Ex-inspetor da Boeing revela uso recorrente de peças sucateadas na montagem de aviões

A partir do ano 2000, o ex-funcionário estima que cerca de 50.000 peças ‘escaparam’ do controle de qualidade e foram usadas para construir aeronaves. “É um problema enorme”, Meyers disse à CNN Internacional. — Um requisito essencial de um sistema de qualidade é manter as peças ruins e as boas separadas.

E-mails da empresa datados de anos atrás mostram que Meyers repetidamente alertou a equipe de investigações corporativas da Boeing sobre o que ele descreve como violações flagrantes das regras de segurança da empresa. Meyers afirma que os investigadores frequentemente falharam em aplicar essas regras, chegando ao ponto de ignorar "testemunhos oculares e o esforço dedicado para assegurar a segurança de futuros passageiros e tripulantes".

Ele também expressou suas preocupações sobre os problemas de qualidade da Boeing para investigadores federais, um comitê do Senado dos EUA e o New York Times. Em resposta à CNN, a Boeing não contestou as alegações de Meyers. A empresa afirmou que investiga "todas as alegações de comportamento inadequado, como movimentação não autorizada de peças ou manuseio incorreto de documentos", e implementa melhorias quando considera apropriado.

No mês passado, um inspetor de qualidade da Boeing alegou que a fabricante de aviões gerenciou mal e deixou de rastrear centenas de peças defeituosas, algumas das quais, segundo ele, podem ter sido instaladas nos novos aviões 737 Max, a mais recente revelação que aponta uma possível má conduta na fabricante.

As alegações foram detalhadas em uma reclamação feita em 11 de junho pelo inspetor da Boeing Sam Mohawk, da Administração de Segurança e Saúde Ocupacional, e tornadas públicas por um subcomitê do Senado dos Estados Unidos nesta terça-feira, em um memorando. A Boeing disse que está analisando as reclamações depois de ter recebido o documento na segunda-feira.

No ano passado, a Boeing havia deixado de rastrear cerca de 400 peças defeituosas da aeronave 737 Max e excluído os registros de muitas delas de um sistema de catalogação interno, de acordo com a denúncia. As chamadas "peças não conformes" são componentes danificados ou inadequados que devem ser rastreados, descartados ou reparados, com registros meticulosos para garantir que não sejam usados no processo de fabricação da aeronave.

Mohawk também alegou que a Boeing "escondeu intencionalmente" as peças não conformes armazenadas de forma inadequada — incluindo componentes grandes, como lemes e flaps — da Administração Federal de Aviação dos EUA antes de uma inspeção no local.

As alegações, que não haviam sido divulgadas anteriormente, somam-se a uma série de outras reivindicações de denunciantes que alegam que a empresa cortou custos em seus processos de produção e qualidade. Alguns denunciantes disseram que foram incentivados a manter o silêncio ou sofreram retaliações por terem manifestado suas preocupações.

"Incentivamos continuamente os funcionários a relatar todas as preocupações, pois nossa prioridade é garantir a segurança de nossos aviões e do público que voa", disse a Boeing em um comunicado.

A queixa da Mohawk foi divulgada pelo Subcomitê Permanente de Investigações do Senado no mesmo dia em que ele planeja ouvir o depoimento do CEO da Boeing, Dave Calhoun, fornecendo novas linhas de investigação para perseguir o líder em apuros.

O painel abriu uma investigação sobre a fabricante de aviões após uma quase catástrofe em janeiro, quando um painel da fuselagem explodiu em um 737 Max logo após a decolagem.