Marca de carros que patrocina a Copa Sulamericana fracassou no Brasil

Se você assistiu algum jogo do São Paulo, Santos, Internacional ou Fluminense pela Copa Sulamericana, talvez tenha reparado na propaganda de uma marca de carros que não existe no Brasil. O fato dos modelos serem exibidos no Morumbi, Vila Belmiro e Beira-Rio deixa a situação ainda mais bizarra.

Muitas pessoas não lembram, mas a MG Motor, patrocinadora do campeonato continental desde 2021, já se aventurou no mercado brasileiro. As operações foram um verdadeiro fracasso, mas a marca continua atuando em outros países da América Latina. Isso explica o patrocínio e o fato dos veículos serem mostrados nos estádios do Brasil.

Carros da MG Motor aparecem nos estádios brasileiros para a Sula, mesmo a marca tendo deixado o Brasil em 2013 — Foto: Divulgação/Conmebol

A MG foi fundada na Inglaterra em 1924, inicialmente produzindo carros esportivos para a Morris num arranjo semelhante ao da Mercedes com a AMG. Nos anos 30, a marca começou a ganhar notoriedade, passando a desenvolver e produzir os seus próprios carros.

Na década de 1950, a MG foi incorporada pela British Motor Corporation Limited, responsável pela produção de outras marcas britânicas como a Austin e a própria Morris. Seu veículo de maior sucesso era o MG ZA Magnette, um sedã bem grande para a época.

ZA Magnette fez sucesso nos anos 50 — Foto: Divulgação

Nas décadas seguintes, a MG rodou pela mão de várias fabricantes no Reino Unido, como a British Leyland Motor Corporation e a Nuffield Organization. Em 1994, ela foi adquirida pela BMW – vai saber por que…

A marca não se mostrou lucrativa, e a BMW acabou se desfazendo da MG em 2000. A fabricante britânica continuou de forma independente, com catálogo bem mais enxuto, até a produção ser interrompida em 2005. A MG declarou falência e tudo parecia acabado.

De olho no mercado europeu, a marca chinesa controlada pelo governo SAIC Motor aproveitou a desvalorização para adquirir a MG por apenas 57 milhões de libras (R$ 330 milhões na conversão atual) em 2005. A ideia dos executivos da SAIC era manter a base da fabricante na Europa, porém transferindo a produção para a China.

Brasil

A MG Motor chegou ao Brasil pelas mãos do Grupo Forest Trade em 2011. O objetivo da marca, segundo o antigo presidente Juarez de Souza, era oferecer opções premium mais em conta que Audi, Mercedes-Benz e BMW – com a expectativa de vender 1.500 unidades anuais.

Em entrevista à Autoesporte, o executivo afirmou que a MG teria 22 pontos de vendas no Brasil, cobrindo as principais capitais. O público não aderiu à ideia, e a MG deixou o Brasil em 2013. Mas como mencionamos, as operações em outros países da América Latina continuam, fator que justifica o patrocínio da Sula.

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