DO ENVIADO ESPECIAL A MAKUHARI

Em uma mostra em que a Ferrari não trouxe novidades, o grupo Volkswagen roubou a cena no capítulo de carros esportivos do Salão de Tóquio, aberto ontem. Trouxe o Bugatti Veyron, o Audi S8 e o Volkswagen Polo GTI, além dos conceitos Audi Shooting Brake e Volkswagen EcoRacer.
O destaque, claro, fica com os 1.001 cv (cavalos) do propulsor do Veyron. Apresentado como conceito também no Japão, mas em 1999, o superesportivo é equipado com um motor 16.4 de 16 cilindros e 128 kgfm de torque (força), chegando à velocidade máxima de 407 km/h. Para que ninguém acelere "por engano", há uma chave extra que autoriza os números superlativos a entrarem em ação. Serão feitos apenas 300 carros no Japão, onde o preço será de cerca de US$ 1,63 milhão.
Quem preferir economizar, mas sem abrir mão de luxo e potência, pode ficar com o S8, versão "apimentada" do A8. Com preço estipulado de 97,6 mil, esse Audi ostenta um motor 5.2 V10 (dez cilindros em "V"), capaz de entregar 450 cv e 55 kgfm. A tecnologia vem da corrida de Le Mans, com injeção direta da gasolina. De acordo com a fábrica, o esportivo leva 5,1s para atingir 100 km/h.
Para os mortais que procuram uma performance melhor, a saída é o Polo GTI 1.8T, de 150 cv. O cronômetro registra 8,2s para o compacto ir de 0 a 100 km/h.
A surpresa da VW, no entanto, foi o EcoRacer, que se preocupa com o ambiente e foi construído com fibra de carbono. O veículo pesa 850 kg, seu motor 1.5 turbodiesel tem 136 cv, e o consumo de combustível é de 29,4 km/l.
Outra opção mais acessível será o novo Audi TT, que, no Salão de Tóquio, apareceu camuflado nas linhas do Shooting Brake. A versão real deve chegar em março, no Salão de Genebra. São 250 cv dentro de um propulsor 3.2 V6. De acordo com a montadora, ele é capaz de ir aos 100 km/h em 6s. A tração é nas quatro rodas.

Exceção
Enquanto toda essa esportividade deve demorar para desembarcar no Brasil -caso do S8- ou nunca mostrará as caras -como no Veyron-, um dos raros lançamentos que serão comercializados nas concessionárias nacionais será o Mitsubishi Aitrek.
Com nova plataforma, o jipão ganhou motor 2.4 16V e um desenho que pretende dar mais a aparência de um utilitário esportivo que a de um "crossover". No bagageiro, trilhos ajudam no carregamento. Ele ficou 9,5 cm mais comprido e 2 cm mais largo.
No Japão, onde se chama Outlander, terá a missão de recuperar a confiança do consumidor, perdida depois que a fábrica escondeu defeitos em produtos e não convocou recalls. Custando a partir de US$ 23,5 mil, a expectativa é vender, no mercado local, 2.000 carros por mês.
(JOSÉ AUGUSTO AMORIM)


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