Qual o hatch 1.0 aspirado com o preço mais baixo das primeiras seis revisões?

Pensando exatamente nessa pessoa, Autoesporte traz uma lista dos hatches equipados com motor 1.0 aspirado com os menores custos de manutenção.

Para este levantamento, utilizamos como base os valores das seis primeiras revisões programadas (até 60.000 km) na cidade de São Paulo e os valores fixados pelas próprias montadoras e divulgados em seus sites oficiais.

Antes, porém, é importante ressaltar que realizar os serviços programados dentro dos prazos determinados pelas fabricantes preservam a garantia do veículo.

O Hyundai HB20 com motor 1.0 aspirado apresentou o valor mais baixo para as manutenções até 60.000 km. O modelo que parte de R$ 77.890 na versão Vision cobra R$ 3.471,92 na soma dos seis primeiros serviços.

O motor 1.0 12V bicombustível da marca sul-coreana tem três cilindros e gera 80 cv (e)/75 cv (g) a 6.000 rpm e torque de 10,2 kgfm (e)/9,4 kgfm (g) a 4.500 rpm. O câmbio é sempre manual de cinco marchas.

Por apenas R$ 8,65, o Renault Kwid ficou na segunda posição. O modelo que parte de R$ 62.790 na configuração Zen, e que passou por uma reformulação no início do ano, pede R$ 3.480,57 pelos seis serviços programados.

Assim como HB20, o hatch da fabricante francesa utiliza motor 1.0 12V flex de apenas três cilindros. A potência é de 71 cv (e)/68 cv (g) a 5.500 rpm e torque de 10 kgfm (e)/9,4 kgfm (g) a 4.250 rpm. A transmissão é manual de cinco velocidades, também.

Fechando o pódio com a medalha de bronze aparece o outro modelo da Renault com motor 1.0, o Sandero. Os serviços periódicos até 60.000 km custam para o proprietário do experiente e espaçoso hatch exatos R$ 3.717,89.

O modelo comercializado em versão única S Edition (R$ 81.790) também tem sob o capô um propulsor de três cilindros e 12 válvulas como o irmãozinho Kwid, mas os números de performance são diferentes. O Sandero entrega 82 cv (e)/79 cv (g) a 6.300 rpm e torque de 10,5 kgfm (e)/10,2 kgfm (g) a 3,500 rpm. A caixa também é manual de cinco marchas.

Mais novo integrante do grupo dos hatches de entrada com motor 1.0, o Peugeot 208 abocanha a quarta posição deste ranking com um valor de R$ 4.034. O modelo parte de R$ 72.990 na versão Like - o da foto é a configuração Style, que custa R$ 79.990.

É importante destacar que o modelo da marca francesa utiliza exatamente o mesmo motor 1.0 Firefly do Fiat Argo. Este bloco tem três cilindros, mas apenas seis válvulas. A potência é de 75 cv (e)/71 cv (g) a 6.000 rpm e torque de 10,7 kgfm (e)/10 kgfm (g) a 3.250. O câmbio é manual de cinco marchas.

As seis primeiras manutenções do Chevrolet Onix, modelo que busca retomar o posto de carro de passeio mais vendido do Brasil (lugar atualmente ocupado pelo Hyundai HB20), não saem por menos de R$ 4.044.

Com preço inicial de R$ 73.820, o hatch também tem um motor flexível de três cilindros. A potência é de 82 cv (e)/79 cv (g) a 6.400 rpm. O torque fica em 10,6 kgfm (e)/9,6 kgfm (g) a 4.100 rpm. E ao contrário dos três primeiros colocados, o Onix tem transmissão manual de seis marchas.

Com o mesmo motor 1.0 Firefly do Peugeot 208, o Fiat Argo, que parte de R$ 73.690 (base Belo Horizonte) ocupa a modesta sexta posição deste ranking com um valor dos serviços periódicos até 60.000 km de R$ 4.128.

E assim como o irmão de Grupo Stellantis, o Argo desenvolve 75 cv (e)/71 cv (g) de potência a 6.000 rpm e torque de 10,7 kgfm (e)/10 kgfm (g) a 3.250. E o câmbio também é o mesmo: manual de cinco marchas.

Com a possibilidade de pendurar as chuteiras no final deste ano, o Gol 1.0 é o sétimo colocado na disputa. O modelo que parte de R$ 74.150 cobra R$ 4.251,40 pelas revisões periódicas.

O Gol utiliza o experiente motor 1.0 MPI de 12 válvulas bicombustível. Este bloco gera 84 cv (e)/77 cv (g) a 6.450 rpm e torque de 10,4 kgfm (e)/9,7 kgfm (g) a 3.000 rpm. A transmissão é manual de cinco marchas.

Logo atrás do Gol fica o irmão Polo, que em breve deverá passar por uma atualização no visual, como alguns flagras têm mostrado. O modelo, possivelmente, também passará a ser o hatch de entrada da Volkswagen no Brasil, assumindo o nome de Polo Track e substituindo exatamente o Gol.

Partindo R$ 78.550, o Polo 1.0 tem as seis primeiras manutenções programadas no valor de R$ 4.332,37.

O propulsor é o mesmo do Gol, mas com uma potência menor quando abastecido com gasolina: 75 cv a 6.350 rpm. O câmbio também é o mesmo (cinco marchas).

E na lanterninha aparece, por obra do destino, o carro mais barato do Brasil. Com preço sugerido de R$ 62.690 (base Belo Horizonte-MG), o Fiat Mobi na versão Like pede R$ 5.080 na soma das seis primeiras revisões periódicas.

Ao contrário de todos os outros modelos, o Mobi ainda utiliza um motor 1.0 8V de quatro cilindros. Este propulsor gera 74 cv (e) / 71 cv (g) a 6.250 rpm e torque de 9,7 kgfm (e) / 9,3 kgfm (g) a 3.250 rpm. A transmissão é manual de cinco velocidades.

Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.