Jeep Avenger não será vendido no Brasil e a culpa é do Renegade

A Jeep não deve receber ou produzir o Avenger no Brasil (pelo menos por enquanto). A Autoesporte apurou que o SUV compacto, que poderia ser o modelo de entrada da marca por aqui, foi descartado pela Stellantis.

Nos últimos anos muito se falou sobre a possibilidade de a Jeep trazer um outro SUV ao mercado, que fosse compacto e pronto para concorrer no primeiro degrau da categoria. O Avenger, já lançado na Europa, seria esse produto. No entanto, o modelo não deve desembarcar ou ser produzido aqui (pelo menos por agora) e a culpa é do Jeep Renegade.

O custo elevado de adaptação das linhas de montagem e da construção do modelo, fariam os preços finais do Avenger encostarem demais nos do Renegade por aqui, tornando inviável o encaixe do produto no portfólio da marca.

Jeep Renegade Sport 2024 — Foto: Divulgação

A importação dele também. Afinal, com os custos adicionais de trazer um veículo de fora do país e realizar a compra em Euro, colocariam o SUV compacto na faixa de preços de um Jeep Compass.

Com isso, o catálogo de ofertas da marca deve se manter inalterado com Renegade, Compass, Commander, Wrangler, Gladiator e Grand Cherokee (este último acaba de ser lançado no Brasil e é o SUV mais caro da fabricante por aqui).

Resta saber se a Jeep vai trazer um nova solução para encaixar abaixo do Renegade, ou se manterá o posicionamento para dar espaço para Citroën, Peugeot e Fiat nessa categoria

Como é o Jeep Avenger

O Jeep Avenger é um carro histórico para a fabricante. Além de ser o primeiro modelo elétrico produzido pela montadora, é ainda o primeiro Jeep desenvolvido na Europa para europeus.

Ele ainda terá opções a gasolina, como motor 1.2, para Itália e Espanha. Aqui no Brasil a expectativa era por uma estratégia semelhante, com o SUV compacto oferecendo versões térmicas, mas não é o que teremos.

O design mostra que o modelo tem personalidade. Com exceção à grade dianteira, que tem sete divisões, todo o restante da carroceria não lembra em nada outros modelos da marca. A frente é erguida e deixa o Avenger com pegada mais robusta, as laterais tem para-lamas bem marcados e a traseira parece mais a de um hatch.

Jeep Avenger - Painel tem design limpo, sem alavanca de câmbio, substituída por botões. Os comandos de climatização também são físicos — Foto: Divulgação

Por dentro, é tomado pelo minimalismo. Cluster de instrumentos e multimídia tem grandes telas digitais de 10,25 polegadas, painel frontal tem duas cores e formato cascata, e o console central é bem limpo.

Nesse caso, parece mais simples que o do Renegade. Que embora ofereça telas menores na cabine, tem todo o revestimento macio ao toque.

Falando em dimensões, o Avenger mede 4,08 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,53 m de altura, 2,56 m de entre-eixos e tem 380 litros de capacidade no porta-malas. Como referência, um Renegade mede 4,27 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,70 m de altura e 2,57 m de entre-eixos e 320 litros de porta-malas.

O Avenger pode ser menor em comprimento, mas ainda oferece mais porta-malas, largura e tem basicamente o mesmo entre-eixos do Renegade. Esse, além dos custos elevados, pode ter sido outro fator determinante para a Stellantis deixar de trazer o novo SUV para o Brasil.

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