Stellantis präsentiert eine Elektro-Version des Citroën C3 für 23.300 Euro. Damit widerlegt der Konzern die ewige Behauptung der Branche, dass sich in Europa keine günstigen E-Autos bauen lassen. Sogar noch günstigere sind geplant. Deutschlands Autobauer hinken hingegen hinterher.
Selbst Frankreichs Staatspräsident war entgeistert, als 1948 der Citroën 2CV vorgestellt wurde: ein Zweizylinder mit Wellblech-Konturen im Vorkriegslook, extrem spartanischem Innenraum und flatterig wirkender Qualität. Und doch wurde das Vehikel ein Hit – und ist heute „Kult“.
Die Bildschirme im Auto werden immer größer. Mit dem Hyperscreen im Mercedes EQS erreicht diese Entwicklung ihren vorläufigen Höhepunkt. Doch die Selbstständigkeit des Fahrers könnte dabei auf der Strecke bleiben.
Nach jahrlangem ökonomischen Siechtum hat es Opel endlich wieder in die Gewinnzone geschafft. Doch ist das wirklich ein Erfolg? Nein. Denn der Preis für diesen Profit war hoch. Eine andere Kennzahl sagt viel mehr über den Zustand der Marke aus.
Citroën stellt ein Elektroauto für 6900 Euro vor. Durch seine Größe und Reichweite ist er für den innerstädtischen Einsatz ausgelegt. Das Fahrzeug kann schon mit einem Führerschein der Klasse AM gefahren werden – auch 16-Jährige dürfen den Wagen fahren.
Citroën – Neuheiten, Fahrberichte & Tests
„Die Welt“ bietet Ihnen alle Infos zu den Modellen und Neuheiten des Autoherstellers Citroën.
Nach der Übernahme durch Peugeot wurden bei Opel hunderte Entwicklerstellen abgebaut, weil es in Frankreich schon genug Ingenieure gab. Das lockt die chinesische Konkurrenz an. Im Nachbarort von Rüsselsheim entsteht eine neue Autohochburg.
Fiat Chrysler und PSA machen ihre Fusionspläne offiziell. Gerade der italienisch-amerikanische Konzern braucht Geld, um den Druck der Branche zu überleben – besonders bei der Elektromobilität. Gelingt der Plan, geraten deutsche Auto-Giganten in Bedrängnis.
Auf der A3 lieferten sich vier Fahrer ein Wettrennen: Sie rasten über alle drei Streifen der Autobahn, überholten andere Autos links und rechts. Mit dabei: ein Porsche und ein Ferrari. Es kam zu einem Unfall. Drei Fahrer fuhren einfach weiter.
Der Autobauer Citroën hat eine „Zeitungs-Ente“ in die Welt gesetzt. In einem Video verkündet Deutschland-Chef Wolfgang Schlimme: „Aus Citroën in Deutschland wird Zitrön.“
Mit Tempomat und grauer Velourspolsterung: Erich Honeckers Citroën CX Prestige steht für 80.000 Euro zum Verkauf. Der Kilometerstand des Wagens ist erstaunlich niedrig.
Schwindel, Übelkeit und Erbrechen. Während einer Reise werden viele von diesen Symptomen heimgesucht. An der Reisekrankheit ist eine Störung des Gleichgewichtssinnes schuld. Abhilfe soll jetzt eine spezielle Brille schaffen.
Sensationsfund: Dieser Citroën 2 CV von Fridolin Bonath hat erst 15 Kilometer auf dem Tacho – nach 28 Jahren im Schuppen. Darf der „Neuwagen“ jetzt auf die Straße – oder wird er wieder weggesperrt?
Nach dem Ausstieg der USA aus dem Atomabkommen mit dem Iran bereitet Teheran die Ausweitung der Urananreicherung vor – und löst damit in Europa Sorgen aus. Ob das Abkommen gerettet werden kann, wird sich in den nächsten Wochen schon entscheiden.
PSA-Chef Tavares weist Schließungspläne für deutsche Opel-Werke zurück. Er habe auch einen Investitionsplan für Eisenach und sei bereit, mit dem Betriebsrat darüber zu verhandeln. Dieser fürchtet den Verlust zweier Modelle.
Nach dem Verkauf wird Opel ins Plattformsystem von PSA integriert. Die Marke kann wohl nur gerettet werden, wenn sie ihre Eigenständigkeit aufgibt. Von der Traditionsfirma wird nicht viel übrig bleiben.
Der französische Präsident Emmanuel Macron wird in einer DS7 Crossback chauffiert. Sein Vorbild Charles de Gaulle war stilvoller unterwegs – eine Ausfahrt in der Citroën DS Présidentielle von 1968.
Er ist der Chef des Autokonzerns PSA, zu dem Citroën und Peugeot und seit einiger Zeit auch Opel gehören. Carlos Tavares erzählt, wie er das Unternehmen vor vier Jahren gerettet hat – und wie er Opel wieder groß machen will.
Der Chef des französischen Autobauers Peugeot Citroën PSA hat noch Großes mit Opel vor. Er kündigt umfangreiche Hilfen aus dem Mutterhaus in Frankreich an – und kritisiert die früheren Bosse des deutschen Herstellers.
Schon als Kind im Familienurlaub verguckte sich der Mann aus Bayern in Ente und DS. Heute besitzt er mehr als 100 Citroën-Old- und Youngtimer und hat daraus sein eigenes privates Museum gemacht.
Am Samstag und Sonntag fährt die Formel E in Berlin. Unser Autor durfte vorab einen der Wagen im Renntempo über einen Testkurs bewegen. Sein Fazit: Wer über die E-Racer spottet, hat keine Ahnung.
Auf der Autoshow in China zeigt Mercedes die überarbeitete S-Klasse, und der VW-Konzern setzt auf Elektroautos. Aber am meisten beeindrucken die Fortschritte der einheimischen Autobranche.
Der Zusammenschluss von PSA und Opel elektrisiert die Autobranche. Andere Hersteller erwarten nun weitere Fusionen für die Zukunft. Nur Autoriese VW hat zu dem Thema eine ungewöhnliche Meinung.
Der französische Autokonzern PSA Peugeot Citroen hat sich mit General Motors auf die Übernahme von Opel verständigt. Der Kaufpreis liegt bei 1,3 Milliarden Euro, wie die Unternehmen in Paris mitteilten.
Mit der neuen Automarke DS will der PSA-Konzern den Premiumherstellern auf die Pelle rücken. Den Anfang macht der DS7 Crossback. Er verbindet alte Stärken mit neuem Luxus und mit technischen Finessen.
Peugeot stellt sich neu auf. Die französische Löwen-Marke setzt künftig konsequent auf SUVs – zulasten der klassischen Familien-Vans. Auch einen Pick-up soll es nach 23 Jahren Pause wieder geben.
Die Skepsis ist groß. Trotz der 4000-Euro-Prämie scheint sich kaum jemand für Elektroautos zu interessieren. Doch was passiert, wenn es mal jemand tut? Wie schnell bekommt man ein neues E-Auto?
Nick Bock fuhr zur See, war Barkeeper im „Gogärtchen“ auf Sylt – heute stellt er goldene Automodelle her. Für einen Porsche 365 Speedster wurde dem Künstler über eine Million geboten.
Die Studie E-Tense zeigt, wie Citroën sich die Zukunft der Tochtermarke DS vorstellt. Frankreichs Antwort auf Tesla soll für eine Verbindung von Luxus und Dynamik stehen. Sportlich genug ist sie.
Die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo will im Kampf gegen die Luftverschmutzung alte Autos aus der Stadt verbannen. Die Besitzer der Sammlerstücke, die das Stadtbild prägen, sind entsetzt.
Man muss keinen Porsche fahren, um andere abzuhängen. Benjamin Brandt hat eine Ente und ist damit der Speed-König von Berlin. Wie wir zufällig jemanden entdeckten, der wirklich Auto fahren kann.
Im Geist des Hippie-Autos Méhari bringt Citroën jetzt einen modernen Strandflitzer, der trotz des Stromantriebs so cool wie das Original ist. Sicherheitstechnisch ist der Wagen aber eine Katastrophe.
PS-Monster und SUV-Brummer tischen auf der Messe in Genf fett auf. Aber die Autohersteller wären schlecht beraten, wenn sie nicht auch an Familien denken würden. Wir zeigen die besten Kombis und Vans.
Audi verwässert derzeit seinen Quattro, Citroën wagte 1962 ein Allrad-Experiment: Zwei Motoren, zwei Getriebe, zwei Tanks – die Sahara-Ente mit 4x4, für die CO2-Sparen noch keine Rolle spielte.
Kein anderes Antriebsaggregat wurde so gefeiert und so oft totgesagt wie der Wankelmotor. Jetzt will Mazda ihn wiederbeleben. Anlass für einen Blick auf die spektakulärsten Wankelautos aller Zeiten.
Wer meistert die höchste Passstraße der Alpen besser? Ein Land Rover Defender mit Geländetechnik oder ein Citroën Cactus mit Schneeketten? Ja, Sie liegen richtig mit Ihrer Vermutung. Ein Höhentrip.
Wer meistert die höchste Passstraße der Alpen besser? Ein Land Rover Defender mit Geländetechnik oder ein Citroën C4 Cactus mit Schneeketten? Ja, Sie liegen richtig mit Ihrer Vermutung. Ein Höhentrip.
Mode verpflichtet: Neben dem runderneuerten DS 4 wird es erstmals eine Version im SUV-Look geben – ein paar Zentimeter höher, versteht sich. Das Kalkül ist klar, doch passt das zu Citroëns Edelmarke?
Citroëns Edelmarke DS Automobiles soll den Avantgardismus alter Zeiten wiederbeleben. Geplant sind sechs Baureihen bis 2019 – vom Premium-Kompaktwagen über ein SUV bis hin zur Oberklasse-Limousine.
Der Citroën 2 CV stirbt langsam aus. Vor den Toren Hamburgs hält Carsten Breuer aber das französische Kultauto am Leben. Der 55-Jährige repariert, bastelt und erfüllt fast alle Sonderwünsche.
Alles reingepackt: Neuwagen gibt es schon für weit unter 10.000 Euro. Die sind dann meist mit fast nichts ausgestattet. Wir haben nachgerechnet, wie happig es wird, wenn alle Extras an Bord sind.
Die DS war ein fulminantes Auto, das zu schweben schien. 60 Jahre nach der Premiere der legendären Limousine präsentiert Citroën eine neue Göttin. Die Kritik an ihr ist überraschend heftig.
Mit seinen seitlichen Plastikpolstern und den elastischen Stoßstangen ist der C4 Cactus immun gegen Beulen. Ein Detail des eigenwillig aussehenden Citroën erinnert sogar an den legendären 2CV.
Mit dem außergewöhnlichen Cactus hat Citroën viel positives Aufsehen erregt. Ein neues Konzeptauto soll diese Begeisterung fortsetzen: Der Aircross könnte Vorbote für ein neues SUV der Franzosen sein.
Die luftgefederte Limousine der Franzosen war ein Höhepunkt des internationalen Automobilbaus. Kein anderes Auto wurde je so vergöttert wie die Déesse. Ein irdisches Problem jedoch brachte ihr Ende.
Kaum eine Beziehung ist historisch so belastet wie die zwischen Deutschen und Franzosen. Da verbieten sich Frotzeleien. Sollten Sie im Urlaub dennoch als Boche tituliert werden – reagieren Sie subtil.
Für den Pariser Salon legt sich Citroën ordentlich ins Zeug: Mit Swarovski-Steinen und Edelmetall trägt die Studie Divine DS dick auf. Der Realitätsbezug des Autos ist eher gering.
Wenn ein Surfer ein Auto baut, dann kommt der Buggy heraus. So war das 1964, als Bruce Meyers in Kalifornien den Prototypen aller Strandautos schuf. Die Idee fand viele Nachahmer und lebt noch heute.
Wettbewerbe um die schönste „Ente“, gemeinsame Ausfahrten und Vorträge über 66 Jahre Citroen 2CV: Beim großen Treffen im Taunus dreht sich fünf Tage alles um das Lebensgefühl mit Kultauto.
Innovation bei Peugeot und Citroën: Die Franzosen haben einen Hybridantrieb entwickelt, der statt E-Motor und Akkus auf Druckspeicher und Hydraulikmotor setzt. Ideal vor allem im Stadtverkehr.
Vor 80 Jahren machte der Citroën Traction Avant den Frontantrieb salonfähig. Wegen seiner guten Fahreigenschaften war er ein hervorragender Einsatzwagen für Verbrecher aller Art.
