Precio y opinión del Skoda Kodiaq

La segunda generación del Kodiaq, el SUV más grande de Skoda, ha crecido ligeramente hasta los 4,76 metros de longitud. Está disponible con cinco o siete plazas, y sigue siendo un coche enfocado a la practicidad y a favorecer una vida a bordo agradable. Por aspecto, es claramente identificable con el modelo anterior, pero ahora tiene un diseño más moderno y el equipamiento de confort y seguridad puede ser mucho más abundante.

La gama de motores es amplia, con dos versiones diésel de 150 y 193 caballos, respectivamente (ambos con distintivo C), una versión de gasolina de 150 caballos con distintivo ambiental ECO y una versión híbrida enchufable de 204 caballos. Esta última ofrece nada menos que 123 kilómetros de autonomía en modo eléctrico y dispone del distintivo 0 Emisiones. Solo puedes elegirlo con cambio automático y todas las versiones tienen tracción delantera, salvo la que tiene el motor diésel más potente, que es 4x4.

Todos los motores son eficientes y, en conjunto, el Kodiaq nos parece un coche muy confortable para viajar porque el habitáculo está bien resuelto, es muy espacioso, y el confort de marcha que brinda la suspensión es muy bueno. En la versión de siete plazas, como es de esperar, las dos traseras solo son cómodas para niños, pero te pueden sacar de un apuro perfectamente. El maletero es de los más grandes entre sus rivales.

Hay dos acabados entre los que elegir, con denominación Selection y Design. El equipamiento de serie es amplio, con un sistema multimedia de buena calidad, un buen equipo de ayudas a la conducción y asientos con calefacción. No obstante, el listado de opciones también es grande, con cosas como tapicería de cuero, asientos eléctricos con memoria, aparcamiento asistido y los sistema de asistencia a la conducción más avanzados.

El Kodiaq compite con modelos como el Seat Tarraco, el Volkswagen Tiguan Allspace (con ambos tiene mucho en común), el Renault Space, el Mazda CX-60 o el Hyundai Santa Fe, entre otros. Este Skoda destaca por su enfoque práctico, su precio más o menos competitivo, su equilibrio dinámico y su equipamiento que puede ser muy abundante. Sin duda, tiene argumentos para ser uno de los más deseables de su segmento.

El Kodiaq está disponible con una gama mecánica variada, con versiones con motor diésel, de gasolina y, por primera vez, también una híbrida enchufable. Toda la gama va asociada a un cambio automático de doble embrague DSG con siete marchas.

El único motor diésel disponible es el 2.0 TDI y se puede elegir con dos niveles de potencia: 150 y 193 caballos. Ninguno de ellos lleva hibridación ligera, por lo que disponen del distintivo ambiental C.

El motor de gasolina menos potente es un 1.5 TSI de 150 caballos con hibridación ligera (su denominación comercial es 1.5 TSI 150 mEHV), gracias a lo cual le corresponde el distintivo ECO. En el futuro habrá una versión más potente con el motor 2.0 TSI que entrega 204 caballos y también llevará un sistema de tracción total.

Finalmente, la versión híbrida enchufable 1.5 TSI iV PHEV también rinde 204 caballos de potencia. En este sistema híbrido, el motor de gasolina 1.5 TSI entrega 150 caballos, mientras que el motor eléctrico tiene una potencia de 116 caballos. La autonomía eléctrica es muy grande, de 123 kilómetros en condiciones de homologación. 

Si buscas un Kodiaq con tracción 4x4, ahora mismo el único motor que dispone de ella es el Diesel de 193 caballos. Más adelante también lo llevará el 2.0 TSI de 204 caballos.

Prestaciones

El Kodiaq más rápido de la gama es el 2,0 TDI de 193 caballos, que acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, una cifra que ya implica que tenemos unas prestaciones sobradas para circular con mucha agilidad en todo tipo de situaciones.

Las dos versiones de 150 caballos (gasolina y diésel) necesitan 9,7 y 9,6 segundos para llegar hasta 100 km/h, que sigue siendo más que suficiente para un uso normal incluso con mucha carga. Por su parte, el Kodiaq PHEV se queda en un punto intermedio, a pesar de ser el más potente.

La velocidad máxima más alta también la consigue el diésel de 193 caballos, con 220 km/h. Los demás se quedan entre 205 y 210 km/h.

Consumo

Lo que más llama la atención de los consumos del Kodiaq es que los motores diésel no suponen una ventaja clara sobre el de gasolina, al menos en condiciones de homologación. El consumo de todas las versiones está contenido entre los 5,9 y los 6,4 l/100 km, que son cifras bajas para un coche de este tamaño.

El consumo homologado de la versión híbrida enchufable (0,4 l/100 km) no es comparable, ya que se tiene en cuenta la autonomía eléctrica que proporciona la batería de alto voltaje.

Ayudas a la conducción

La nueva generación del Kodiaq ha dado un salto importante en materia de ayudas a la conducción respecto al modelo anterior. Ahora, puede llevar un asistente para la conducción en atascos y un sistema de parada de emergencia que detiene el vehículo de manera segura cuando detecta que el conductor no está ejerciendo su función. Además, hay un nuevo airbag que se despliega en caso de impacto entre los dos pasajeros delanteros. Más adelante, habrá un sistema que permite aparcar el coche de manera remota desde una aplicación para móvil, algo que puede resultar útil en plazas de aparcamiento angostas.

Por lo demás, el equipamiento de ayudas a la conducción es el que te puedes esperar en un SUV moderno de este tipo. No faltan cosas como el aviso y asistente por cambio involuntario de carril, un asistente para mantener la distancia de seguridad, alerta de fatiga, control de crucero adaptativo y cámaras de visión periférica, entre otras cosas.

Este Kodiaq de nueva generación nos sigue pareciendo un SUV muy recomendable para quien necesite un coche familiar práctico y espacioso con hasta siete plazas. Como la gama de motores es amplia, lo más seguro es que alguno de ellos te cuadre muy bien para tus necesidades; además, todos tienen un consumo razonable y mueven el coche con soltura. El Kodiaq tiene un interior bien acabado, mantiene una buena ergonomía y tiene un precio razonable frente a sus alternativas. En definitiva, si este coche te gusta, nos parece una muy buena opción.