El Hyundai Bayon es el SUV de acceso de la marca coreana, una suerte de crossover urbano de tamaño comedido, que se ha actualizado mejorando la tecnología disponible y reestructurando su oferta de motores, ahora compuesta únicamente por dos bloques, aunque uno de ellos es microhíbrido y le otorga la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Diseño exterior y medidas

El diseño del Hyundai Bayon cambia bastante respecto al modelo original, especialmente en el frontal, donde estrena rasgos que le asemejan más a sus hermanos mayores.

Cuenta con una barra LED DRL que da lugar a la firma luminosa Seamless Horizon, los grupos ópticos principales son más afilados, la parrilla aumenta su tamaño y el paragolpes luce ahora un diseño más anguloso.

Se suman llantas de 16 y 17 pulgadas de nuevo diseño y se añaden tres colores de carrocería nuevos (Lumen Grey Pearl, Meta Blue Pearl, Lucid Lime Metallic y Vibrant Blue Pearl) para ampliar la oferta hasta los nueve totales, a los que se suma la opción disponible en varios de incorporar un techo en Negro Phantom y crear un acabado bitono.

Las dimensiones del Hyundai Bayon son las siguientes: 4.180 mm de longitud, 1.775 mm de anchura y 1.500 mm de altura; con una distancia entre ejes de 2.580 mm.

El maletero del Hyundai Bayon tiene una capacidad de 411 litros que se amplía hasta los 1.205 litros cuando se abaten los asientos traseros.

Diseño interior y conectividad

En el interior del Hyundai Bayon se ha puesto especial énfasis en la conectividad. En el acabado de serie tiene un panel LCD de 4,2 pulgadas y una pantalla central de 10,25 pulgadas. Sin embargo, en niveles superiores el cuadro de instrumentos pasa a ser digital y tiene el mismo tamaño que la pantalla principal.

El sistema multimedia es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cuenta con cargador inalámbrico en la consola central, dos puertos USB-C y un puerto USB-A, y se ha mejorado tanto el sistema de iluminación interior como el de iluminación ambiental.

Motores

La oferta de motores del Hyundai Bayon es el apartado que más cambios ha experimentado en su última puesta al día. Por un lado, se han reducido las opciones disponibles, que bajan de tres motorizaciones a solo dos. Por otro, también han bajado las potencias de sus sistemas de propulsión.

El que era el bloque de acceso, un 1.2 MPI de 84 CV, deja paso ahora a una variante descafeinada del mismo motor, que se queda en 79 CV y 112 Nm de par máximo. Se combina con una caja de cambios manual y con un sistema de tracción delantera. Acelera de 0 a 100 km/h en 14,2 segundos, alcanza una velocidad máxima de 158 km/h y consume 5,6 l/100 km.

El que antes era el motor intermedio, ahora es el superior, puesto que Hyundai ha eliminado la variante de 120 CV de la gama. En su lugar, se encuentra el 1.0 T de 100 CV y 171 Nm de par, que siempre es tracción delantera y cuenta con tecnología microhíbrida, pero puede combinarse con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de siete.

Con la primera acelera de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos y homologa un consumo de 5,2 l/100 km, mientras que con la segunda completa el sprint en 12,4 segundos y el gasto de combustible es de 5,3 l/100 km.

Precios y equipamiento

El precio del Hyundai Bayon parte de los

La lista completa de precios del Hyundai Bayon es la siguiente:

Bayon 1.2 MPI 79 CV Klass: 23.455 euros
Bayon 1.0 T 100 CV MHEV 48V Klass: 25.205 euros
Bayon 1.2 MPI 79 CV Maxx: 24.705 euros
Bayon 1.0 T 100 CV MHEV 48V Maxx: 26.455 euros
Bayon 1.0 T 100 CV MHEV 48V 7DCT Maxx: 27.555 euros
Bayon 1.0 T 100 CV MHEV 48V Tecno: 28.255 euros
Bayon 1.0 T 100 CV MHEV 48V 7DCT Tecno: 29.355 euros

El equipamiento del Hyundai Bayon se estructura en tres acabados: Klass, Maxx y Tecno. Desde el nivel de acceso ya dispone de pantalla táctil a color de 10,25 pulgadas, cámara trasera y sensor de aparcamiento trasero o sistema de mantenimiento de carril, entre otros elementos.