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New Fiesta 'abre a boca' e quer falar alto no mercado
Agora feito no Brasil, hatch ganha grade maior e novo motor na linha 2014
Desde que come�ou a chegar do M�xico, h� tr�s anos, o New Fiesta atraiu pelas linhas agressivas e a boa dirigibilidade. Mas, por causa do pre�o elevado, as vendas n�o forma muito expressivas.
Quando estreou ao mercado brasileiro na vers�o sed�, o modelo partia de R$ 50 mil e chegava a R$ 54 mil na vers�o topo da linha. Na sequ�ncia, veio o agressivo hatch --que tamb�m n�o mudou o enredo.
Agora a hist�ria tem um recome�o promissor. A linha 2014, que passou a ser produzida em S�o Bernardo do Campo (Grande S�o Paulo), come�ar� a ser vendida em maio.
Al�m da nova grade frontal, que vai identificar o modelo brasileiro, o New Fiesta 2014 recebeu aerof�lio traseiro maior, novas lanternas e para-choques redesenhados.
O pre�o foi realinhado: o hatch partir� de R$ 38.990 na vers�o S. Equipado com novo motor flex --o novo Sigma 1.5 16V (111 cv)--, traz vidros traseiros acionados por manivela e calotas. Para compensar, vem de s�rie com bluetooth e entrada USB, duplo airbag, freios ABS, ar-condicionado e dire��o el�trica. Segundo a Ford, esse pre�o representa mais de R$ 6 mil de redu��o em rela��o ao do modelo 2013 (SE 1.6).
SEM TANQUINHO
O motor menor foi desenvolvido na China. Tanto ele como o Sigma 1.6 --�nico usado at� ent�o no New Fiesta-- ter�o o Easy Start, sistema de partida a frio sem tanque auxiliar. Abaixo de 20�C e ao usar etanol, o dispositivo aciona velas especiais, que aquecem o combust�vel logo que o motorista abre a porta.
Outra novidade que diferencia o motor 1.6 � a ado��o de comandos com varia��o de abertura das v�lvulas de admiss�o e de escape. Houve ganhos em elasticidade e em pot�ncia m�xima, que passou de 115 cv para 130 cv.
As duas op��es de motoriza��o est�o dispon�veis no intermedi�rio SE (R$ 42.490). A vers�o incorpora, al�m dos itens da vers�o S, far�is de neblina e rodas de alum�nio (15 polegadas).
Por mais R$ 3 mil (R$ 45.490), o Fiesta SE vem com motor 1.6, ar-condicionado digital, novo sistema multim�dia Sync e assistentes de estabilidade e de partida em rampas. Quem quiser o c�mbio automatizado Powershift, de dupla embreagem, ter� de pagar R$ 48.990.
A Folha dirigiu a vers�o top Titanium 1.6 Powershift (R$ 54.990), equipado com bancos de couro, rodas aro 16 e sete airbags
O compacto mostrou-se �gil em qualquer situa��o. Em especial no modo esportivo, no qual as seis marchas t�m trocas mais r�pidas e aproveitam bem o f�lego renovado do 1.6 16V. Destaque para as respostas �geis da dire��o e o bom acerto de suspens�o.
O espa�o traseiro � bom para a cabe�a, mas os mais altos podem esbarrar os joelhos nos bancos dianteiros.
Para dar mais argumentos de venda, a Ford fechou com a seguradora Mapfre um valor fixo de R$ 1.855 (vers�o S), independentemente do perfil.
A montadora desconversa sobre o sed�, mas ele deve chegar no in�cio do segundo semestre, vindo do M�xico.
