Destino de Doria, Seul prega 30 km/h, ped�gio urbano e restri��o a carros
Alencar Izidoro/Folhapress | ||
Em Seul, sinaliza��o com limite de velocidade de 30 km/h em �rea residencial � ostensiva |
Para reduzir acidentes de tr�nsito, a velocidade m�xima permitida em todas as zonas residenciais da cidade ser� de 30 km/h.
Os motoristas pagar�o um tipo de ped�gio urbano de acordo com as dist�ncias percorridas. Estacionar ser� uma tarefa cada vez mais complexa. Ser�o constru�dos grandes pr�dios sem nenhuma vaga para carros. E quem quiser adquirir um autom�vel ter� que comprovar a compra de um espa�o privado para deix�-lo guardado –j� que na via p�blica ser� proibido.
Essas s�o algumas das metas para 2030 definidas pelo governo metropolitano de Seul, regi�o que ser� visitada pelo prefeito de SP, Jo�o Doria (PSDB), nesta semana.
Diretrizes desse tipo –de restri��o ao uso do carro e prote��o a pedestres– t�m a defesa majorit�ria de especialistas mundo afora, at� mesmo devido � incapacidade de expandir a malha vi�ria para a maioria da popula��o se deslocar de autom�vel.
Em S�o Paulo, a prefeitura expandiu nos �ltimos anos as chamadas "�reas 40", com sinaliza��o de 40 km/h, em vias arteriais com grande volume de pedestres. Na Lapa (zona oeste), adotou at� uma "�rea 30". Mas, diante da impopularidade, esse tipo de a��o acabou sendo deixada de lado no decorrer do ano eleitoral de 2016 pela gest�o Fernando Haddad (PT).
Pelo C�digo de Tr�nsito Brasileiro, vias locais, de pequeno porte, j� teriam esse limite de 30 km/h, mas, na pr�tica, n�o costuma haver sinaliza��o nem fiscaliza��o.
Na capital paulista, Doria atenuou nos �ltimos meses os efeitos dos limites de velocidade como causa de acidentes de tr�nsito, principalmente para justificar a eleva��o das m�ximas para at� 90 km/h nas marginais Pinheiros e Tiet�. A gest�o, por�m, n�o defendeu mudan�as fora dessas vias expressas.
Em Seul, a m�xima de 30 km/h que ir� se espalhar j� � frequente tanto em �reas residenciais como comerciais. A sinaliza��o ostensiva chama aten��o: n�o s� com placas, mas com pintura no asfalto.
Um tipo de ped�gio urbano foi implantado desde 1996, em um t�nel estrat�gico da capital sul-coreana.
Al�m disso, h� uma pol�tica de incentivos para quem aceita deixar seu carro na garagem em algum dia �til da semana. Trata-se de um tipo de rod�zio volunt�rio: quem adere tem a circula��o controlada por chip e, como contrapartida, ganha descontos em taxas, combust�vel, lavagem.
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