Teslas Modellpalette ist sehr stagnierend für ein sehr lange Zeit. Neue Modelle haben aufgetaucht, die Auswahl in den Ausstellungsräumen diversifiziert werden, aber die ältesten Angebote des Unternehmens haben blieb weitgehend gleich seit ihrer Einführung. Das Alter des Model S und Model X hat sich offensichtlich auf die Umsätze ausgewirkt, aber jetzt versucht Tesla dies mit seinen Umsatzberichten zu verheimlichen.
Tesla hat lange kategorisiert seine Verkäufe als „Model 3/Y“ und „Sonstige“ in seinen Quartalsberichten und nutzt die Einführung neuer Modelle wie Semi und Cybertruck, um die Zahlen der schwächelnden Modelle und X zu stärken. Vor kurzem Elektrek habe versucht, diese Zahlen auszuwerten um zu sehen, wie gut sich Teslas älteste Fahrzeuge verkaufen. Die Umfrage sagt ? Nicht gut:
Anfang dieser Woche gab Tesla bekannt, dass im zweiten Quartal 21.551 Fahrzeuge „anderer Modelle“ ausgeliefert wurden.
Wie wir bereits berichteten, verliehen uns Cybertruck-Rückrufe einen guten Überblick über die Auslieferungen im zweiten Quartal. Wir schätzten die Auslieferungen von Cybertrucks im letzten Quartal auf 8.000 bis 9.000 Einheiten.
Wenn wir diese von Teslas Angaben abziehen, lägen die Verkaufszahlen des Model S/X bei etwa 12.000–13.000 Einheiten.
Das ist ein Rückgang von 31–37 % gegenüber den 19.225 Auslieferungen des Model S/X im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Ein Rückgang der Auslieferungen um mehr als 30 % im Vergleich zum Vorjahr ist sicherlich bedeutsam.
Dabei werden Verkäufe von das Halb, für alle Beiträge, die technisch-existierendes Modell macht die Zahlen einen Bezug, aber man kann mit Sicherheit davon ausgehen, dass dieses Modell an den Ergebnissen nicht groß ändern wird. Wenn wir die Zahl von 12.000 bis 13.000 als genau annehmen, wie schneidet sie im Vergleich mit anderen Elektro-Konkurrenten ab? Nun, es gibt einen anderen Autohersteller mit einem elektrischen Crossover und einer Limousine, den wir in Betracht ziehen können: Hyundai.
Wenn man sich die Zahlen für das zweite Quartal für den Ioniq 5 und 6 ansieht, pro Innenansichten von Elektrofahrzeugen, von den beiden Modellen wurden im zweiten Quartal 2024 15.172 Einheiten verkauft—ein deutlicher Sprung über Teslas Zahlen. Dies ist nicht das die meisten Das ist fair, wenn man den Kostenunterschied zwischen dem Ioniq und dem Tesla bedenkt, aber es ist trotzdem ein interessanter Blick auf das, was einst das It-Modell unter den Elektrofahrzeugen war und mittlerweile von Hyundai überboten wird.
Eine Version dieses Artikels erschien ursprünglich auf Jalopnik.
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