Carro elétrico da Coreia do Norte é um BYD (mal) disfarçado que roda 720 km

Imagens divulgadas pelo CarNewsChina, um dos maiores sites automotivos do país, mostram um Han rodando na estrada em um dia chuvoso. Os logotipos da BYD foram removidos e o Han é referido o tempo inteiro como Madusan EV.

Portanto, não se trata de um carro totalmente novo desenvolvido na Coreia do Norte.

A Madusan Economic Federation é, na verdade, uma importadora fundada em 2018 na capital Pyongyang, conforme divulgado pelo site The Korea Herald após as imagens se tornarem virais. A empresa se especializou em adquirir eletrônicos fora da Coreia do Norte (provavelmente na China) e vend��-los no país com sua marca.

+ Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte.

A Madusan faz o mesmo processo com outros aparelhos eletrônicos, como celulares e televisores. As mercadorias são adquiridas na China e vendidas na Coreia do Norte com outro logotipo.

Outro ponto que chamou atenção na história do suposto carro elétrico norte-coreano é a autonomia anunciada. O BYD Han não tem versões capazes de percorrer 720 km, mesmo considerando o padrão chinês de medida que costuma valorizar os resultados em comparação com outros métodos.

Não há informações sobre o início das vendas do Madusan EV. O sedã elétrico ainda está em etapa de testes e não teve sua comercialização confirmada. Vale lembrar que, na Coreia do Norte, o uso de automóveis é restrito e controlado.

A chegada de carros chineses à Coreia do Norte é um fenômeno comum pela proximidade e o alinhamento político dos países, mas existe uma indústria local pequena. A principal marca de veículos é a Pyeonghwa Motors.

A marca é ligada a um grupo pró-unificação da Coreia do Sul e trabalha com licenças de produção. Logo, a Pyeonghwa Motors obtém os direitos de patentes de carros de outras marcas para vendê-los na Coreia do Norte. São modelos da Fiat, SsangYong, Brilliance e outras fabricantes.

A Pyeonghwa expandiu suas operações para fora da península e vendeu carros no Vietnã — porém, os números de emplacamentos não são divulgados.

Outras fabricantes locais focam na produção de veículos coletivos ou operacionais, como ônibus e caminhões. Aqui podemos enumerar a Chongjin Bus Works e a Pyongyang Trolleybus Factory.

Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.