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• 7 juillet 2024 : Lewis Hamilton remporte, pour la neuvième fois, le Grand Prix de Grande-Bretagne, devant Max Verstappen et Lando Norris. Oscar Piastri termine quatrième devant Carlos Sainz Jr., Nico Hülkenberg, Lance Stroll, Fernando Alonso, Alexander Albon et Yuki Tsunoda.

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Le Grand Prix automobile de Malaisie 2011 (2011 Formula 1 Petronas Malaysia Grand Prix), qui s'est disputé le 10 avril 2011 sur le circuit international de Sepang, est la 841^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 qui se soit courue depuis 1950, et la seconde manche du championnat 2011. Il s'agit de la treizième édition du Grand Prix de Malaisie, comptant pour le championnat du monde de Formule 1.

Comme lors de la manche d'ouverture du championnat, l'épreuve est remportée par l'Allemand Sebastian Vettel, pilote Red Bull Racing et champion du monde en titre. Parti une nouvelle fois depuis la pole position, il mène la course pendant cinquante-quatre des cinquante-six tours de l'épreuve. Les deux autres marches du podium sont, elles aussi, une nouvelle fois occupées par McLaren et Lotus Renault GP. Le pilote anglais Jenson Button s'empare de la deuxième position et précède l'Allemand Nick Heidfeld. À l'issue de la course, Sebastian Vettel conserve la tête du championnat du monde avec 50 points, le maximum possible. Il devance notamment Jenson Button, Lewis Hamilton et Mark Webber. Treize des vingt-quatre pilotes en lice au championnat ont marqué des points à l'issue de ce Grand Prix.

Chez les constructeurs, Red Bull Racing conserve la tête du championnat des constructeurs avec 72 points devant, entre autres, McLaren, Ferrari et Lotus Renault GP. Huit des douze écuries en lice au championnat ont marqué des points à l'issue de ce Grand Prix, Williams, Team Lotus, Marussia Virgin Racing et HRT n'ayant pas encore marqué.

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• Le pilote italien Arturo Merzario avait signé un contrat de sponsoring personnel avec le cigarettier Marlboro et déambulait dans les paddocks coiffé d’un Stetson immaculé, à l’image du célèbre cow-boy associé à la marque.
• Le rapport de Lancia à la compétition automobile a toujours été ambigu : si Vincenzo Lancia était pilote de course, il s’est toujours opposé à l’engagement officiel de ses voitures en compétition ; lorsque son fils a engagé la Scuderia Lancia en Formule 1, il a conduit l'entreprise à la faillite ; quand Lancia a commencé à gagner officiellement, elle était déjà sous le contrôle de Fiat.