Chevrolet Onix será enfim renovado até 2025 em plano bilionário da GM

Depois de dedicar o ano de 2024 para reestilizar a minivan Spin (primeiro trimestre), a picape S10 e o SUV de sete lugares Trailblazer (entre o segundo e o terceiro trimestres), a fabricante americana voltará as atenções a seu best-seller no mercado nacional. Trata-se da família Onix, que enfim receberá uma atualização visual, de acabamento e de equipamentos em 2025.

A bem-vinda reestilização é muito aguardada para a dupla de hatch e sedã compactos, visto que ambos não recebem mudanças significativas – apenas novas versões ou modificações pontuais – desde a chegada da atual geração, no terceiro trimestre de 2019. Ou seja, o facelift virá quase seis anos após o lançamento da dupla.

Vale lembrar que a atual geração da linha Hyundai HB20 foi revelada ao mercado brasileiro quase em conjunto com o Onix. Desde então, HB20 e HB20S já passaram por outra reestilização importante em 2022 – motivada pela rejeição ao visual polêmico da dupla, é verdade –, enquanto Onix e Onix Plus continuam praticamente os mesmos.

Em um mercado no qual o Volkswagen Polo também passou por atualizações substanciais, tornando-se líder do segmento de hatches compactos e do mercado de carros de passeio num geral, a Chevrolet terá de se mexer. Por isso, é possível que vejamos as novidades na gama de Onix e Onix Plus já na primeira metade de 2025, como ano-modelo 2026.

Já o SUV Tracker deve passar por uma reestilização de meia vida apenas em 2026, enquanto a renovação da picape Montana, cuja terceira geração foi lançada há menos de um ano, ficará para 2027 ou até 2028.

As atualizações de Chevrolet Onix e Onix Plus devem ser relativamente profundas, embora sem mudanças nas carrocerias, nos entre-eixos (de 2,55 m no hatch e de 2,60 m no sedã) ou em componentes mecânicos como suspensão e freios. Os dois devem ter o balanço dianteiro renovado com nova grade, para-choque e faróis. Atrás, para-choques redesenhados e novos arranjos internos para as lanternas.

Os motores 1.0 flex de três cilindros da família CSS Prime serão mantidos, mas podem passar por atualizações para atender às normas do Proconve L8. A especificação aspirada rende atualmente 78 cv de potência e 9,6 kgfm de torque com gasolina, sendo 82 cv e 10,6 kgfm com etanol. O câmbio é sempre manual de seis marchas. Já a turbo tem sempre 116 cv de potência e 16,3 kgfm com gasolina ou 16,8 kgfm com etanol. Alia-se a câmbio manual ou automático, também com seis velocidades.

Internamente, o acabamento dos novos Chevrolet Onix e Onix Plus receberá mudanças. A dupla deve incorporar o quadro de instrumentos digital e a nova central multimídia MyLink que estrearão na linha 2025 da Spin. Novos equipamentos de segurança, inclusive ativa, podem ser incorporados à lista de itens de série dos dois compactos.

As projeções, meramente ilustrativas, são de Kleber Silva, do @kdesignag, gentilmente cedidas a esta reportagem.

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