puedes ver toda la información de la gama convencional en este enlace− . Con respecto a un Golf "normal", recibe una serie de cambios que afectan de forma importante al motor y al chasis, además de elementos con un diseño propio y aditamentos en la carrocería que aportan cierta carga aerodinámica. Dichas mejoras técnicas lo convierten en un vehículo más prestacional, ágil, estable y preciso, a costa de comprometer en cierta medida el confort de marcha, debido en gran parte a un ajuste de suspensión más firme y neumáticos de perfil más bajo. Está disponible con un motor de gasolina TSI de 2.0 litros y 245 caballos, asociado a una caja de cambios manual o automática DSG en opción. En el caso de la versión Clubsport la potencia aumenta hasta los 300 caballos y el cambio automático es de serie. En cualquier caso, es de tracción delantera con diferencial autoblocante (un elemento que ayuda a mejorar la capacidad de tracción, especialmente en coches deportivos). 

El Golf GTI es uno de los más costosos de su segmento junto con el BMW 128ti, aunque por arriba todavía tenemos al Golf R, con 320 CV y tracción total. Ambos son los compactos prestacionales de tracción delantera más lujosos. Otras alternativas con una mejor relación entre prestaciones y precio son el Hyundai i30 N, Ford Focus ST o Toyota GR Yaris −cuestan aproximadamente diez mil euros menos− , aunque este último es de tracción total y 30 centímetros más corto de longitud, y por tanto menos espacioso. En cuanto a los rivales más directos del Golf GTI Clubsport, encontramos al Renault Megane R.S. y al CUPRA León, ambos de 300 CV. Además, el Cupra comparte todos los elementos del apartado mecánico, y también dispone de una versión de 245 CV y una híbrida enchufable de 204 CV. 

Espacio interior

Las dimensiones del Volkswagen Golf GTI son correctas para transportar a cuatro adultos y el maletero, con 374 litros, similar al de sus principales rivales.

Maletero

El Golf GTI tiene una capacidad de maletero de 374 litros, 6 menos que las versiones normales (380 l), y un máximo de 1.230 litros con la segunda fila de asientos abatida. Es prácticamente el mismo espacio del que disponen todos sus rivales (entre 375 y 384 litros).

Multimedia

La instrumentación que Volkswagen denomina Digital Cockpit−pantalla de 10,25 pulgadas que hace de cuadro de instrumentos digital− es de serie y dispone de una configuración visual específica GTI, y equipa de serie el Head Up Display y el sistema multimedia Discover Media, que incluye la pantalla táctil de 10 pulgadas además de conectividad Android Auto y Apple Car Play.

Acabados

• Volkswagen Golf GTI
• Volkswagen Golf GTI Clubsport

El equipamiento de serie del Golf GTI incluye llantas de 17 pulgadas, paragolpes específicos y entrada de aire con diseño de panal, faros Matrix LED con luz de curva, pilotos LED, climatizador con mandos detrás, asientos deportivos, sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas y sistema de aparcamiento asistido, entre otros. El acabado de la versión GTI Clubsport además de incorporar todo lo anterior, sustituye las llantas por unas de 18 pulgadas, tiene un paragolpes delantero diferente con aperturas de refrigeración sobredimensionadas, tiene una altura 10 milímetros más baja y ajustes específicos de diversos elementos del chasis, un alerón de mayores dimensiones que aporta un extra de carga aerodinámica y añade un nuevo modo Nürburgring en el selector de modos de conducción (o con el nombre comercial, Gestor Dinámico de Marcha). La suspensión adaptativa DCC es opcional para ambos. 

El motor de 2.0 litros TSI de cuatro cilindros, turbo inyección e directa, que pertenece a la familia EA888 (evo4), desarrolla una potencia de 245 CV y 370 Nm de par en la versión estándar del Golf GTI, mientras que en la versión GTI Clubsport estas cifras se incrementan hasta los 300 CV y 400 Nm. Además, es especialmente destacable que los dos motores son capaces de mantener la potencia máxima constante durante 1.200 rpm.

La transmisión es automática de doble embrague DSG de 7 relaciones, aunque más adelante la versión menos potente se podrá configurar con una caja de cambios manual de 6 velocidades. Incorpora además un diferencial autoblocante de discos controlado electrónicamente, que se combina con la función XDS, un sistema electrónico que actúa sobre los frenos gracias al Gestor Dinámico de Marcha, que interconecta los componentes electromecánicos del tren de rodaje.

Consumo

El Volkswagen Golf GTI tiene un consumo medio homologado (según ciclo WLTP) de 7,3 l/100km (7,4 si es manual), misma cifra que el GTI Clubsport. Es uno de los modelos más eficientes del segmento, junto con el CUPRA León con el cual comparte motor y el BMW 128ti, que tiene un consumo medio de 6,9 l/100km.

Prestaciones

Las prestaciones del Volkswagen Golf GTI con el motor de 245 CV son buenas para su potencia, con un 0 a 100 km/h en 6,2 segundos (6,4 si es manual), mientras que la versión GTI Clubsport acelera en 5,6 segundos. Si comparamos a cada uno con sus rivales directos, vemos que con caja de cambios manual acelera igual que un Hyundai i30 N de 250 CV (6,4 s), y el Golf GTI Clubsport es una décima de segundo más rápido que un Renault Megane R.S. (5,7 s). Todos alcanzan una velocidad máxima limitada de 250 km/h.

Ayudas a la conducción

Las ayudas a la conducción que trae el Volkswagen Golf GTI de serie son:

• Faros Matrix LED con asistencia para luz de carretera Dynamic Light Assist
• Asistente de mantenimiento de carril Lane Assist
• Asistente de frenado activo Front Assist
• Asistente de salida en pendiente Auto-hold
• Asistente de cambio de carril Side Assist
• Asistente de detención del vehículo en el arcén en caso de indisposición del conductor Emergency Assist
• Control de tracción y estabilidad
• Detector de fatiga
• Control de crucero adaptativo ACC stop& go con limitador de velocidad
• Reconocimiento de señales de tráfico
• Llamada de emergencia