Technische Daten, Maße und Ausstattung des Mazda CX-60 Modells

Aus einem langen Radstand von 2,87 Meter – zum Vergleich: Im Mazda CX-5 sind es 2,70 Meter – ergibt sich Platz. Auf den Vordersitzen des CX-60 herrscht, auch weil er vier Zentimeter breiter als ein CX-5 baut, reichlich Bewegungsspielraum. Im Fond ist es ebenso. Hier kommen nur sehr langbeinige und hoch gewachsene Mitfahrende den Vordersitzen und dem Dachhimmel nahe. 

Die fürs Raumgefühl vorteilhafte Breite bekommt man auch in der Schulterfreiheit auf den hinteren Sitzplätzen zu spüren. Die Option auf die Sitze sechs und sieben wird im Mazda CX-60 allerdings genauso wenig angeboten wie eine verschiebbare Rückbank. Wer sieben Sitze für die Familie benötigt, entscheidet sich in Zukunft für den Mazda CX-80, der auf mehr Länge mehr Platz und Sitzgelegenheiten bietet. Viel Kofferraum steht im Siebensitzer aber voraussichtlich nicht zur Verfügung.

Wird die Lehne der Rückbank im CX-60 komplett flachgelegt, was im Verhältnis 40:20:40 geschieht, ergibt sich eine lange Ladefläche und das Laderaumvolumen beträgt üppige 1.726 Liter. 

Praktisch ist, dass sich die Rückbanklehne auch vom Kofferraum aus entriegeln und flach legen lässt. Vom Kofferraumvolumen steht der CX-60 Plug-in-Hybrid gegenüber der Konkurrenz mit 570 Litern ebenfalls gut da. Die werden im Audi Q5 Sportback (465 bis 520 Liter) und BMW X3 (450 bis 550 Liter) nicht geboten. Nur der fast gleich lange Mercedes GLB liefert sich mit dem Mazda mit 570 Litern im Kofferraum den Patt.

Der Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 sorgt für eine gute Aerodynamik und damit für geringere Verbrauchswerte. Mit der ordentlichen Batteriekapazität von 17,8 kWh sollen 63 Kilometer rein elektrische Reichweite mit einer Akkuladung möglich sein. Wird der CX-60 rein elektrisch im Stadtverkehr bewegt, wo der Stromverbrauch im Elektroauto am niedrigsten ist, liegt die versprochene Reichweite bei 68 Kilometer.

Mit dem 50 Liter großen Tank verfügt man über eine gute Gesamtreichweite, sodass bequem mit weit auseinander liegenden Tankstopps gereist werden kann – im Gegensatz zu einem SUV mit reinem Elektroantrieb.

Gewicht

Elektroautos sind schwer und ein Plug-in-Hybrid mit einem zusätzlichen Elektromotor ist es auch. Allerdings trägt die Batterie im CX-60 Plug-in-Hybrid nur 176 Kilogramm zum Gesamtgewicht bei.

Damit bleibt der CX-60 unter dem Gewicht eines Elektro-SUVs der 4,80-Meter-Klasse, wo der Akkupack oft mehr als 500 Kilogramm wiegt. Er steht mit 2.055 bis 2.133 Kilogramm mit 18-Zoll-Rädern und 2.070 bis 2.147 Kilogramm mit 20-Zoll-Rädern auf der Waage.

Anhängelast

Mit 672 bis 687 Kilogramm kann im Mazda CX-60 Plug-in-Hybrid so viel zugeladen werden, dass die Gewichtsgrenzen in der Praxis selten ausgereizt werden. Auf dem Dachgepäckträger darf mehr als normal transportiert werden. Normal sind 75 Kilogramm Dachlast. Im CX-60 gehen 100 Kilogramm. Wird ein Anhänger angekoppelt, erweist sich der CX-60 Plug-in-Hybrid ebenso als guter Transporteur. Ein Anhänger darf bis zu 2,5 Tonnen wiegen.