Eksportør:

Norsk laks skadd av rotter og fugler

Sjømat-eksportør fryktet for omdømmet til norsk laks etter at fugler og rotter forsynte seg av fiskeforsendelser på flyplassen i Bangkok.

SKAL HA SKJEDD HER: Eksportøren av den norske sjømaten, Star Seafood, rapporterte om flere uheldige episoder på Suvarnabhumi-flyplassen i Bangkok. Arkivfoto: Shutterstock
SKAL HA SKJEDD HER: Eksportøren av den norske sjømaten, Star Seafood, rapporterte om flere uheldige episoder på Suvarnabhumi-flyplassen i Bangkok. Arkivfoto: Shutterstock Vis mer
Publisert

I mars slo sjømateksportøren Star Seafood alarm om skader på norske lakseforsendelser på Thailands største flyplass, Suvarnabhumi i Bangkok.

«Fugler, rotter, ev. andre dyr spiser på fisk som blir stående ute på flyplassen eller på mellomlagring», skrev de til Sjømatrådet - et statseid selskap som jobber med å fremme norsk sjømat i inn- og utland.

Det viser dokumenter Dagbladet har fått innsyn i.

Thailand er et satsingsmarked for Norges sjømatindustri. Sjømatrådet har spyttet inn millioner av kroner i PR-kampanjer for å få den norske laksen på thailandske middagstallerkener.

Kort fortalt

  • Eksportøren Star Seafood er bekymret for omdømmet til norsk laks etter at fugler og rotter har skadd forsendelser på flyplassen i Bangkok.
  • Sjømatrådet og rådgivningsselskapet Norway Connect beskrev situasjonen som alvorlig, men Sjømatrådet sier i dag at de bare har fått én rapport om dette.
  • Oslo lufthavn sier det er en kjent utfordring at fugler spiser på sjømatforsendelser.

Eksportøren påpeker at de sender norsk sjømat til ti forskjellige markeder verden over. Skadene skjer imidlertid bare med forsendelser i Thailand, mener Star Seafood.

«Vi ønsker å ta opp temaet, da det er viktig for omdømmet [til] norsk laks», skriver salgsdirektøren.

Star Seafood har på grunn av ferieavvikling ikke kunnet svare på spørsmål om denne saken.

«Alvor»

Sjømatrådet trengte råd.

De koblet på rådgivningsselskapet Norway Connect, som bekreftet det de fryktet:

«Dette er alvor», fastslo direktøren for Norway Connect, Axel Blom.

Blom foreslo at ambassaden kunne skrive et brev til ledelsen ved flyplassen. Det skjedde imidlertid aldri, sier Sjømatrådet i dag til Dagbladet. Les hele svaret lenger ned i saken.

Dyreproblemet forårsaker ikke bare skade på produktene, men også på ryktet til Bangkok som transportknutepunkt for internasjonale forsendelser, påpekte direktøren for Norway Connect.

«Urovekkende nyheter»

Alvoret ble også understreket av Sjømatrådets Asbjørn Watle Rørtveit. Han var fiskeriutsending i Sørøst-Asia fram til mars.

«Vi har mottatt noen urovekkende nyheter fra en av de norske sjømateksportørene angående et tilbakevendende problem med skader på lakseforsendelser som ankommer Suvarnabhumi, forårsaket av dyr som fugler og rotter», skrev Rørtveit til den norske ambassaden i Bangkok.

PROMOTERER LAKS: Asbjørn Warvik Rørveit var inntil nylig Sjømatrådets utsending i Sørøst-Asia. Foto: Den norske ambassaden i Bangkok / Facebook
PROMOTERER LAKS: Asbjørn Warvik Rørveit var inntil nylig Sjømatrådets utsending i Sørøst-Asia. Foto: Den norske ambassaden i Bangkok / Facebook Vis mer

«Vanlig og utbredt trussel»

Qatar Airways Cargo flyr sjømat og laks tre ganger i uka fra Evenes flyplass mellem Narvik og Harstad, til ulike destinasjoner i Asia.

De gjennomførte en undersøkelse etter å ha mottatt klagen om skader på den norske lakseforsendelsen.

I sitt svar på klagen peker de tilbake på Oslo lufthavn:

«Fugleangrep på fiskelast er en vanlig og utbredt trussel ved OSL. På tross av at bakkemannskapene og transportøren har gjennomført alle mulige tiltak og forholdsregler for å beskytte lasten mot fugleangrep mens de er p�� rampen, er situasjonen utenfor transportørens kontroll.»

Skal destrueres

Qatar Airways Cargo peker videre på at det er shippingselskapets ansvar å pakke varene på en måte som holder dem trygge under transporten. Klagen ble ikke tatt til følge.

- Oss bekjent, så har vi bare mottatt denne ene henvendelsen og har ikke registrert liknende tilfeller fra aktører i Norge eller Thailand, sier Åshild Nakken, som i dag er Sjømatrådets utsending i Sørøst-Asia.

SJØMAT-UTSENDING: Åshild Nakken ble ny sjømatutsending til Sørøst-Asia 1. mars i år. Hun har jobbet lenge hos oppdrettsgiganten Lerøy, etter at hun var sjømatutsending til Kina i perioden 2006 til 2011. Foto: Norges Sjømatråd
SJØMAT-UTSENDING: Åshild Nakken ble ny sjømatutsending til Sørøst-Asia 1. mars i år. Hun har jobbet lenge hos oppdrettsgiganten Lerøy, etter at hun var sjømatutsending til Kina i perioden 2006 til 2011. Foto: Norges Sjømatråd Vis mer

De vet ikke hva som skjedde med laksen i denne konkrete saken. Den normale prosedyren er at laksen destrueres, understreker Nakken.

- Stor tillit

Sjømatrådet har ikke fått klarhet i om skadene skjedde i Oslo eller Bangkok.

- Siden det ikke var på det rene hvor skaden hadde skjedd, valgte ambassaden ikke å sende et offisielt brev til flyplassen i Bangkok, sier Nakken.

Fiskeriutsendingen deler ikke Star Seafoods bekymring over omdømmet til norsk laks.

- Norge eksporterer laks til over 100 land verden over og er ifølge en global undersøkelse kåret til verdens mest populære fisk. Norsk laks nyter stor tillit hos forbrukerne når det gjelder mattrygghet, noe som blant annet har bidratt til at omdømmet har vært solid og godt i mange år.

Kristoffer Hivju får krass kritikk etter et tosifret antall reklameopptredener for norsk laksegigant. Video: Mowi / Veiga Grétarsdóttir. Reporter: Marie Myklebostad Vis mer

Avinor: Kjent problem

Det er en kjent utfordring at fugler fra tid til annen forsyner seg av last som inneholder fisk på Oslo lufthavn, sier kommunikasjonsrådgiver Carita Storm Røsaasen i Avinor.

- Vi har en rekke tiltak for å begrense dette, deriblant høyfrekvent lyd, lyssignaler og manuelt fugleskremsel i form av falske fugler utplassert flere steder. I tillegg patruljeres cargoområdet jevnlig, og vi minner ekspeditørene på å unngå å kjøre ut lasten tidligere enn nødvendig, spesielt i de periodene vi ser at det er hyppigere tilfeller av dette, sier hun videre.

Flyselskapene deler ikke denne typen statistikk med Avinor, forklarer Røsaasen.

- Derfor er det vanskelig for oss å si noe om omfanget av problemet.