İçeriğe atla

McLaren MP4/10

Vikipedi, özgür ansiklopedi
McLaren MP4/10
McLaren MP4/10B
McLaren MP4/10C
Mark Blundell, 1995 Britanya Grand Prix'inde MP4/10B'yi sürüyor.
KategoriFormula One
ÜreticiMcLaren
SelefiMcLaren MP4/9
HalefiMcLaren MP4/11
Teknik özellikleri[1][2][3]
ŞasiKarbon fiber ve Petek yapısı bileşik yapı
Süspansiyon (ön)Eşit olmayan uzunlukta salıncaklar, itme çubuğu, içten yay/sönümleyici
Süspansiyon (arka)Eşit olmayan uzunlukta salıncaklar, itme çubuğu, içten yay/sönümleyici
MotorIlmor-yapımı Mercedes AMG Yüksek Performanslı Aktarma Organları FO110, 2.999 cc (183,0 cu in), 75° V10, Doğal emişli motor, Ortadan motor, uzunlamasına monte edilmiş
ŞanzımanMcLaren çapraz 6-Vites Yarı otomatik şanzıman ardışık.
Güç690 bhp (515 kW; 700 PS) @ 15,600 rpm[4]
YakıtMobil
LastikGoodyear
Müsabaka tarihçesi
Kayda değer katılımlarMarlboro McLaren Mercedes
Kayda değer sürücüler7. Birleşik Krallık Mark Blundell
7. Birleşik Krallık Nigel Mansell
8. Finlandiya Mika Häkkinen
8. Danimarka Jan Magnussen
İlk galibiyet1995 Brezilya Grand Prix
YarışlarGalibiyetPolEn hızlı tur
16000
Üreticiler Şampiyonası0
Sürücüler Şampiyonası0
Dikkat! Aksi belirtilmedikçe, bütün veriler
Formula 1 Dünya Şampiyonası Grand Prix verilerini işaret eder.

McLaren MP4/10, McLaren ekibinin 1995 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarıştığı Formula 1 aracıydı. Şasi Neil Oatley, Steve Nichols, Matthew Jeffreys, David North, David Neilson, Paddy Lowe ve Henri Durand tarafından tasarlandı ve Mario Illien sipariş Ilmor motorunu tasarladı. Esas olarak, yıla araba kullanmadan başlayan Mark Blundell ve takımla ikinci tam sezonunda olan Mika Häkkinen tarafından kullanıldı. Araç ayrıca 1992 şampiyonu Nigel Mansell ve Jan Magnussen tarafından da kullanıldı.

1995, McLaren için büyük beklentilerin olduğu bir sezondu. Peugeot ile hayal kırıklığı yaratan 1994 ittifakı feshedildi ve Mercedes-Benz, Ilmor'un Formula 1 programını yeniden konumlandırmaya karar vermesinin ardından, Ilmor Engineering Ltd. ile üçüncü taraf motor üreticisi ortaklığı dahil olmak üzere Sauber'den McLaren'a geçti. Böylece Ilmor'un üçüncü taraf bir motor üreticisi ve montajcısı olarak Mercedes-Benz'den tam destek aldı. Ek olarak, Mansell, genç Häkkinen ile ortak olmak için Indy Car serisinde geçirdiği önceki iki yıldan beri emeklilikten vazgeçmişti. MP4/10, diğer yeniliklerin yanı sıra yüksek bir "iğne" burun tasarımı ve hava kutusunun üzerine monte edilmiş bir kanat içeren radikal bir tasarımdı.

Ancak, Mansell'in dirseklerini ve kalçalarını etkileyen dar kokpite tam olarak sığamadığı anlaşıldı ve bu da daha geniş bir monokok inşa edilirken sezonun ilk iki yarışını kaçırmak zorunda kalındığı anlamına geliyordu. Mansell yarışlara dönünce, aracın zayıf performansından tiksinti duyarak takımdan tamamen ayrılmadan önce, San Marino ve İspanya olmak üzere sadece iki Grand Prixde daha yarıştı. Hem Brezilya hem de Arjantin yarışlarında Mansell'in yerini alan Blundell, takımda kalıcı bir yarış pilotu oldu.

Ön uç tutuş eksikliği ve genellikle güvenilmez bir motor nedeniyle yol tutuş sorunlarına rağmen, paket, takımın Benetton, Williams ve Ferrari'nin arkasında genellikle "geri kalanların en iyisi" olması için yeterince rekabetçi olduğunu kanıtladı ve Häkkinen gol atmayı başardı. iki podyum bitişi. Takım arkadaşı Blundell de birkaç puan aldı.

Nigel Mansell tarafından yalnızca iki kez sürülen McLaren MP4/10B, The Donington Collection'da sergilenen genişletilmiş kokpitiyle

McLaren MP4/10B güncellemesi ilk kez San Marino'da yapıldı ve sezonun büyük bir bölümünde korundu. Başka bir modifikasyon olan MP4/10C, Portekiz ve Avrupa Grand Prix'lerinde göründü, ancak daha fazla kullanılmadı.

McLaren, sezonu karışık bir şekilde bitirdi. Häkkinen Pasifik Grand Prix'sini apandisit ameliyatı nedeniyle kaçırdı ve yerini çaylak Jan Magnussen aldı. Ancak Häkkinen tekrar pistlere döndüğü Japonya'da bir ikincilik elde etti. Daha sonra, Blundell antrenmanda bir kaza yaşadı. Häkkinen ise Avustralya'da sezonun son yarışında, arabası kontrolden çıkınca yüksek hızda beton bir duvara çarptı. Häkkinen, ağzı, burnu kanlar içinde baygın halde arabasından çıkarıldı. Ancak, yine de Avustralya'da yapılan 1996 yılının ilk Grand Prix'sinde kadar tamamen iyileşti.

Takım sonunda Markalar Şampiyonası'nda 30 puanla dördüncü oldu. McLaren MP4/10, 2015 yılında McLaren MP4-30 ile başlayan Esso birlikteliğinden önce Mobil yakıt kullanan ilk McLaren otomobiliydi.

Aracın tüm Formula 1 sonuçları

[değiştir | kaynağı değiştir]

(anahtar )

Yıl Takım Motor Lastik Pilotlar No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puan WCC
1995 Marlboro McLaren Mercedes Mercedes-Benz FO110
V10
G BRA ARG SMR ESP Pzt CAN FRA GBR ALMANYA HUN BEL ita POR EUR PAC JPN AUS 30 4.
Mark Blundell 7 6 Ret 5 Ret 11 5 Ret Ret 5 4 9 Ret 9 7 4
Nigel Mansell 10 Ret
Mika Häkkinen 8 4 Ret 5 Ret Ret Ret 7 Ret Ret Ret Ret 2 Ret 8 2 DNS
Jan Magnussen 10
  1. ^ "McLaren MP4/10". www.statsf1.com. 14 Şubat 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2020. 
  2. ^ "McLaren MP4/10B". www.statsf1.com. 11 Nisan 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2020. 
  3. ^ "McLaren MP4/10C". www.statsf1.com. 11 Nisan 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2020. 
  4. ^ "Engine Mercedes". www.statsf1.com. 25 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Aralık 2020. 

Dış bağlantılar

[değiştir | kaynağı değiştir]