Audi RS3 Sportback Testbericht

Audi setzt auf Optik und Power. Der Audi RS3 Sportback ist seit 2010 eines dieser sportlichen, auf Speed getrimmten Modelle im Repertoire der Ingolstädter. Als kompakter Sportwagen landet der RS3 Sportback neben zwei SUVs, dem RS Q3 und RS Q3 Sportback, sowie dem S3 im Kompaktsportler-Segment.

Quattro und Audi sind zwei Bezeichnungen, die häufig in Verbindung miteinander fallen. Audi ist bekannt für seinen guten Allradantrieb und stattet auch kleinere Wagen mit dieser Antriebsvariante aus. Auch der RS3 Sportback bekommt ein Stück vom Kuchen ab und darf die Kundschaft mit dem altbekannten Quattro-Kürzel beglücken.

Dem kompakten Flitzer kommt der Antrieb über alle vier Räder vor allem bei scharfen Kurvenfahrten zugute. Auf der Autobahn wird die Kundschaft erst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h eingebremst – verschmerzbar.

Der Audi RS3 Sportback ist mit einem Einstiegspreis von über 60.000 Euro sicher kein Schnäppchen. Doch der Blick auf die Konkurrenz relativiert das Ganze: Der BMW M2 ist mit mittlerweile 480 PS leistungstechnisch eine andere Liga und kostet über 75.000 Euro. Der M240i hingegen, der immerhin 374 PS leistet, ist für knapp über 60.000 Euro zu haben und liegt damit etwa auf dem Niveau des RS3.

Wie der BMW M2 kostet auch der schnellste Kompakte von Mercedes, der Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+, mit über 70.000 Euro deutlich mehr als das Top-Modell aus Ingolstadt. Und dabei hat der Audi nur 21 PS weniger vorzuweisen, in puncto Beschleunigung (0-100 km/h) ist er offiziell sogar 0,1 Sekunden schneller.

Der Audi RS3 Sportback wird immer schneller. Während die Motoren bis 2020 noch etwa 4,1 Sekunden brauchten, um von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen, liegt der Wert beim neuen RS3 nun unterhalb der magischen Vierergrenze, nämlich bei genau 3,8 Sekunden.

400 PS Leistung

Der Audi RS3 bietet eine Leistung von 400 PS, die zwischen 5.600 und 7.000 Umdrehungen anliegt. Auch das Drehmoment von 500 Nm (bei 2.250 bis 5.600 U/min) kann sich sehen lassen. Die Kompakt-Version Sportback und die Limousinen-Variante des RS3 haben die gleichen Leistungsdaten, auch die Beschleunigungswerte sind identisch.

400 PS Leistung, 500 Nm Drehmoment und 250 km/h Höchstgeschwindigkeit machen den Nutzen des RS3 Sportback deutlich: Der Wagen ist zum Schnellfahren konzipiert. Wer sich also als Racing-Fan bezeichnen würde, kann mit dem RS3 Sportback keine falsche Wahl treffen.

Allradantrieb in der Serienausstattung gibt’s on top. Und nicht nur die: Unter der Haube schlummert ein 2,5-Liter-Fünfzylinder, den man heute nur noch selten findet. Denn im Zuge des Downsizing-Trends hin zu kleineren Motoren setzen viele Hersteller mittlerweile auf Vierzylinder-Motoren. Nur noch bei besonders potenten Modellen kommen Fünf-, Sechs-, Acht- oder Zwölfzylinder zum Einsatz.

Kleiner Wermutstropfen: Der kombinierte Verbrauch liegt mit 8,3 bis 8,8 l/100 km relativ hoch, genauso wie der CO2-Ausstoß, der sich zwischen 190 und 201 g/km bewegt.

Der Audi RS3 Sportback ist natürlich kein Raumwunder – nicht umsonst lässt er sich als Kompaktsportler bezeichnen. Das Kofferraumvolumen ist mit 282 Litern recht überschaubar, aber immerhin.

Ein bisschen mehr Kofferraum gefällig? Dann werfen Sie doch mal einen Blick auf die Audi RS3 Limousine, die über ein Stufenheck verfügt.

Audi mag es minimalistisch. Genauso wie bei den Motoren steht auch bei den Ausstattungsvarianten nur eine Möglichkeit bereit.

Der neue RS3 kommt in der Serienausstattung mit 19-Zoll Alurädern, einer RS-Bremsanlage, Sportsitzen, dem Ambiente-Lichtpaket plus und dem Audi Virtual Cockpit mit RS-Layout.