Una revolución americana
Si bien Europa ha sido el corazón tradicional de la Fórmula 1 desde la temporada inaugural del campeonato en 1950, la misión continua de la F1 es explorar nuevos y extraños mercados, busque nuevos fanáticos y asociaciones corporativas, y audazmente vaya donde ningún Gran Premio ha llegado antes.
Las cosas dieron un giro espectacular en 2016, cuando el conglomerado estadounidense de entretenimiento Liberty Media compró los derechos comerciales de la F1 y le arrebató el control a Bernie Ecclestone. El empresario anterior del campeonato. Ecclestone inicialmente compró los derechos televisivos de la F1 a la FIA, el organismo rector del automovilismo internacional, en 1976 por unos centavos. dólar cuando era simplemente el dueño de un equipo.
La televisión rápidamente aumentó el alcance del deporte en términos de tamaño de audiencia e ingresos por retransmisiones. Sin embargo, Ecclestone creció hasta convertirse en un jefe pesado y reacio a la tecnología. ejecutivo a principios de la década de 2010 y la F1 se estancó durante el ascenso a la prominencia de las redes sociales. Liberty vio el potencial sin explotar del campeonato y se abalanzó sobre él.
Por los dígitos
$1 millón: La cantidad que Bernie Ecclestone pagó inicialmente por los derechos televisivos de la F1 en 1976 ($5,648,732 en dólares de hoy cuando se ajusta a la inflación).
4.400 millones de dólares: La cantidad que Liberty Media pagó para adquirir los derechos comerciales de la F1 en 2016.
3.200 millones de dólares: Los ingresos anuales reportados de la Fórmula 1 durante el año calendario 2023. El total fue de casi un aumento del 75 % con respecto a la marca de 2017. la primera temporada bajo el control de Liberty.
¡Los tiempos están cambiando!
Un impulso digital para prosperar
La docuserie de Netflix Fórmula 1: Conducir para sobrevivir es la ciudad brillante en la colina (o la Riviera francesa), que simboliza la nueva era del deporte para los aficionados, que debutó en 2019 con elogios generalizados . A los espectadores se les ofreció acceso sin precedentes al funcionamiento interno de la gira trotamundos. Los conductores y jefes de equipo alguna vez fueron vistos como desconectados élites, rápidamente se convirtieron en los favoritos en todas las plataformas de redes sociales. El ex director del equipo Haas, Guenther Steiner, se convirtió en una estrella revelación inesperada con declaraciones llenas de blasfemias. y un comportamiento impetuoso de dar portazos.
Mientras Netflix intentó captar un relámpago en una botella nuevamente con Full swing y Punto de ruptura, el golf y el tenis profesionales no han visto el mismo aumento en el interés general. Las cosas fueron diferentes para la F1 porque Liberty sentó las bases para Aprovechar los ojos interesados. La compañía aseguró en su acuerdo con ESPN que las carreras se transmitirían sin publicidad en los Estados Unidos. También lanzó F1 TV en 2018, un servicio de transmisión directo al consumidor que permite a los fanáticos acérrimos ver cada sesión en vivo con acceso. a las cámaras integradas y a los datos de sincronización en vivo.
Esta afluencia de fanáticos más jóvenes y diversos creó una presencia vocal en línea en oposición directa al establishment más conservador de la F1. La nueva base de fanáticos cuestionó la falta de representación femenina en el deporte y alentó los esfuerzos del siete veces campeón Lewis Hamilton para hacer que la F1 sea más racialmente inclusiva. Para apaciguar a los fabricantes de automóviles, La F1 está adoptando un nuevo conjunto de reglas en 2026 para defender la sostenibilidad. Las regulaciones se construirán alrededor de una unidad de potencia de 1.000 caballos de fuerza, con un División 50-50 entre propulsión eléctrica y un motor de combustión interna alimentado de manera sustentable.
El calendario del Gran Premio sigue siendo una reliquia que aún debe ser derribada. Ecclestone estableció nuevos eventos sobre la noción nominal de que la F1 era apolítica. Si un país pudiera construir una sede de carreras de clase mundial y pagar tasas de sanción astronómicamente altas, podría unirse al calendario independientemente de si Era una democracia liberal o una autocracia despótica. Liberty ha redoblado su apuesta por esta estrategia, firmando con Qatar y Arabia Saudita acuerdos de una década de duración. valorados en 55 millones de dólares al año cada uno.
Esta estrategia es ligeramente diferente para las carreras en los Estados Unidos, donde los ingresos del evento se alimentan de la venta de entradas premium en lugar de la riqueza petrolera nacional. En los últimos años Al ya establecido Gran Premio de Estados Unidos en Austin, Texas, se le han sumado dos nuevas carreras organizadas por la propia F1 en lugar de una local. promotor: el Gran Premio de Miami y el Gran Premio de Las Vegas. Los estridentes acontecimientos son una mezcla del brillo y el glamour europeo de la F1 con la pompa pop de los deportes profesionales estadounidenses. Sin embargo, se espera que los espectadores paguen cuatro cifras por el privilegio de asistir a estas nuevas carreras.
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Como la categoría más alta de carreras internacionales para autos monoplaza de ruedas abiertas, la F1 vale más de $18 mil millones y está a punto de acelerar aún más como un negocio de entretenimiento genuino, a medida que el deporte nacido en Europa se vuelve más popular en China, Estados Unidos y otros lugares. Pero La F1 también enfrenta sus desafíos, desde la nueva tecnología de conducción hasta las nuevas presiones de electrificación.
En el tercer episodio de la octava temporada del podcast Quartz Obsession, el escritor de Jalopnik, Ryan Erik King, da algunas vueltas a alta velocidad. el pasado, el presente y el futuro de las carreras de Fórmula 1 con la presentadora Rocío Fabbro en F1: La carrera global hacia el futuro.
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Citable
“Tal vez la final de la Copa del Mundo siga siendo la más importante en general, pero se celebra un día cada cuatro años y tenemos 23 carreras, así que son 23 SuperBowls”. — Zak Brown, director ejecutivo de McLaren Racing. 2024 es en realidad la temporada más larga de este deporte con 24 carreras.
cuestionario sorpresa
¿El fondo soberano de Bahrein es el propietario mayoritario de qué equipo de F1?
A. Williams
B. McLaren
C. Aston Martin
D. Alpino
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Breve historia
1894: La primera carrera de autos exitosa se realiza en una ruta de 78 millas en Francia desde París hasta Rouen. El Petit Diario, el entonces periódico más grande del mundo, organizó el evento.
1900: El Automobile Club de France organiza la Coupé Internationale, el primer campeonato mundial de carreras. El evento fue comúnmente conocido como el Gordon Bennett Copa porque el famoso editor del New York Herald donó el trofeo.
1906: La ACF establece el Gran Premio inaugural después de que la organización suspendiera la Copa Gordon Bennett en medio de una disputa política con los demás clubes nacionales. El Gran Premio de Francia sirvió como marco para carreras similares en otros países.
1950: La FIA organiza la temporada inaugural del Campeonato Mundial de Fórmula 1 , que comprende los grandes premios nacionales más prestigiosos.
1968: La FIA liberaliza el patrocinio en el deporte de motor internacional, permitiendo a empresas ajenas a la industria automovilística patrocinar equipos y coches para competir con libreas de marca. de colores nacionales obligatorios.
1979: La BBC adquiere los derechos exclusivos para retransmitir las carreras de Fórmula 1 en el Reino Unido, el inicio simbólico de la presencia perpetua del campeonato en televisión .
¡Dato curioso!
Mercedes-Benz ha ganado campeonatos mundiales de carreras en tres siglos diferentes, algo emblemático del prodigioso legado del fabricante de automóviles.
¡Mira esto!
NBC compró los derechos de transmitir la Fórmula 1 en 2013. El empuje publicitario de la temporada mostró cómo los estadounidenses percibían la F1 en el momento. Fue una lujosa gira mundial de la jet-set que visitó lugares exóticos y organizó carreras emocionantes con la asistencia de celebridades de primer nivel. La competencia en sí era el nombre en la marquesina, no ningún equipo o piloto en particular.
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En la encuesta de la semana pasada carga de vehículos eléctricos, 40% Algunos de ustedes dijeron que habían postergado la compra de un vehículo eléctrico debido a la ansiedad por la autonomía, mientras que el precio es una barrera para 30% de ti.20% Muchos de ustedes están preocupados por la disponibilidad del cargador y 10% Muchos de ustedes están preocupados por el rendimiento de la batería.
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💡 ¿Con qué deberíamos obsesionarnos a continuación?
El correo electrónico de hoy fue escrito por Ryan Erik Rey y editado y producido por Morgan Haefner (No dormirá hasta que carlos Sainz sea fichado).
La respuesta correcta al cuestionario popular es B., McLaren. Mumtalakat, el fondo soberano del Reino de Bahrein, completó una adquisición total de McLaren en marzo de 2024. El fondo inicialmente compró 30 % de participación en 2007. Ha sido una asociación que soportó un levantamiento civil reprimido en 2011 junto con los altibajos del equipo de carreras.
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