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Publicado en 11/04/2016

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Las obras para el Mundial de 2014 siguen inacabadas en ocho capitales brasile�as

14/06/2018 - 16h27

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JO�O PEDRO PITOMBO
MARCELO TOLEDO
SALVADOR
RIBEIR�O NEGRO (SP)

Mientras Brasil se prepara para el Mundial de Rusia, las obras de movilidad previstas para la Copa de 2014, celebrada en Brasil, siguen en marcha en ocho capitales.

En Cuiab� y Fortaleza, l�neas de VLT (tren ligero) previstas para la competici�n no fueron concluidas. En Brasilia, donde VLT conectar�a el aeropuerto al Plan Piloto, las obras ni salieron del papel.

Lucas Ninno/Folhapress
Las v�as del VLT dise�ado proyectado para el Mundial 2014 no han sido terminadas a d�a de hoy en V�rzea Grande
Las v�as del VLT dise�ado proyectado para el Mundial 2014 no han sido terminadas a d�a de hoy en V�rzea Grande

En el Estado de Mato Grosso, el trayecto de 23 km por donde pasar�a el VLT est� abandonado. Cerca de R$ 1.100 millones (US$ 296 millones) ya fueron invertidos en las obras. El contrato fue rescindido despu�s de que la Polic�a Federal observara indicios de irregularidad.

En Recife, est�n en marcha algunas partes del complejo vial Ramal de la Copa, Terminal Integrado de Camaragibe y dos l�neas de BRT (carril destinado para autobuses). En el Carril Norte-Sur, previsto para 2019, faltan entregar 2 de las 28 estaciones. En el Carril Este-Oeste faltan 6 de 22.

En Porto Alegre, no se concluyeron las trincheras de la avenida Cear� y de la calle Anita Garibaldi. La alcald�a alega que los retrasos se deben a la crisis financiera.

En Belo Horizonte, la construcci�n de la V�a 710 debe ser concluida en 2019. En Natal, falta concluir la v�a de acceso al Aeropuerto Gobernador Alu�zio Alves. En las dem�s capitales, se entregaron las principales obras de movilidad. Pero no todas salieron como se hab�a planeado.

En Salvador, la l�nea de metro que conecta el centro de la ciudad al aeropuerto, inaugurada en abril, qued� lista a tiempo pero para el Mundial de 2018.

En Manaus, el plan de hacer un monocarril y un BRT fue adaptado. El Consistorio cre� un sistema de carriles para autobuses que es poco respetado por los conductores. En S�o Paulo, el monocarril de la l�nea 17-oro fue retirado de la matriz de responsabilidades tras la elecci�n del Itaquer�o como estadio de la Copa.

Traducido por AZAHARA MART�N

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