Ranking Folha-Mauá: Audi, BMW e Mercedes dividem pódio de hatches e sedãs de luxo
A3 Sportback foi o modelo mais econômico da categoria
Já é assinante? Faça seu login
Continue lendo com acesso ilimitado.
Aproveite esta oferta especial:
Oferta Exclusiva
6 meses por R$ 1,90/mês
SOMENTE ESSA SEMANA
ASSINE A FOLHACancele quando quiser
Notícias no momento em que acontecem, newsletters exclusivas e mais de 200 colunas e blogs.
Apoie o jornalismo profissional.
Os modelos médios mais luxuosos perderam espaço no mercado para os SUVs, mas ainda existem hatches e sedãs que se destacam no mercado nacional. Na edição 2023 do Ranking Folha-Mauá, as marcas alemãs obtiveram os melhores resultados na categoria Hatches e Sedãs Médios Premium.
O Audi A3 Sportback foi o mais econômico com gasolina tanto no uso urbano como no rodoviário. O modelo equipado com motor 2.0 turbo (204 cv) surpreendeu ao registrar a média de 21,7 km/l na estrada.
Já o sedã BMW 320i voltou à pista de testes após passar por mudanças e se adequar a novas regras de emissões. O modelo segue como único carro premium flex, e por isso venceu em todas as medições com etanol na categoria Hatches e Sedãs Médios Premium.
Além de ser o único flex, essa opção da família Série 3 é montada no Brasil, na fábrica instalada em Araquari (SC).
Nas provas de desempenho com gasolina, o Mercedes CLA 250 (211 cv) foi o mais rápido tanto na medição de aceleração como na de retomada.
COMO SÃO FEITOS OS TESTES
Para aferir o desempenho dos carros, o Instituto Mauá de Tecnologia utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo).
A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km.
Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina.
O consumo de modelos elétricos é medido por meio do carregador instalado no IMT. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.
Receba notícias da Folha
Cadastre-se e escolha quais newsletters gostaria de receber
Ativar newsletters