Vídeo: Gol GTi, Passat GTS Pointer e Santana EX: conheça os clássicos da Garagem VW

Autoesporte testou três clássicos importantes: Passat GTS Pointer, Santana EX e Gol GTi. Este último, com certeza, é o mais conhecido dos três, afinal marcou o Salão do Automóvel de 1988, quando foi apresentado com motor 2.0 e injeção eletrônica.

O Gol se tornou o primeiro veículo nacional com sistema de injeção eletrônica graças a versão GTi. Ela chegou ao mercado em 1989, e hoje é um dos modelos mais desejados no mercado de clássicos. Quando foi lançado, tinha visual um pouco diferente da unidade da foto acima.

Isso porque a imagem é de um Gol GTI 1992, modelo que já havia recebido um tapa no visual e ganhado nova grade e faróis mais horizontais. No entanto, embaixo do capô o propulsor era o mesmo 2.0 de 120 cavalos de potência e 18,3 kgfm de torque.

Por dentro, os bancos Recaro chamam atenção, e o GTi ainda oferece vidros elétricos, retrovisores com ajustes elétricos, painel de instrumentos satélite com conta-giros e volante quatro-bolas.

O Santana EX ficou pouco tempo no mercado, chegou em 1990 e saiu de linha em 1991. Foram poucas unidades fabricadas do modelo mais luxuoso da Volkswagen até então. Ele tinha o mesmo motor do Gol GTi, mas entregando 125 cv de potência e 19,5 kgfm de torque.

Era vendido sempre com carroceria quatro-portas, vidros verdes e as rodas BBS vinham importadas da Alemanha. Era um carro realmente executivo e tinha, por dentro, um acabamento mais claro. Bancos mesclavam revestimento de couro e suede para ficar mais requintado.

Os vidros eram elétricos em todas as portas e ele também tinha ajuste elétrico dos retrovisores externos.

O Passat GTS Pointer que é o mais diferente dos três. Nada de injeção eletrônica, ele tinha alimentação mecânica por carburador. A linha GTS surgiu na década de 1980 na família Passat, logo quando o modelo estava indo mal nas vendas.

A ideia da Volkswagen ali era justamente recuperar o prestígio do hatch. E deu certo. Tanto que logo a fabricante aplicou o motor 1.8 aspirado de até 99 cv de potência e 14,9 kgfm de torque no modelo.

A pintura vermelha com detalhes pretos é bem característica dessa configuração. Os faróis duplos, as rodas do tipo snowflakes que vinham do Gol GT e o interior esportivo eram os pilares do modelo para ganhar mercado.

Ele já tinha conta-giros no painel de instrumentos e até mostradores individuais de temperatura do óleo e a vida da bateria no console central.

Mais detalhes podem ser vistos no vídeo abaixo produzido por Autoesporte:

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